La menace de suppressions d'emplois et de fermetures d'usines chez le plus grand constructeur automobile allemand est symptomatique d'un malaise plus large dans la puissante économie européenne. Les pessimistes ont-ils raison ou le slogan « Made in Germany » va-t-il à nouveau dominer ?
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| Les réformes sismiques de Volkswagen peuvent être considérées comme faisant partie des défis plus vastes auxquels l'économie allemande est confrontée. (Source : DPA) |
L'avertissement lancé la semaine dernière par Volkswagen concernant des suppressions d'emplois et la possible fermeture de lignes de production sur son marché intérieur, la première en 87 ans d'histoire, a provoqué une onde de choc dans tout le pays.
Cependant, des « nuages noirs » se forment depuis des années pour le plus grand constructeur automobile allemand en raison de la flambée des coûts de production, d’une économie nationale affaiblie après le Covid-19 et d’une concurrence féroce de la Chine. La stratégie défaillante de Volkswagen en matière de véhicules électriques (VE) aggrave les problèmes de revenus de l'entreprise.
Le constructeur automobile doit économiser environ 10 milliards d'euros (11,1 milliards de dollars) de coûts au cours des trois prochaines années, ce qui pourrait entraîner des milliers de suppressions d'emplois et le risque de fermer une usine sur 10 lignes d'assemblage en Allemagne.
Les concurrents ont rattrapé leur retard
Les réformes douloureuses de Volkswagen peuvent être considérées comme faisant partie des défis plus vastes auxquels est confrontée l'économie allemande de 4,2 billions d'euros. Parmi ces facteurs, les perturbations de la chaîne d’approvisionnement, la crise énergétique – notamment due à la réduction des approvisionnements en gaz russe – et la perte d’avantage concurrentiel ont nui à la croissance.
« Volkswagen représente le succès de l’industrie allemande au cours des neuf dernières décennies », a déclaré Carsten Brzeski, économiste en chef de la banque ING en Allemagne. « Mais cette histoire nous montre aussi que quatre années de stagnation économique et dix années de baisse de la compétitivité internationale peuvent avoir des conséquences désastreuses pour l’économie allemande. « Elles affectent l’économie. Elles rendent les investissements moins attractifs. »
Selon l'Office national de la statistique (Destatis), la croissance du produit intérieur brut (PIB) allemand a diminué de 0,3 % en 2023. Et cette année, les trois principaux instituts économiques ont prévu ce chiffre à 0 %. Cela contraste avec les dix années consécutives de croissance que l'Allemagne a connues avant la pandémie de Covid-19 - la plus longue période de croissance depuis la réunification du pays en 1990.
Le temps presse ?
L'affaire Volkswagen, ainsi que les mauvaises nouvelles concernant d'autres géants industriels allemands, dont le groupe chimique BASF, l'équipementier industriel Siemens et le sidérurgiste ThyssenKrupp, ont contribué à pousser l'entreprise à la faillite, faisant passer le message que les meilleurs jours du pays sont peut-être derrière lui et que la récession est inévitable.
"L'annonce de Volkswagen est certainement symptomatique du malaise général", a déclaré Franziska Palmas, économiste européenne senior chez Capital Economics, une société de recherche économique indépendante basée à Londres. "Cela concerne l'ensemble de l'industrie allemande, et non un cas isolé".
L'expert a également noté que la production industrielle du pays en juillet 2024 a chuté de près de 10 % par rapport au niveau du début 2023 et que la production industrielle est sur une tendance à la baisse depuis six ans.
Outre les problèmes qui affectent l'industrie automobile allemande, Mme Palmas a évoqué une « perte permanente de capacité de production dans l'industrie à forte consommation d'énergie » en raison de la crise énergétique en 2022. Capital Economics prédit que la part de l'industrie dans le PIB du pays d'Europe occidentale « continuera à augmenter ». déclinera au cours de la prochaine décennie", indique le rapport.
Dans le même temps, Mme Sudha David-Wilp, directrice du bureau berlinois du cabinet de conseil German Marshall Fund, a déclaré que la montée du populisme a entravé les réformes.
Les difficultés du pays, a-t-elle déclaré, sont le résultat de la réticence des gouvernements à mettre en œuvre des réformes nécessaires mais douloureuses. L’une des raisons est la montée en puissance du parti d’extrême droite AfD au cours de la dernière décennie.
« Les années d’Angela Merkel étaient confortables et l’Allemagne était suffisamment riche pour surmonter la crise du Covid-19 », a-t-elle déclaré. « Mais avec la montée du populisme, les partis veulent s’assurer que les Allemands se sentent en sécurité économique, afin qu’ils ne soient pas victimes aux crises.
Cependant, ce type de stratégie ne fait que retarder l'inévitable, car les « vents contraires » des concurrents à moindre coût continuent de réduire la part de l'Allemagne dans le « gâteau » économique mondial. Dans le même temps, l’aggravation des tensions géopolitiques – notamment entre l’Occident, la Russie et la Chine – menace de freiner encore davantage la tendance à la mondialisation, dont l’Allemagne est l’un des principaux bénéficiaires.
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Les délégués lors de la cérémonie d'inauguration de la première usine de puces de TSMC en Europe à Dresde, dans l'est de l'Allemagne, le 20 août 2024. (Source : DPA) |
Dernier avertissement
« Le monde change, tout comme nos sources de croissance économique », a déclaré M. Bjeske d’ING. « Les problèmes de Volkswagen devraient être le signal d’alarme final pour les dirigeants allemands. » « Le pays doit commencer à investir et à réformer, pour redonner de l’attrait au pays. »
Ces réformes n'ont pas encore été mises en œuvre avec certitude, en raison du mécanisme de frein à l'endettement de l'Allemagne (qui limite le déficit budgétaire annuel à 0,35 % du PIB) et des querelles entre ses partenaires de coalition. Le chancelier Olaf Scholz sur le budget fédéral pour 2025. Cela signifie il reste peu de place pour des mesures de relance budgétaire.
Malgré ces nouvelles négatives, l’Allemagne reste une destination importante pour les investissements internationaux. Au cours des 18 derniers mois, des géants tels que Google, Microsoft, Eli Lily, Amazon et le constructeur automobile chinois BYD ont annoncé d'importants projets d'investissement dans ce pays d'Europe occidentale.
Berlin a également prévu environ 20 milliards d'euros de subventions pour stimuler l'industrie nationale des semi-conducteurs, en particulier dans l'est du pays, en soutenant les investissements des fabricants de puces taïwanais (chinois) TSMC et Intel of America.
Une nouvelle direction apparaît
La biotechnologie, les technologies vertes, l’intelligence artificielle (IA) et la défense sont d’autres secteurs en croissance de l’économie allemande. Mme David-Wilp a déclaré que le gouvernement pourrait apporter un soutien supplémentaire alors qu'il définit sa nouvelle stratégie industrielle.
« Tout n’est pas si sombre », a déclaré l’expert. « Il y a encore des moyens de progresser. Les choses doivent empirer avant de s’améliorer, et ce sentiment de renouveau est nécessaire. »
Toutefois, ces réformes devront probablement attendre les prochaines élections fédérales, prévues en septembre 2025, lorsque la coalition du chancelier Scholz - qui comprend les sociaux-démocrates, les Verts et les libéraux-démocrates (FDP) - pourrait être remplacée.
La souffrance actuelle rappelle les difficultés économiques de l’Allemagne à la fin des années 1990 et au début des années 2000, lorsque le pays était surnommé « l’homme malade de l’Europe ».
Cependant, en janvier de cette année, lors du Forum économique mondial de Davos (Suisse), le ministre allemand des Finances Christian Lindner a déclaré que l'utilisation du surnom ci-dessus était inappropriée à l'heure actuelle. L'Allemagne est fondamentalement un « homme fatigué » qui a besoin d'une « bonne tasse de café » de réformes, a-t-il déclaré.
Source : https://baoquocte.vn/noi-dau-cua-volkswagen-phan-anh-tuong-lai-nen-kinh-te-duc-nguoi-met-moi-dang-can-mot-tach-ca- phe-ngon-285933.html
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