Réunion du Conseil d'évaluation de l'État pour évaluer et ajuster la phase 1 du projet d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh (Voir les actualités photo) (Voir les actualités vidéo)

Le vice-ministre de la Planification et de l'Investissement, Tran Quoc Phuong, a présidé la réunion du Conseil d'évaluation de l'État pour évaluer l'ajustement du projet d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh, phase 1. Photo : MPI

Étaient présents à la réunion M. Ho Van Ha, vice-président du Comité populaire provincial de Dong Nai ; M. Le Anh Tuan, Vice- ministre des Transports . Étaient également présents des représentants des ministères et des branches qui sont membres du Conseil conformément à la décision n° 246/QD-TTg du Premier ministre.

Lors de la réunion, le Conseil d'évaluation a écouté le rapport du vice-ministre des Transports sur un certain nombre de contenus liés à la phase 1 du projet d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh ; Le ministère de la Planification et de l'Investissement - représentant de l'organe permanent du Conseil d'évaluation - a présenté le rapport sur les résultats de l'évaluation ajustée du projet d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh, phase 1.

Conformément à la décision n° 1777/QD-TTg du 11 novembre 2020 du Premier ministre portant approbation de la phase 1 du projet d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh, l'objectif est de construire l'aéroport international de Long Thanh au niveau 4F selon la classification de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), un aéroport international important du pays, visant à devenir l'un des pôles de transit aérien international de la région.

Investir dans la construction de la phase 1 de l'aéroport international de Long Thanh avec 01 piste ; 01 terminal passagers et éléments auxiliaires synchrones d'une capacité de 25 millions de passagers/an ; 1,2 million de tonnes de marchandises/an.

Français Lors de la 8e session, l'Assemblée nationale a décidé d'ajuster l'ampleur et le délai de mise en œuvre de la phase 1 du projet dans la résolution n° 174/2024/QH15 du 30 novembre 2024. En conséquence, l'ampleur et le délai de mise en œuvre de la phase 1 sont ajustés comme stipulé dans la clause 6, article 2 de la résolution n° 94/2015/QH13 du 25 juin 2015 de l'Assemblée nationale comme suit : « Phase 1 : Investir dans la construction de 02 pistes au Nord et de 01 terminal passagers et éléments auxiliaires synchrones d'une capacité de 25 millions de passagers/an, 1,2 million de tonnes de fret/an ; achevés et mis en service au plus tard le 31 décembre 2026 ».

Permettre au Gouvernement d’organiser l’approbation du Rapport d’Etude de Faisabilité ajustant la Phase 1 du Projet sous sa responsabilité sans avoir à faire rapport à l’Assemblée Nationale pour approbation. D’autres contenus continuent d’être mis en œuvre conformément à la résolution n° 94/2015/QH13 de l’Assemblée nationale.

Ajuster l'échelle de la Phase 1 comme stipulé dans la Clause 1, Article 1 de la Résolution n° 95/2019/QH14 du 26 novembre 2019 de l'Assemblée nationale comme suit : « Investir dans la construction de 02 pistes au Nord et 01 terminal passagers et éléments auxiliaires synchrones d'une capacité de 25 millions de passagers/an, 1,2 million de tonnes de fret/an ». D’autres contenus continuent d’être mis en œuvre conformément à la résolution n° 95/2019/QH14 de l’Assemblée nationale.

Le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a pris la parole. Photo : MPI

En participant aux discussions et en donnant des avis lors de la réunion, les représentants des ministères, des branches et des localités se sont attachés à donner des avis sur le contenu du dossier d'évaluation. Les avis de base sont cohérents avec le contenu des documents soumis ; Souligner la nécessité d’ajuster et d’évaluer l’adéquation du projet avec la stratégie, le plan de développement socio-économique et la planification connexe conformément aux dispositions de la loi sur l’urbanisme ; conformité avec la politique d’investissement du projet approuvée par les autorités compétentes.

En conséquence, concernant l'adéquation du projet ajusté avec la stratégie et le plan de développement socio-économique et la planification connexe conformément aux dispositions de la loi sur la planification, les délégués ont proposé de continuer à examiner la planification, à garantir la sécurité, les sources de capitaux et à évaluer soigneusement l'impact sur la défense et la sécurité nationales lors de l'ajout de projets composants à la phase 1 du projet.

En ce qui concerne l’adéquation du projet ajusté avec la politique d’investissement du projet approuvée par l’autorité compétente, il est nécessaire de continuer à examiner l’ensemble du projet et de l’expliquer et de le clarifier pour garantir la faisabilité et l’efficacité du projet ; expliquer et clarifier la garantie de progression des investissements ; facteurs garantissant la performance et l’efficacité des investissements ; Envisager d’ajouter et de sélectionner la technologie numérique et l’intelligence artificielle dans la gestion et les opérations pour exploiter les aéroports de manière efficace, sûre et moderne, équivalente aux aéroports avancés du monde.

Les commentaires ont également mis l’accent sur la structure du capital et la faisabilité des plans de mobilisation de capitaux ; capacité à mobiliser des capitaux en fonction de l’avancement des investissements ; Organisation de la sélection des investisseurs pour les éléments de construction du projet composant 4 ; sur la proposition d'appliquer la forme de sélection de l'entrepreneur dans des cas particuliers pour construire la piste n° 03 ; adéquation de la solution de conception de base à la tâche de conception ; Liste des normes applicables de l'article supplémentaire ; respect des réglementations légales en matière de conception de base ; Conditions de capacité de construction des organisations et des individus pratiquant la construction ;...

En conclusion de la réunion, le vice-ministre Tran Quoc Phuong a hautement apprécié l'esprit de travail du Conseil ainsi que les opinions franches et responsables des délégués ; Il a souligné qu’il s’agit d’un projet national particulièrement important, d’une grande importance pour le développement socio-économique du Vietnam.

Le vice-ministre Tran Quoc Phuong a également souligné les questions qui nécessitent des recherches et des compléments supplémentaires et a demandé à l'unité permanente du Conseil de publier rapidement un avis de conclusion de la réunion ; Le ministère des Transports dispose d'urgence de documents à expliquer et à compléter et à envoyer au Conseil. Après avoir reçu les documents explicatifs, l'Unité permanente du Conseil d'évaluation de l'État (Département de la supervision et de l'évaluation des investissements, Ministère de la planification et de l'investissement) doit rapidement compléter le rapport d'évaluation et l'envoyer aux membres du Conseil pour commentaires ; Les membres du Conseil émettent des avis écrits et votent sur le rapport d’évaluation du Conseil. Sur la base du vote des membres, l'unité permanente du Conseil d'évaluation de l'État complète le rapport sur les résultats de l'évaluation et le soumet au président du Conseil pour examen et signature au gouvernement conformément à la réglementation.

Tung Linh

Ministère de la Planification et de l'Investissement

Source : https://www.mpi.gov.vn/portal/Pages/2025-2-17/Phien-hop-tham-dinh-dieu-chinh-Du-an-Cang-hang-kho9ta0sp.aspx