Phan Rang : 350 km en 8 heures, c'est tellement effrayant !

Les passagers se rendent d'autres gares de transit de Ho Chi Minh-Ville à la nouvelle gare routière de l'Est pour emprunter des itinéraires vers la région centrale.

L'itinéraire est le suivant : 7h30, montez dans le bus à la gare routière d'An Suong (l'une des 4 principales gares routières de Ho Chi Minh-Ville, dans le 12e arrondissement). Le bus roulait lentement et est arrivé à la nouvelle gare routière de l'Est (Thu Duc) vers 9h30. C'est la gare principale et il s'avère que je suis monté dans le bus à la gare d'An Suong, qui ressemble à une navette. Ensuite, rendez-vous officiellement à Phan Rang.

De Thu Duc, la voiture se dirige vers l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet. J'étais sûr que si je prenais cet itinéraire, j'arriverais à Phan Rang dans environ 4 heures. Mais non, quand nous sommes arrivés à Phan Thiet, le bus a commencé à déposer lentement des passagers. Tous les quelques kilomètres, tous les quelques dizaines de kilomètres, quelques personnes sont déposées, comme dans les anciens bus.

L'aire de repos était terrible, les repas coûtaient entre 50 000 et 60 000 dongs mais étaient très maigres. Toilettes sales. La même compagnie de bus mais le trajet vers l'Ouest ou Da Lat est meilleur, le bus ne dépose pas de passagers en cours de route et les arrêts de repos sont également de meilleure qualité et plus propres.

Je ne comprenais pas pourquoi le constructeur automobile d'une grande marque du pays faisait des affaires comme ça, alors j'ai appelé le PDG. Il a également simplement « remercié et pris note pour ajuster ».

Ils doivent également avoir des difficultés à servir la majorité, à faire des bénéfices et à payer des impôts. Sans parler de certains itinéraires, parkings déraisonnables... dont les entreprises n'osent souvent pas parler en raison de leur sensibilité.

Mais quoi qu'on en dise, il est très difficile d'accepter un service de transport qui met 8 heures sans interruption pour parcourir 350 km, à l'ère de la grande vitesse et des autoroutes. 8 heures constituent une journée de travail complète.

Avec les conditions routières actuelles sur la route nationale 1 (QL1) et les services, le 30 avril, lorsque l'autoroute Cam Lam - Vinh Hao reliera l'intégralité de l'itinéraire de Ho Chi Minh-Ville à Nha Trang, ce sera une bonne nouvelle pour de nombreuses personnes.

À cette époque, si vous voyagez en voiture privée et choisissez l'autoroute, cela ne vous prendra que 5 heures, réduisant ainsi près de la moitié du temps par rapport à la prise d'un bus de marque (car ils choisissent souvent d'emprunter la route nationale 1 pour prendre et déposer les passagers).

L'autoroute Cam Lam - Vinh Hao sera achevée et ouverte à la circulation le 30 avril de cette année. Sur la photo, on voit l'intersection de Du Long avec la route nationale 1 reliant l'autoroute. Photo : Vinh Phu.

Au 17 avril, la route Cam Lam - Vinh Hao avait presque terminé tous les travaux de construction, ajoutant seulement des panneaux de signalisation et complétant de petites parties aux intersections. Les deux investisseurs, Deo Ca Group et Company 194, ont poussé un soupir de soulagement après plus de 30 mois de construction à plein régime, surmontant les tempêtes de prix et les épidémies.

Les 30 avril et 1er mai, les touristes aux deux extrémités de Ho Chi Minh Ville - Nha Trang peuvent voyager rapidement, ne prenant pas beaucoup de temps par rapport à l'avion, seulement 5 heures contre 4 heures en avion (2 heures pour se rendre à l'aéroport aux deux extrémités, assis dans la salle d'attente, 1 heure de vol, 45 minutes de Cam Ranh à Nha Trang).

Lorsque l’autoroute sera connectée, les gens et les entreprises auront plus de choix. C’est le principe de l’équité. Voyager sur l'autoroute en voiture privée ou en bus coûtera plus cher (après péage), mais c'est rapide et pratique.

Pour les entreprises de logistique, cela va être plus complexe car cela implique des frais d'autoroute. Mais ils doivent également prendre en compte un gain de temps, une usure moindre des machines et un carburant plus rentable.

En général, le 30 avril, au sud, depuis Nha Trang, vous pouvez vous rendre directement à Can Tho par l'autoroute. Il y a deux ou trois ans, personne n'osait y croire, car l'autoroute Trung Luong - My Thuan de 51 km, dont la construction a duré 10 ans, n'était qu'un patchwork de parcelles, et les travaux avaient commencé... 3 fois.

Mais la vitesse a ensuite augmenté jusqu'à ramper ; Tout entrepreneur ou investisseur faible sera transféré. Il y a des projets où les entrepreneurs se soutiennent mutuellement et s’entraident pour atteindre la ligne d’arrivée, ce qui est une chose rare. La vitesse d’achèvement des autoroutes à travers le pays a radicalement changé et a apporté d’énormes avantages au développement.

L'autoroute a le rôle de l'autoroute. QL1 a le rôle de QL1. Bien qu'ancien, QL1 a sa propre mission irremplaçable. Les entreprises qui opèrent et fournissent des services sur cette route doivent simplement ajuster leurs services dans une meilleure direction pour servir de nombreuses personnes avec leurs propres segments.

Et avoir deux routes parallèles à partager entre elles rendra certainement les activités économiques et sociales du pays plus fluides, au lieu de faire passer aux passagers 8 heures à parcourir 350 km dans la misère comme la scène qui se produit tous les jours aujourd'hui.

Source: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-phan-rang-350km-di-mat-8-tieng-dong-ho-hai-qua-192240417081143182.htm