La circulaire 52/2024 émise par le ministère des Transports, en vigueur à compter du 1er janvier 2025, stipule clairement les exigences techniques spécifiques pour chaque type de véhicule d'essai, y compris les réglementations sur le nombre maximum de personnes autorisées à être transportées.
Ne pas dépasser le nombre de personnes autorisé par la conception du véhicule.
En conséquence, le nombre maximal de personnes pouvant être transportées, y compris le conducteur, lors d'un examen routier ne doit pas être supérieur à 5 personnes pour les voitures particulières ou 3 personnes pour les autres types de voitures, et ne doit pas dépasser le nombre de personnes autorisé par la conception du véhicule pour assurer la sécurité technique du véhicule d'essai.
À partir du 1er janvier 2025, les voitures testées sur la route ne pourront pas transporter plus de 3 personnes dans la voiture, y compris le conducteur, conformément à la nouvelle réglementation de la circulaire 52/2024.
Pour les remorques et semi-remorques, le véhicule utilisé pour tirer la remorque ou la semi-remorque doit répondre aux conditions de participation à la circulation telles que prescrites. En outre, il ne doit pas être Autorisation de transporter des marchandises (sauf en cas de transport de faux chargements) sur des véhicules tirant remorques ou semi-remorques;
Lors des essais sur route, la longueur totale du convoi, la masse totale de l'ensemble tracteur-remorque ou de l'ensemble remorque-remorque et la répartition totale de la masse. La charge sur chaque essieu du convoi ne doit pas être supérieure à la réglementation sur la charge et limites de taille des routes du ministre des Transports.
Pour les véhicules à moteur à quatre roues et les véhicules utilitaires motorisés à quatre roues, le nombre maximal de personnes autorisées à être transportées, y compris le conducteur, lors d'un essai routier ne doit pas dépasser 3 personnes et ne doit pas dépasser le nombre de personnes autorisées selon la conception du véhicule. .
Pour motos, motos; Motos spécialisées (à l'exception des remorques, semi-remorques tirées par des tracteurs), le nombre maximum de personnes autorisées à être transportées lors d'un examen sur route n'est pas supérieur à 2 personnes, y compris le conducteur, mais ne doit pas dépasser le nombre de personnes autorisé par le permis du véhicule. conception.
Pour les remorques et semi-remorques tirées par des tracteurs, le tracteur utilisé pour tirer les remorques et semi-remorques doit être un véhicule répondant aux conditions de participation au trafic telles que prescrites. Il est interdit de transporter des marchandises (sauf en cas de transport de fausses charges) sur des tracteurs.
En particulier pour les véhicules qui recherchent et développent des fonctions de contrôle entièrement automatisées, des exigences supplémentaires doivent être respectées : Testé à l'étranger et répondant aux exigences de sécurité technique conformément aux réglementations de l'un des pays suivants : Pays membres participant aux traités internationaux relatifs aux véhicules routiers dont le Vietnam est membre.
Le registre vietnamien est chargé d'inspecter et de vérifier périodiquement et soudainement les essais des véhicules de recherche et développement (photo d'illustration).
Peut inspecter et vérifier le fonctionnement de l'essai soudainement
La circulaire 52 stipule également clairement la responsabilité des installations de recherche et développement dans la garantie de la sécurité technique et de la protection de l'environnement des véhicules de recherche et développement tout au long des processus de production, d'assemblage et de contrôle qualité. Quantité d'usine, essai sur route.
Responsable de l'authenticité : des documents de conception des véhicules ; Résultats d'inspection de qualité en usine, résultats d'inspection, évaluation de l'état du véhicule avant l'essai routier, pendant les périodes de maintenance ; origine du véhicule ; pièces de rechange utilisées pour la fabrication et l'assemblage des véhicules.
De plus, lors de l'entretien périodique, l'installation de recherche et développement doit vérifier et s'assurer que l'état des composants et des systèmes, notamment : le moteur, la direction, les freins, la suspension, les jantes, les pneus, les feux et les signaux fonctionnent correctement. Le cycle d'entretien périodique est celui prescrit par le constructeur du véhicule mais ne doit pas être plus long que le cycle d'entretien du même type de véhicule.
D'autre part, des registres doivent être établis et conservés pendant au moins 3 ans à compter de la fin des essais sur route pour chaque véhicule de recherche et développement. Les archives comprennent : la conception des véhicules ; Origine du véhicule, pièces détachées utilisées pour la fabrication et l'assemblage du véhicule ; contrôle de qualité en usine; résultats des tests routiers internes, résultats des tests routiers. Les données de localisation et de vitesse doivent être conservées pendant au moins 6 mois, et les données d'image doivent être conservées pendant au moins 7 jours à compter de la fin du test.
Le registre du Vietnam est responsable de la gestion par l'État de la sécurité technique et de la qualité de la protection de l'environnement pour la production, l'assemblage et les essais sur route des véhicules de recherche et développement. Inspection et test périodiques et inopinés des véhicules d'essai de recherche et développement.
Source : https://www.baogiaothong.vn/o-to-chay-thu-duoc-cho-toi-da-bao-nhieu-nguoi-192241130105615705.htm
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