Débourser rapidement le capital d’investissement public du budget provincial

Le Centre provincial des médias, doté d’un capital budgétaire provincial, met activement en œuvre les étapes finales.

Le capital du budget provincial en 2025 est alloué à 77 programmes et projets. Actuellement, plus de 7 000 milliards de VND ont été alloués en détail à 28 projets achevés, avec un capital de 367 milliards de VND ; 46 projets et programmes de transition, avec un capital de plus de 6 486 milliards de VND et 3 projets et programmes nouvellement lancés, avec un capital de 220 milliards de VND.

Selon les calculs du ministère des Finances, d’ici la fin du premier trimestre 2025, le groupe de projets achevés aura déboursé 29 % du plan d’investissement ; Groupe de projet, le décaissement du programme de transition a atteint 7 % du plan d’investissement ; Le groupe de projet nouvellement lancé a déboursé 5 % du plan d’investissement. Actuellement, ces groupes de projets et programmes sont activement décaissés, cependant, dans le processus de mise en œuvre, il existe encore de nombreuses difficultés et problèmes qui doivent être résolus efficacement dans les meilleurs délais, achevant ainsi le plan d'investissement pour atteindre 100 % du plan d'ici le 31 décembre 2025.

La question la plus difficile et la plus problématique est probablement celle du groupe de projet et du programme de transition. Ce groupe dispose du plus grand capital total (6 486 milliards de VND), actuellement 9/46 projets clés sont confrontés à certaines difficultés et problèmes, affectant le taux de décaissement du capital du budget provincial au deuxième trimestre et au cours des derniers mois de l'année.

En règle générale, le projet de rénovation et de modernisation de la DT327, la section allant de l'intersection de la porte provinciale à la route principale du centre-ville de Dong Trieu, est confronté à de nombreuses difficultés lors du déblaiement du site, de sorte que la mise en œuvre de la construction et le décaissement des capitaux n'ont pas été comme prévu. Actuellement, le site du projet n'a été cédé que sur 2,6 ha/35 ha. Ces zones sont des terrains de circulation actuels gérés par les quartiers et les communes de la ville de Dong Trieu ; La superficie restante du terrain est située sur la colline où le sol est exploité, l'endroit où les matériaux excédentaires sont rassemblés, et la construction du viaduc sur la voie ferrée Yen Vien - Cai Lan n'a pas été dégagée, ce qui entraîne un manque de matériaux de fondation et une incapacité d'accès à la construction, il n'est donc pas possible de réaliser la construction simultanément.

Le projet de route DT327 reliant l'intersection de la porte provinciale à la route principale du centre de la ville de Dong Trieu rencontre des difficultés sur le chantier.

Le projet routier reliant TL342 à QL279 à travers le centre de la commune de Son Duong (ville d'Ha Long) a également rencontré des difficultés et des problèmes similaires. La mise en œuvre du transfert du site du projet n'est pas continue, intermittente et il n'y a pas d'accès au chantier de construction. Actuellement, 134 ménages n’ont pas encore cédé leurs terres en raison d’un désaccord sur le plan d’indemnisation et certains ménages n’ont pas de plan d’indemnisation. À cela s’ajoutent des problèmes liés à la provenance des matériaux de sol excavés, car l’étude d’impact environnemental n’a pas été approuvée, et il n’existe donc pas suffisamment de procédures d’attribution de terres pour compléter la demande de permis d’exploitation minière.

Selon le chef du Comité provincial de gestion du projet de circulation et de construction rurale, étant donné que les parcelles de terrain pour lesquelles les ménages ont reçu de l'argent pour la remise du site n'étaient pas continues, intermittentes et présentaient des problèmes d'actifs sur le terrain, il n'était pas possible d'organiser une construction synchrone et il y avait des difficultés dans le plan d'accès au site. Le tracé traverse principalement des champs agricoles de ménages et est situé au cœur de zones résidentielles, de sorte que la route de service desservant la construction du projet est confrontée à de nombreuses difficultés.

Les projets confrontés aux difficultés et aux obstacles mentionnés ci-dessus seront difficiles à mettre en œuvre de manière synchrone sans la détermination et l’intervention drastique de tous les niveaux, secteurs, investisseurs et autorités locales. Suite aux conclusions du Comité permanent du Comité provincial du Parti, le Comité populaire provincial s'attache à orienter les investisseurs vers l'utilisation du capital du budget provincial, et les Comités populaires locaux à se concentrer sur l'achèvement du règlement final des projets achevés de la phase précédente et à charger le Département des finances et les agences financières au niveau du district d'accélérer le règlement des projets achevés ; Prendre des mesures strictes pour traiter les cas où les investisseurs ne soumettent pas le règlement final dans le délai prescrit et ne pas reporter résolument les projets en infraction à la période 2026-2030.

Construction de la route nationale 279 à travers le quartier de Quang Hanh (ville de Cam Pha).

Parallèlement à cela, le ministère des Finances doit inspecter, superviser et examiner régulièrement le règlement des capitaux d’investissement pour les projets achevés des investisseurs utilisant les capitaux des budgets provinciaux et locaux ; Annoncer publiquement la liste des entrepreneurs et des investisseurs qui ne respectent pas le délai de règlement prescrit et faire rapport périodiquement au Comité populaire provincial lors de la réunion mensuelle ordinaire par l'intermédiaire du Département des finances.

Les comités populaires des localités profitent de la période « d'or » avant la fin des opérations, en promouvant le sens des responsabilités, le dévouement, la dévotion et l'effort du personnel, en particulier le rôle des dirigeants dans la coordination avec les unités concernées pour mettre en œuvre le déblaiement des sites pour les projets, en veillant à ce que les projets soient mis en œuvre de manière synchrone et atteignent la plus grande efficacité. Les investisseurs chargés de gérer les projets doivent également inciter fortement les entrepreneurs à mobiliser des machines, des équipements et des ressources humaines adéquats pour organiser la construction ; Il faut éliminer résolument les entrepreneurs à faible capacité, en garantissant le principe « pas de zones interdites, pas d’exceptions » pour accélérer le taux de décaissement des capitaux d’investissement public.

Manh Truong

Source : https://baoquangninh.vn/nhanh-chong-giai-ngan-von-dau-tu-cong-ngan-sach-tinh-3353174.html