Ce matin, 22 avril, la délégation de l'Assemblée nationale de la province a travaillé avec l'administration routière du Vietnam sur le plan de déviation du trafic sur l'autoroute Cam Lo - La Son. Le vice-président permanent du Comité populaire provincial, Ha Sy Dong, et le vice-président permanent du Conseil populaire provincial, Nguyen Chien Thang, ont assisté à la réunion.
Le vice-président permanent du Comité populaire provincial, Ha Sy Dong, a suggéré que l'administration routière du Vietnam intègre les opinions locales pour garantir l'efficacité de l'organisation du trafic - Photo : Le Truong
Mesures de déviation de la circulation « coercitives »
Lors de la réunion, les représentants de l'Administration des routes du Vietnam ont fait rapport sur la situation du trafic sur les autoroutes nationales et les voies rapides traversant Quang Tri et sur certains contenus sur la réception et la mise en œuvre des recommandations de la délégation de l'Assemblée nationale et du Comité populaire de la province de Quang Tri.
Dans lequel, la base du flux de trafic sur l'itinéraire est basée sur le comptage et l'analyse du type de véhicules circulant sur l'autoroute Cam Lo - La Son, atteignant 9 989 PCU (coefficient de conversion des véhicules de tous types en voitures) par rapport à la capacité de trafic calculée pour une autoroute à 2 voies sans bande médiane de 9 200 à 11 000 PCU, donc l'autoroute a atteint le seuil de surcharge.
D'autre part, selon les données de comptage des véhicules sur la route nationale 1 traversant la province de Quang Tri, le nombre de PCU a atteint 26 852 par rapport à la capacité de trafic calculée pour une autoroute à 4 voies avec une bande médiane de 31 000 à 33 500 PCU, avec environ 6 000 PCU restant pour atteindre le seuil de surcharge.
Il est donc approprié de détourner le trafic de l'autoroute Cam Lo - La Son vers d'autres itinéraires tels que la route nationale 1, la route Ho Chi Minh (branche ouest) et certains autres itinéraires, en veillant à ce que le volume de trafic sur l'itinéraire ne soit pas surchargé.
Le directeur de l'administration routière du Vietnam, Nguyen Xuan Cuong, prend la parole lors de la réunion - Photo : Le Truong
Le directeur de l'administration routière du Vietnam, Nguyen Xuan Cuong, a déclaré que l'inconvénient de l'exploitation de l'autoroute Cam Lo - La Son est la difficulté de trouver des sources de capitaux, de sorte que le projet doit être divisé en phases d'investissement, ce qui conduit à des infrastructures limitées. Bien que l'autoroute ne soit pas encore soumise à péage, elle attire un grand nombre de véhicules.
D'autre part, les conditions d'exploitation de l'autoroute Cam Lo - La Son sont fortement affectées par les conditions météorologiques, la pluie et le brouillard, ce qui entraîne des conditions glissantes pour les véhicules, en particulier les camions lourds, ce qui peut facilement provoquer des accidents ; Il n'y a actuellement aucune aire de repos ni voie de transfert sur l'itinéraire...
Par conséquent, en attendant l'allocation de capitaux pour investir dans l'extension de l'autoroute Cam Lo - La Son à 4 voies, sur la base de l'analyse et de la capacité de service de la route nationale 1, il est raisonnable de réguler et de réacheminer le trafic sur l'itinéraire en interdisant aux fourgonnettes de passagers de plus de 30 places, aux bus couchettes et aux véhicules de 6 essieux ou plus (y compris les monocoques et les combinaisons tracteur-remorque) de circuler comme ils le font actuellement.
Le chef du département provincial de la police de la circulation, le lieutenant-colonel Hoang Van Trung, a proposé d'annuler le plan de déviation de la circulation sur l'autoroute Cam Lo - La Son - Photo : Le Truong
En retour, le chef du département de la police de la circulation de la police provinciale, le lieutenant-colonel Hoang Van Trung, a déclaré que la réalité a prouvé que la base de la réglementation de la circulation de l'administration routière du Vietnam n'est pas complète en termes de base politique, pratique et scientifique.
Il s'agit d'une mesure de déviation de la circulation « coercitive » alors que les opinions locales n'ont pas vraiment été acceptées et écoutées. Nous recommandons donc à l’administration routière vietnamienne de reconsidérer ce plan de déviation du trafic. Peut-être qu'inverser le plan en interdisant aux petits véhicules de circuler sur l'autoroute Cam Lo - La Son pour circuler sur la route nationale 1 serait adapté à une organisation du trafic avec des voies mixtes ; ou déviation et régulation du trafic pour les gros véhicules circulant sur l'autoroute selon des plages horaires...
Je vais absorber et faire des recherches pour trouver des solutions plus raisonnables.
S'exprimant lors de la réunion, le vice-président permanent du Conseil populaire provincial, Nguyen Chien Thang, a déclaré qu'après que l'administration routière du Vietnam a décidé de détourner les véhicules lourds de la circulation sur l'autoroute Cam Lo - La Son, ces véhicules ont été contraints de se diriger vers la route nationale 1 à travers la province de Quang Tri.
Le vice-président permanent du Conseil populaire provincial, Nguyen Chien Thang, prend la parole lors de la réunion - Photo : Le Truong
Cela provoque une vive indignation de l’opinion publique et de la population locale. Parce que, actuellement, la province de Quang Tri ne dispose pas de voie de contournement urbain, alors que la route nationale 1 qui traverse la province comporte de nombreuses intersections ; Le grand nombre de véhicules personnels et la densité de population dans la région présentent de nombreux risques d’accidents de la circulation. Et en fait, il y a eu des accidents consécutifs, surtout depuis que la décision de dévier la circulation sur l'autoroute a été prise le 4 avril.
Le vice-président permanent du Comité populaire provincial et délégué à l'Assemblée nationale de la province de Quang Tri, Ha Sy Dong, a déclaré qu'après l'entrée en vigueur de la déviation de la circulation sur l'autoroute Cam Lo-La Son, interdisant aux gros véhicules de circuler à partir du 4 avril, le volume de trafic sur la route nationale 1 à travers la province a augmenté, provoquant de nombreux accidents de la circulation graves, provoquant l'indignation du public et rendant difficile la gestion et la garantie de l'ordre et de la sécurité de la circulation locale.
En ce qui concerne les installations de déviation de la circulation sur l'autoroute Cam Lo - La Son proposées par l'Administration des routes du Vietnam, il est recommandé que l'Administration se base sur les conditions réelles et spécifiques de Quang Tri, les examine sous de nombreux angles, absorbe les opinions de l'industrie et des localités pour assurer l'efficacité de l'organisation de la circulation et donner la priorité à la sécurité des personnes.
Dans les temps à venir, nous demandons à l'Administration des routes du Vietnam de continuer à prêter attention à la recommandation faite au ministère des Transports d'allouer prochainement des capitaux pour investir dans l'extension de l'autoroute Cam Lo - La Son. Dans un avenir proche, l'administration routière du Vietnam doit examiner, inspecter, réparer et compléter les conditions pour assurer la sécurité routière sur la route nationale 1 afin de créer la tranquillité d'esprit et la confiance pour la population.
En réponse aux commentaires, le directeur de l'administration routière du Vietnam, Nguyen Xuan Cuong, a affirmé que comme l'autoroute Cam Lo - La Son vient d'être investie avec 2 voies, le plan actuel d'exploitation et d'organisation du trafic n'est pas vraiment garanti.
À court terme, la déviation actuelle du trafic est considérée comme la solution la plus optimale, mais à long terme, le ministère continue de recommander un investissement précoce pour étendre le projet à un système complet à 4 voies. Sur la base des opinions locales, le département absorbera et étudiera pour proposer des solutions d'ajustement plus raisonnables dans les temps à venir.
Le Truong
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