Comme les étoiles la nuit
À 18 heures, un jour de la mi-novembre, alors qu'il commençait à faire sombre, nous sommes allés, avec une délégation de dirigeants et d'agents du Conseil provincial de gestion des investissements en construction, inspecter et encourager les entrepreneurs travaillant sur un certain nombre de projets investis par le conseil. La voie publique menant au chantier de construction du projet de passage supérieur de la rivière Kinh Mon et la route d'accès reliant l'échangeur à l'autoroute 5 ont été éclairées. C'est également le moment où les travailleurs de nuit commencent leur nouveau quart de travail.
L'immense chantier résonnait du bruit des excavatrices et des foreuses... Des groupes d'ouvriers travaillaient dur, ici transportant de l'acier, là des foreuses, au loin une équipe de construction de routes... Les lumières et les torches à souder scintillaient comme des étoiles dans la nuit sur le chantier. Sur la chaussée se trouvent les traces des rouleaux compresseurs et des excavatrices qui courent contre le temps.
La zone de travail du fer est la plus lumineuse, chaque ouvrier a une tâche à accomplir, joignant et soudant soigneusement chaque joint pour réaliser le cadre. M. Vuong Van Hung, un ouvrier de la Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company, a déclaré : « Nous avons été parfaitement informés du projet par le comité de gestion du projet et le commandant du chantier. Nous nous rappelons mutuellement de travailler avec un sens élevé des responsabilités, d'assurer avec enthousiasme la sécurité pendant la construction et de nous efforcer de dépasser le plan établi. »
Le passage supérieur de la rivière Kinh Mon et la route d'accès reliant l'échangeur avec la route nationale 5 dans la commune de Thuong Quan (Kinh Mon) et la commune de Kim Xuyen (Kim Thanh) ont commencé leurs travaux de construction à la mi-octobre 2024 avec un investissement total de 600 milliards de VND provenant du budget provincial. La longueur totale du projet est d'environ 1,55 km, dont la longueur de la route est de 957,8 m, la section du pont est de 568,6 m et le mur de soutènement est de 23,6 m ; Largeur de la chaussée 12 m.
Jusqu'à présent, le tronçon routier au niveau de la tête de pont a été creusé sur 700 m et remblayé à 60 % avec du sable K90. L'entrepreneur se concentre sur la construction de pieux en ciment pour renforcer la chaussée. La section du pont a achevé les pieux forés 8/8 de la pile M1 et construit les pieux forés des piles T1, T2 et T10. Selon le contrat signé, le projet sera achevé en décembre 2025.
M. Nguyen Van Hue, directeur exécutif du projet, a déclaré qu'avec le désir d'accélérer les progrès, depuis le début de la construction, l'entrepreneur s'est concentré sur les machines et les équipements pour construire de toute urgence. À cette époque, il y a toujours environ 50 ingénieurs et ouvriers sur le chantier, répartis en plusieurs équipes de construction différentes. Les ouvriers travaillent toute la journée, en congé, et font des heures supplémentaires la nuit. En plus d'être rémunérés conformément à la réglementation, les ingénieurs et les ouvriers travaillant la nuit et les jours fériés bénéficient également d'indemnités pour heures supplémentaires et de primes distinctes.
La nuit, la surface de la rivière Sat (Binh Giang) scintille de lumières. 50 ouvriers et ingénieurs travaillent sur le projet d'investissement pour la construction du pont Cay, une partie du contournement de la route provinciale 394, chacun effectuant son propre travail. Construire un pont pendant la journée est un travail difficile, travailler la nuit est encore plus difficile et plus dangereux en raison de la visibilité limitée alors que de nombreuses tâches doivent être effectuées à haute altitude.
En arrêtant de plier le fer, M. Ha Van To, du district de Quan Son (Thanh Hoa) a déclaré : « En travaillant la nuit avec les lumières allumées, je n'ai pas à m'inquiéter du manque de lumière, et la température est également plus douce la nuit. Les travailleurs parlent parfois entre eux pour éviter de s’endormir.
Le projet d'investissement de construction du pont Cay appartient à la route de contournement 394 avec un investissement total de plus de 200 milliards de VND, investi par le Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction provinciale. Projet reliant la commune de Cam Dong (Cam Giang) et la commune de Hung Thang (Binh Giang). Échelle routière de niveau II, vitesse de conception 80 km/h. La longueur totale du pont est de 182 m avec 4 travées construites en permanence en béton armé précontraint, de 30 m de large, divisées en 2 unités de pont distinctes.
M. Do Tien Dung, ingénieur en construction de Cay Bridge, a déclaré qu'en septembre, en raison de l'impact de la tempête n° 3, de fortes pluies et la montée des eaux de la rivière ont affecté la construction du projet. Comme le niveau des eaux du fleuve a baissé, profitant d'une météo favorable, la coentreprise d'entrepreneurs a mobilisé un maximum de machines, d'équipements et de ressources humaines, les divisant en plusieurs équipes pour accélérer la progression.
Jusqu'à présent, le projet du pont Cay a achevé la totalité des 48/48 poutres Super T, les 12 pieux de culée M1, le forage des 16 piliers T1 et des 16 piliers T2, et la construction du pilier T3 et de la culée M2 est en cours... On estime que le projet a achevé 58 % du volume, assurant l'avancement comme requis, en s'efforçant de l'achever en avril 2025.
Heures supplémentaires précipitées
Après avoir dit au revoir aux ouvriers de la route et du pont, nous nous sommes rendus sur le chantier de construction du projet d'investissement de la phase II de l'hôpital d'obstétrique de Hai Duong. Il s’agit d’un projet civil avec un investissement total de près de 240 milliards de VND.
En plus de démolir les vieux bâtiments dégradés, l'hôpital construira un bloc de traitement pour patients hospitalisés, des services complets et complètera le système d'infrastructure technique. Le bâtiment se compose de 7 étages, 1 sous-sol et 1 grenier, avec une surface de construction de plus de 2 200 m2 et une surface totale existante de plus de 16 300 m2. Une fois terminé, le projet contribuera à améliorer les installations et à améliorer la qualité des examens et des traitements médicaux.
M. Pham Van Minh, commandant adjoint de la phase II du projet d'investissement pour la construction de l'hôpital d'obstétrique et de gynécologie de Hai Duong, a déclaré : « Pour accélérer la progression des travaux, la coentreprise d'entrepreneurs a mobilisé un maximum de machines et d'équipements, organisé des équipes et travaillé des heures supplémentaires jusqu'à 22 heures chaque jour pour assurer la progression approuvée. » Sur le chantier, 190 à 200 ingénieurs et ouvriers travaillent à la réalisation des éléments du projet. Le commandant du chantier établit l'avancement quotidien et hebdomadaire des travaux, en suivant de près les éléments pour accélérer l'avancement global du projet. Le projet devrait être terminé le 27 février 2025.
À seulement près de 2 mois de la fin de 2024, sur de nombreux chantiers de construction de la province, l’atmosphère de travail est animée et urgente de jour comme de nuit. Grâce au dynamisme et à la détermination des investisseurs et des entrepreneurs, les projets clés de la province sont accélérés de toute urgence pour respecter le calendrier de décaissement.
Au 31 octobre 2024, Hai Duong a décaissé 3 288 milliards de VND, soit 34,8 % du capital de paiement total. Le capital décaissé du budget de l'État s'est élevé à 3 284,3 milliards de VND, soit 34,8% du capital de paiement total et 47,4% du plan assigné par le Premier ministre. Après avoir planifié l'ajustement du plan d'investissement, le décaissement estimé pour l'ensemble de l'année 2024 est d'environ 8 728 milliards de VND, soit 92,5 % du plan d'investissement total et égal à 125,9 % du plan assigné par le Premier ministre.
Source : https://baohaiduong.vn/nhung-cong-truong-khong-ngu-397931.html
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