De nombreux pays « suivent les traces » des États-Unis et de l’UE en imposant des tarifs douaniers sur les produits chinois, un « effet domino » se dessine, Pékin sera-t-il capable de réagir à temps ?

La croissance des exportations chinoises est confrontée à des risques croissants à mesure que la pression des droits de douane sur les importations se propage des pays avancés aux pays moins développés, selon les analystes.

La croissance des exportations chinoises est confrontée à des risques croissants. (Source : AFP)

Pékin, longtemps considérée comme l'usine du monde , a été frappée par des droits de douane ciblant les panneaux solaires, les véhicules électriques (VE), l'acier, l'aluminium et même les produits de détail de faible valeur.

Christopher Beddor, directeur adjoint de la recherche sur la Chine chez Gavekal Dragonomics à Hong Kong, a déclaré que les hausses de tarifs douaniers sur les exportations de Pékin pourraient exercer une pression sur la croissance, car le commerce est très important pour la deuxième économie mondiale.

La liste des pays et régions qui augmentent actuellement les droits de douane sur les produits chinois comprend les États-Unis, l’Union européenne (UE) et le Canada, en plus d’un certain nombre de marchés émergents tels que le Brésil, le Mexique, la Turquie et l’Inde. Le Japon a également ouvert une enquête antidumping sur un type de produit en caoutchouc.

L'administration du président américain Joe Biden a l'intention d'imposer une série de nouveaux tarifs et de droits de douane accrus sur les importations en provenance de Chine le 27 septembre, affirmant son engagement à protéger les industries stratégiques.

Ces tarifs comprennent des tarifs de 100 % sur les véhicules électriques, de 50 % sur les panneaux solaires et de 25 % sur l’acier, l’aluminium, les batteries de véhicules électriques et les minéraux critiques. Ces tarifs font suite aux prélèvements effectués par Washington sur 550 milliards de dollars de marchandises chinoises en 2019, dans le cadre d'une guerre commerciale qui dure depuis 2018.

Dans le même temps, la Commission européenne (CE) a également déclaré qu'elle était prête à appliquer une taxe de 35,3 % sur les voitures électriques fabriquées en Chine, en plus de la taxe standard de 10 % sur l'importation des voitures. La commission soupçonne que les subventions de Pékin maintiennent les prix des voitures électriques à un niveau bas.

« Le risque d’une escalade du conflit commercial est bien réel », a déclaré Stephen Olson, chercheur invité à l’Institut d’études de l’Asie du Sud-Est.

Les exportations chinoises ne deviendront que plus compétitives à mesure que Pékin continuera de cultiver de « nouvelles forces productives » – un terme inventé par le président Xi Jinping il y a un an pour souligner la nécessité d'un développement économique basé sur l'innovation dans les secteurs manufacturiers de pointe, a-t-il déclaré.

« L’engagement de la Chine à favoriser de nouvelles capacités de production est solide et cela conduira presque certainement à une augmentation des exportations compétitives en termes de coûts », a déclaré Olson.

L'Inde a annoncé la semaine dernière qu'elle imposerait des droits de douane allant de 12 à 30 % sur certains produits sidérurgiques importés de Chine dans le but de stimuler l'industrie locale.

En juin, la Turquie a annoncé un tarif supplémentaire de 40 % sur les voitures importées de Chine, en vigueur à partir de juillet.

En avril, le Mexique a également imposé des droits de douane temporaires de 5 à 50 % sur 544 produits tels que l’acier et l’aluminium, en provenance de pays avec lesquels il n’a pas d’accords commerciaux, y compris la Chine. Le gouvernement mexicain a invoqué la recherche de « conditions de marché équitables » pour ses industries.

La fabrication de pointe fait partie des « nouvelles forces productives » que les dirigeants chinois cherchent à promouvoir pour alimenter la croissance économique. (Source : AFP)

Après le Mexique, le Brésil devrait augmenter les taxes sur les véhicules électriques de 18 % actuellement à 35 % d’ici juillet 2026 afin d’encourager le développement de l’industrie automobile nationale. Selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles, les exportations de véhicules vers le Brésil ont été multipliées par six entre janvier et mai, pour atteindre 159 612 unités.

Les analystes affirment que lorsque les économies avancées comme les États-Unis et l’UE imposent des droits de douane sur les produits chinois, de nombreux pays en développement craignent de devoir « supporter » le flux de marchandises excédentaires en provenance de Pékin, et prennent donc rapidement des mesures pour l’empêcher.

« Il existe un risque d’effet domino, avec d’autres pays augmentant également les droits de douane sur les produits chinois », a déclaré Jayant Menon, chercheur principal à l’ISEAS-Yusof Ishak Institute de Singapour.

La Chine a déposé une plainte auprès de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les droits d'importation de l'UE sur ses véhicules électriques, arguant que les droits d'importation de l'UE violent les règles de l'OMC et compromettent la coopération mondiale dans la lutte contre le changement climatique. Dans le même temps, il appelle les États-Unis à revenir sur leur décision d’augmenter les droits de douane sur les produits chinois ; des efforts visant à apaiser les inquiétudes concernant la surcapacité de production à l’étranger.

Le ministère chinois du Commerce a déclaré qu'il prendrait les mesures nécessaires pour protéger les droits et les intérêts des entreprises chinoises contre les mesures « discriminatoires ».

Cependant, tous les pays n’ont pas « peur » de la Chine. Récemment, le 11 septembre, lors d'une visite en Chine, le Premier ministre espagnol Pedro Sanchez a déclaré que les États membres de l'UE et la CE devraient reconsidérer leur position pour éviter une éventuelle guerre commerciale.

L'expert Stephen Olson prédit qu'un débat houleux et continu avec l'UE concernant les droits de douane sur les véhicules électriques se poursuivra. Il est tout à fait possible qu'un accord commercial soit négocié avec la Chine pour éviter ou réduire ces droits.

Source : https://baoquocte.vn/nhieu-quoc-gia-noi-got-my-eu-ap-thue-len-hang-hoa-trung-quoc-hieu-ung-domino-manh-nha-xuat-hien-bac-kinh-co-kip-tro-tay-286743.html