Des projets ouvrent de nouvelles opportunités pour Hô-Chi-Minh-Ville

Quatre super projets « transforment » Can Gio

Ces jours-ci, les habitants du district insulaire de Can Gio comptent les jours jusqu'en avril pour assister au moment décisif de la construction de la zone urbaine d'empiètement sur la mer de Can Gio. « Conçu » depuis les années 2000, il s'agit du projet le plus attendu de la « transformation » du seul quartier insulaire côtier d'Ho Chi Minh-Ville. Lors de la réunion avec les dirigeants du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville le 6 mars, Mme Cao Thi Ha An, directrice du développement de projets de Vingroup Corporation, a exprimé son espoir que le Comité populaire de la ville, en collaboration avec les départements et les succursales, soutiendrait l'accélération de l'achèvement des procédures juridiques afin que les entreprises puissent démarrer le projet de la zone urbaine côtière de Can Gio avant le 30 avril, pour célébrer le 50e anniversaire de la réunification du pays et l'achever en 2030. On sait qu'à l'heure actuelle, tout est « en ordre » et que le super projet a fixé une date d'inauguration à la mi-avril.

Perspective du pont de Can Gio reliant le centre-ville continental au quartier insulaire

PHOTO : MINISTÈRE DES TRANSPORTS ET DE L'INDÉPENDANCE

Proposition de confier à Hô-Chi-Minh-Ville la construction du chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh

Le ministère de la Construction vient de proposer au Premier ministre de confier à Hô Chi Minh-Ville le déploiement de la ligne ferroviaire urbaine Thu Thiem - Long Thanh, contribuant à relier les deux aéroports internationaux de Tan Son Nhat et Long Thanh. Selon le ministère de la Construction, la planification générale de Ho Chi Minh-Ville jusqu'en 2040, avec une vision jusqu'en 2060, prévoit 2 lignes ferroviaires. Y compris la ligne de chemin de fer urbain n° 6 reliant l'aéroport de Tan Son Nhat au chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh (intersection Phu Huu). Dans le même temps, la ligne de métro n° 2 relie l'aéroport de Tan Son Nhat à la station Thu Thiem. Les deux itinéraires partageront ensuite l'infrastructure ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh pour se connecter à l'aéroport de Long Thanh.

Actuellement, la planification de Ho Chi Minh-Ville a identifié les lignes ferroviaires urbaines n° 6 et n° 2 qui seront investies par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville ; La route Thu Thiem - Long Thanh est actuellement investie par le ministère de la Construction. Afin de déployer prochainement la connexion entre les aéroports de Tan Son Nhat - Long Thanh pour assurer la cohérence et la synchronisation dans la construction, l'exploitation et l'exploitation maximale des fonds fonciers autour de la zone du projet, le ministère de la Construction a proposé que le Premier ministre accepte la politique de désigner le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville comme autorité compétente pour investir dans le projet de chemin de fer urbain Thu Thiem - Long Thanh. En cas de désignation comme autorité compétente, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville recevra tous les résultats de recherche existants menés par le Conseil de gestion du projet ferroviaire - Ministère de la Construction pour continuer à mettre en œuvre la préparation et la mise en œuvre des investissements. Dans le même temps, le ministère a également proposé que le gouvernement envisage et approuve l'ajout de la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh à la liste des projets pilotes dotés de mécanismes et de politiques spécifiques pour développer le système de réseau ferroviaire urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville, que l'Assemblée nationale a approuvé dans la résolution 188.

Le projet a une superficie prévue d'environ 2 870 hectares avec un investissement total de près de 9 milliards USD, une population de près de 230 000 personnes et la capacité d'accueillir 8 à 9 millions de touristes par an. Avec pour objectif de construire une zone urbaine pour le tourisme maritime, le tourisme de villégiature, les séminaires, les conférences, les zones urbaines intelligentes, les services de haute technologie, le logement, les services, l'hôtellerie..., le projet devrait transformer Can Gio en une destination touristique, de villégiature et d'investissement suffisamment compétitive avec les zones d'empiètement maritime dans le monde comme à Singapour, Miami (USA), l'Australie...

Parallèlement à cela, Vingroup vient d'envoyer un document au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville et au Département des Transports rapportant en détail la proposition de construire un chemin de fer urbain reliant le centre de Ho Chi Minh-Ville (rue Nguyen Van Linh, arrondissement 7) au district de Can Gio. Cette ligne ferroviaire est incluse dans l'aménagement du réseau de métro de Ho Chi Minh-Ville. Le plus grand groupe d'entreprises privées du Vietnam souhaite construire cette route sous forme de partenariat public-privé (contrat BOO) - Vingroup investira dans la construction avec son propre capital et des capitaux mobilisés conformément à la loi, possédera et exploitera, exploitera le projet après son achèvement. L'itinéraire sera à double voie, d'un écartement de 1 435 mm, surélevé, d'une longueur de 48,5 km, conçu pour une vitesse de 250 km/h, répondant à la capacité de transport de 30 000 à 40 000 personnes/direction/heure.

Si elle est approuvée, Vingroup prévoit d’achever le rapport d’étude de préfaisabilité cette année, de le soumettre aux autorités compétentes pour inclusion dans la planification et l’approbation de la politique d’investissement ; Ensuite, réaliser les travaux de déblaiement et de compensation du site pour démarrer officiellement la construction en 2026, terminer l'exploitation d'essai et remettre le projet en 2028.

En soutien à la zone urbaine côtière de Can Gio, Hô Chi Minh-Ville vise à lancer la construction du pont de Can Gio d'une valeur de plus de 11 000 milliards de VND et du superport de transit international de Can Gio d'une valeur de près de 5 milliards de dollars. Initialement, la construction du pont de Can Gio devait commencer le 30 avril, mais comme le plan directeur de la ville jusqu'en 2040, avec une vision jusqu'en 2060, n'a pas été approuvé, le projet n'a pas suffisamment de base pour être soumis au Conseil populaire de la ville pour examen de la politique d'investissement. Une fois le plan directeur de la ville approuvé, le ministère des Transports a déclaré qu'il finaliserait les documents et les soumettrait à l'autorité compétente pour approbation du rapport d'étude de préfaisabilité et lancerait le projet cette année, l'achevant en 2028.

Perspective de la zone urbaine côtière de Can Gio sur le point de commencer la construction

PHOTO : VG

Entre-temps, le projet de superport de Can Gio a été approuvé par le gouvernement en janvier et bénéficie de mécanismes et de politiques spéciaux, avec pour objectif d'être mis en service en 2027. L'unité de recherche estime que le débit de fret de la première année via le port atteindra environ 2,1 millions d'EVP (1 EVP équivaut à 1 conteneur de 20 pieds). Après 7 phases d'investissement, le volume de marchandises transitant par le port de transit international de Can Gio pourrait atteindre 16,9 millions d'EVP d'ici 2047, soit la moitié de la production actuelle de Singapour. Le port devrait contribuer à hauteur de 34 000 à 40 000 milliards de VND au budget chaque année lorsqu'il fonctionnera à pleine capacité.

Témoin de la transformation de Can Gio depuis l'époque où le seul moyen d'accéder au centre-ville était le ferry, puis la route de Rung Sac a remplacé le ferry de Dan Xay, l'eau potable a été raccordée et l'électricité a été installée, le président de l'Association immobilière de Hô-Chi-Minh-Ville (HoREA), Le Hoang Chau, a affirmé que le quartier insulaire le plus pauvre de Hô-Chi-Minh-Ville s'apprête à vivre son deuxième tournant. Une zone urbaine gagnée sur la mer a transformé Can Gio en une station balnéaire de classe régionale ; un super port de transbordement de conteneurs transformant Can Gio en un centre logistique international ; directement relié au centre-ville par la route et le train à grande vitesse... Tous ces projets ouvriront une opportunité « en or » pour Can Gio de restaurer sa position de port maritime célèbre sur la route maritime Asie-Europe. En même temps, il attire de nombreux talents et ressources humaines, créant davantage de conditions pour développer des zones touristiques historiques et écologiques. À cette époque, la région de Binh Khanh a également eu l’opportunité de se développer en une zone urbaine extrêmement importante.

« Les habitants de Can Gio méritent de changer leur vie grâce à ces projets d'infrastructures. Can Gio mérite un tel investissement. Can Gio joue un rôle important dans l'histoire, le présent et l'avenir, non seulement pour Hô-Chi-Minh-Ville, mais aussi pour toute la zone économique clé du Sud », a souligné M. Chau.

Deux ponts de deux mille milliards de dollars reliant les deux rives de la rivière Saïgon

La cérémonie d'ouverture de la « fête » de l'industrie des transports de Ho Chi Minh-Ville cette année doit inclure le projet de construction d'un pont piétonnier de mille milliards de dongs sur la rivière Saigon. L'investisseur, Nutifood Nutrition Food Joint Stock Company, se prépare d'urgence pour la cérémonie d'inauguration des travaux le 29 mars, soit un mois plus tôt que prévu initialement. Le pont devrait être achevé en 2027, devenant un point culminant architectural unique de Ho Chi Minh-Ville, tout en favorisant le tourisme et en reliant le centre à la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem (ville de Thu Duc). Le pont piétonnier est situé au milieu d'un lieu important : la rivière Saigon fait partie de la mémoire historique de la ville depuis plus de 300 ans. C'est également un lieu qui accueille régulièrement des événements importants et constitue une attraction touristique. C'est pourquoi la construction d'un pont piétonnier reliant les deux rives de la rivière Saigon est considérée par les dirigeants de la ville comme une grande valeur ajoutée, contribuant non seulement à promouvoir et à transformer Thu Thiem en un centre économique et financier de services, mais aussi à créer un haut lieu culturel et touristique.

Le projet de passerelle piétonne reliant le district 1 à la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem débutera sa construction le 29 mars.

PHOTO : TN

Après le début des travaux de construction du pont piétonnier de 1 000 milliards de VND, le pont Thu Thiem 4 reliant l'intersection du pont Tan Thuan 2 - Nguyen Van Linh (District 7) à l'intersection de l'axe Nord-Sud - rue Bui Thien Ngo (nouvelle zone urbaine de Thu Thiem) sera également bientôt inauguré. Initialement, le département des transports de la ville avait proposé un pont d'une hauteur libre de 15 mètres, pouvant être porté à 45 mètres si nécessaire, avec un investissement total de plus de 6 000 milliards de VND. Cependant, étant donné que la ville prévoit de développer le port de Nha Rong - Khanh Hoi en un port international de passagers, la question du dédouanement n'est pas reconsidérée. Comme le pont Can Gio, le pont Thu Thiem 4 attend également que la planification du port Nha Rong - Khanh Hoi soit mise à jour dans le projet d'ajustement du plan directeur de Ho Chi Minh-Ville jusqu'en 2040, vision jusqu'en 2060, pour soumettre à l'approbation du rapport d'étude de préfaisabilité. Le ministère des Transports prévoit de commencer la construction du pont Thu Thiem 4 en 2025 et de l'achever en 2028.

Une fois mis en service, le pont contribuera à réduire la charge sur les routes existantes telles que les ponts Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Khanh Hoi, Huynh Tan Phat et Nguyen Van Linh, et à raccourcir le temps de trajet entre la ville de Thu Duc, Binh Thanh avec les districts 7, 8, Nha Be et Binh Chanh.

Le Dr Hoang Ngoc Lan (Institut des villes intelligentes et de gestion, Université d'économie, Ho Chi Minh-Ville) a estimé que ces deux ponts jouent un rôle important dans le développement des deux rives de la rivière Saigon. Si les ponts piétonniers « assument » la tâche d’ouverture des espaces urbains et culturels, les ponts reliant la circulation et permettant le passage des véhicules, comme le pont Thu Thiem 4, seront le moteur du développement de la zone urbaine de Thu Thiem. Shanghai (Chine) a également une histoire similaire à celle de Ho Chi Minh-Ville, la rive ouest étant le port animé de Shanghai, la rive est étant l'actuelle zone de Pudong, qui n'était auparavant qu'une terre agricole isolée comme le marais de Thu Thiem il y a près de 20 ans. Lorsqu'il s'est fixé comme objectif de développer l'Est en une zone économique spéciale, le gouvernement de Shanghai a également commencé par construire simultanément de nombreux ponts de liaison et un système d'infrastructures solide. En seulement 20 ans de création et de développement, Pudong est devenue l’une des zones les plus animées et les plus prospères du monde.

« Là où le pont reliera les deux rives, la rive est de la rivière Saïgon se transformera et se développera. Au Vietnam, aujourd'hui, presque aucune localité n'a établi un système esthétique et systématique d'espaces publics le long de la rivière. Si Hô-Chi-Minh-Ville parvient à construire un système complet de ponts reliant les parcs des rives est et ouest de la rivière Saïgon, cela deviendra le point fort de la ville fluviale », a déclaré le Dr Hoang Ngoc Lan.

Enfilez d'urgence de nouveaux vêtements pour la rue

En plus des projets d'infrastructures clés, les districts rénovent d'urgence les routes et améliorent les systèmes de drainage, apportant un nouveau look à la ville pour célébrer le grand festival. Des centaines de trottoirs et ruelles du centre-ville sont en cours de rénovation avec de nombreux travaux tels que la pose de pavés, de granit, le remplacement de plaques d'égout... Les bandes médianes de nombreuses routes sont également repeintes. Jusqu'à présent, certaines routes centrales telles que Pham Ngoc Thach, Nguyen Van Chiem, Nguyen Trai, la section avant le rond-point de Phu Dong (District 1) ont été complétées par un pavage en granit, les trottoirs sont devenus plus aérés. Pour limiter l'impact sur la vie des gens et des entreprises, les travaux d'excavation et de coulage du béton sont concentrés la nuit. Durant la journée, les ouvriers installent principalement des bordures et finissent le pavage.

Les trottoirs sont rénovés simultanément, contribuant ainsi à améliorer l’esthétique urbaine.

PHOTO : PHAM HUU

Dans certaines rues comme Nguyen Huu Tho (reliant le district de Nha Be au district 7), Dien Bien Phu (district de Binh Thanh), Phan Xich Long (district de Phu Nhuan), les trottoirs sont non seulement modernisés, remplacés par de nouvelles briques mais aussi dotés de pots de fleurs frais, apportant une nouvelle vitalité à la ville.

Selon le rapport du Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction d'infrastructures urbaines de Hô-Chi-Minh-Ville (Conseil des infrastructures urbaines), il existe environ 7 projets d'embellissement urbain, contribuant à améliorer le paysage et le cadre de vie des habitants de la région, qui ont été lancés pour célébrer le 50e anniversaire de la réunification du pays, notamment : le projet de dragage et de construction d'infrastructures pour le canal Xuyen Tam (district de Binh Thanh, district de Go Vap) ; Projet d'éclairage architectural pour les travaux de conservation, notamment le mât du drapeau Thu Ngu, le pont Mong, la Maison des enfants de la ville, le marché Ben Thanh, le musée de Ho Chi Minh-Ville et le musée Ton Duc Thang.

Les habitants de la ville et les touristes du monde entier pourront bientôt voyager sur de nouvelles routes spacieuses, propres et belles, se joignant à l'atmosphère émotionnelle et fière du grand festival à venir.

De nombreuses visites spéciales et significatives à Ho Chi Minh-Ville à l'occasion du 30 avril

À l'occasion du 50e anniversaire de la réunification du pays, marquant le développement continu du tourisme de la ville, le Département du Tourisme et les unités concernées ont honoré 50 symboles typiques - les marques qui ont contribué à créer une Ho Chi Minh-Ville intégrée, culturellement diversifiée, dynamique mais aussi très amicale et affectueuse. Parmi eux se trouvent le Musée des Beaux-Arts de Hô-Chi-Minh-Ville, le mât du drapeau Thu Ngu, le siège du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, le système de reliques des forces spéciales de Saïgon et le quai de Nha Rong ; Le groupe culturel spirituel comprend Lang Ong Ba Chieu, des marionnettes sur l'eau et de la musique folklorique ; Le groupe culinaire propose du café en terrasse, du pain de Saigon, du riz brisé... Les agences de voyages ont construit de nombreux circuits spéciaux, emmenant les touristes explorer tout cet ensemble de reliques, redécouvrant l'empreinte de Saigon - Ho Chi Minh Ville - 50 ans de souvenirs du passé au présent avec des destinations telles que le Musée des Forces Spéciales de Saigon avec la relique du bunker flottant, la boîte aux lettres secrète associée aux Forces Spéciales de Saigon avant 1975...

Thanhnien.vn

Source : https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm