Ces jours-ci, les pilotes de la Défense aérienne - Force aérienne ( ministère de la Défense nationale ) s'entraînent pour le vol d'accueil de l'Exposition internationale de défense du Vietnam 2024 à l'aéroport de Kep (district de Lang Giang, Bac Giang ).
L'exposition internationale de défense du Vietnam 2024 aura lieu du 19 au 22 décembre à l'aéroport de Gia Lam (Hanoï). Lors de la cérémonie d'ouverture, l'armée de l'air vietnamienne effectuera un vol de bienvenue avec 7 avions de combat Su-30MK2 et des hélicoptères Mi. Surtout le vol d'accueil des chasseurs Su-30MK2 avec des saltos, de nombreuses vrilles dans l'air, des resserrements verticaux, des vols en formations de 3, 4 avions à courte portée, à basse altitude...
Vols de démonstration des avions de combat Su-30MK2 à l'aéroport de Gia Lam
PHOTO: HUY MINH
Pour préparer ces vols, ces jours-ci, à l'aéroport de Kep, des centaines de pilotes, d'officiers et de techniciens du Régiment 927 (Division 371, Défense aérienne - Force aérienne, Ministère de la Défense nationale) s'affairent à se préparer à mener à bien la mission.
Préparez-vous 1 jour avant chaque vol
Selon Thanh Nien , dès le petit matin, l'équipe technique était présente au hangar à avions pour effectuer des préparatifs, des contrôles techniques... afin de garantir le bon fonctionnement de l'avion pendant la mission.
L'équipe technique effectue la préparation et l'inspection technique avant le vol
PHOTO: HUY MINH
Selon M. Phan Duc Thiep, chef d'escadron technique adjoint de l'escadron 1, régiment 927, avant chaque vol, l'équipe technique doit avoir un plan et se préparer 1 jour à l'avance. L'équipe technique réalisera des processus technologiques selon les instructions du fabricant et améliorera d'autres mesures selon les instructions et les conseils des supérieurs pour garantir que l'avion est sûr, bien utilisé, durable et le plus économique possible en 4 étapes.
« Le jour du vol, nous devrons vérifier l'avion en général, définir les paramètres initiaux et installer l'équipement en fonction de la mission de vol de l'avion. Une fois l'avion revenu au parking, nous recevrons un retour du pilote sur le déroulement du vol pour voir s'il y a des dommages, ainsi que des paramètres incorrects. Après cela, nous vérifierons et préparerons les prochains vols », a déclaré M. Thiep.
L'équipe technique suit strictement tous les processus technologiques pour garantir le meilleur avion.
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Selon M. Thiep, c'est la deuxième fois qu'il participe à la mission de vols de service au Salon international de la défense du Vietnam. La différence cette année par rapport à l'année dernière est qu'il y a plus d'avions participants et que la charge de travail est plus compliquée. C'est pourquoi l'équipe technique maintient toujours strictement tous les processus technologiques pour garantir les meilleurs avions, participant aux plus belles performances.
Déterminé à faire connaître l'image de l'armée de l'air vietnamienne à ses amis internationaux
Pendant ce temps, le major Nguyen Van Hai, chef d'escadron adjoint, chef d'état-major de l'escadron 1, régiment 927, a partagé que pour se préparer au vol pour accueillir l'exposition, lui et ses coéquipiers se sont préparés à l'avance en étudiant la théorie du vol en formations de 3 et 4 avions, volant à moyenne et basse altitude. En plus, faites du bon travail en préparant le chemin. Recherche notamment sur les réglementations relatives à la situation géographique, à la topographie et au terrain de la zone aéroportuaire de Gia Lam et de la zone d'exposition des vols.
En tant que pilote de l'avion de chasse 8576, le major Hai s'est senti heureux, honoré et fier de participer à la mission de vol pour accueillir l'exposition, rejoignant l'esprit de toute l'armée et des forces armées à l'occasion du 80e anniversaire de la fondation de l'Armée populaire du Vietnam et du 35e anniversaire de la Journée de la défense nationale . Cependant, pour mener à bien la mission, lui et ses coéquipiers ont également dû surmonter de nombreuses difficultés.
Pilote Nguyen Van Hai
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Selon le major Hai, la chose la plus difficile pour les pilotes est d'effectuer des manœuvres complexes avec de grandes formations, à courte distance, avec des espacements étroits, à basse et très basse altitude. Pour effectuer ce vol, les pilotes doivent contrôler l'avion de manière uniforme et cohérente entre les numéros afin qu'en volant, il crée une trajectoire uniforme et belle.
De plus, lorsque de l'air froid arrive, la mousson du nord-est affecte les conditions météorologiques ou la base des nuages est souvent basse, limitant la visibilité, affectant considérablement les pilotes.
« Par conséquent, nous sommes très déterminés à bien accomplir notre mission, afin que les amis du monde entier ainsi que les citoyens de tout le pays puissent voir l'image de l'armée de l'air vietnamienne aux yeux de tous comme belle, forte et pleine d'entrain », a déclaré le major Hai.
Le colonel Nguyen Quang Hai, commandant du régiment 927, a assigné les tâches et déployé le plan de vol d'entraînement du jour avec les pilotes.
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Après la réunion et le contrôle de santé, les pilotes se sont dirigés vers la zone des avions.
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Avant chaque séance d'entraînement, un avion de chasse survolera la zone d'entraînement pour effectuer une reconnaissance météorologique.
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Une fois les facteurs techniques, la santé du pilote et les conditions météorologiques assurés, les Su-30MK2 ont commencé leurs vols d'entraînement.
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Dans une formation de trois, deux avions décolleront en premier, puis l'avion restant partira et rassemblera rapidement la formation.
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La formation de trois avions s'est rassemblée dans les airs.
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Une fois rassemblés, les pilotes ont effectué des séparations de groupe et des manœuvres acrobatiques...
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L'avion de chasse Su30-MK2 8535 effectue plusieurs sauts périlleux dans les airs
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Escadron de 4 avions
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Angle du cockpit de l'avion
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Après s'être formés, les quatre avions se sont séparés, deux ont tourné à gauche, un à droite et un au milieu s'est envolé directement dans le ciel et a effectué un salto arrière. Il s’agit d’un vol avancé, nécessitant un niveau élevé de compétence du pilote.
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Après avoir terminé le temps de vol, les 7 chasseurs sont retournés à la base un par un.
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Les sourires des pilotes à la fin des heures de vol
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Thanhnien.vn
Source : https://thanhnien.vn/phi-cong-lai-tiem-kich-su-30mk2-quyet-tam-dua-hinh-anh-viet-nam-vuon-tam-the-gioi-185241214051059746.htm
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