À partir du 1er septembre, les modèles de voitures nationales bénéficieront d'une réduction de 50 % des frais d'immatriculation de la part de l'État, applicable pendant 3 mois. Cela augmente la pression concurrentielle sur les produits qui ne sont pas assemblés localement, mais les distributeurs ne réduisent pas les importations, mais les augmentent même.
Selon les données publiées par le Département général des douanes, le pays a importé 18 405 voitures complètes de toutes sortes en septembre, avec un chiffre d'affaires total de près de 378 millions de dollars. Par rapport au mois précédent, les voitures importées ont augmenté de 22,2% en volume et de 26,4% en valeur.
Au cours de la première quinzaine d'octobre, le nombre de voitures importées arrivant dans les ports vietnamiens est resté élevé, atteignant 9 227 unités, avec une valeur de chiffre d'affaires de 190,7 millions USD. Parmi celles-ci, les voitures de 9 places ou moins représentent encore la majorité, atteignant 7 745 véhicules.
Du début de l'année au 15 octobre, un total de 134 272 voitures entièrement construites ont été importées au Vietnam, avec un chiffre d'affaires total de 2,76 milliards USD (Photo : Hoang Ha).
Au cours des 9 premiers mois de 2024, le Vietnam a importé le plus de voitures d'Indonésie (50 890 unités), suivi de la Thaïlande (47 580 unités) et de la Chine (21 948 unités). Parmi ceux-ci, le nombre de voitures provenant de ce pays d'un milliard d'habitants a fortement augmenté en 2024, dépassant les résultats de 2022 (17 333 voitures) et de 2023 (11 002 voitures).
Ce résultat résulte de l’entrée massive des constructeurs automobiles chinois sur le marché en 2024, dont de nombreux grands noms tels que BYD et GAC. Plus récemment, Aion, une marque de voitures 100 % électriques du Guangzhou Automobile Group (GAC Group), dont les deux premiers produits sont l'ES et le Y Plus.
L'Aion Y Plus fait partie du segment des crossovers de taille C, avec un prix de détail suggéré de 888 millions de VND. Pendant ce temps, l'Aion ES est positionnée dans le segment des berlines de classe D, au prix de 788 millions de VND (Photo : Aion).
Les experts affirment qu'il existe deux raisons principales pour lesquelles les constructeurs automobiles importent toujours activement des voitures au Vietnam dans le contexte où les voitures nationales bénéficient de frais d'immatriculation préférentiels. Premièrement, la politique de soutien à l'automobile nationale ne durera que trois mois, jusqu'à fin novembre.
Deuxièmement, le marché automobile vietnamien est entré dans la saison des achats de fin d’année et se prépare à la période du Nouvel An lunaire. Les constructeurs automobiles préparent souvent une offre adéquate pour répondre à la demande croissante des utilisateurs.
L’offre abondante crée également les conditions pour que les constructeurs et les concessionnaires automobiles appliquent des incitations aux produits importés, augmentant ainsi la compétitivité avec les voitures nationales. Par exemple, le Honda CR-V e:HEV, cette version était souvent en rupture de stock au cours des mois précédents, parfois « chère », mais bénéficie désormais d'incitations chez le concessionnaire.
Le prix affiché du Honda CR-V e:HEV n'a pas été ajusté comme les versions assemblées localement début septembre, restant à 1,259 milliard de VND. Cependant, cette variante bénéficie d'une remise de 50 millions de VND chez certains concessionnaires et est également livrée avec un pack d'accessoires supplémentaire d'une valeur de 40 à 50 millions de VND (Photo : Nguyen Lam).
Source : https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/o-to-nhap-khau-o-at-ve-viet-nam-bat-chap-xe-noi-dia-duoc-uu-dai-truoc-ba-20241021114646884.htm
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