Un entrepreneur parle des informations sur l'utilisation des déchets pour la construction de la route Tam Trinh, à Hanoi

Le commandement du chantier de construction du projet d'extension de la route Tam Trinh à Hanoi , appartenant à la succursale Truong Son 97 (Truong Son Construction Corporation), a affirmé que les éléments de construction ont utilisé les matériaux corrects conformément aux documents de conception technique approuvés par les autorités compétentes.

Les matières premières sont strictement contrôlées

Concernant la réflexion selon laquelle l'entrepreneur a utilisé les matériaux de construction et les déchets ci-dessus pour remplir le projet d'agrandissement de la route Tam Trinh (Hanoï), parlant au journal Giao Thong, M. Nguyen Trong Vinh, du comité de gestion du projet de la succursale Truong Son 97 (Truong Son Construction Corporation) a affirmé que cette information n'est pas exacte.

Le comité de gestion du projet, le consultant de supervision et l'entrepreneur ont affirmé que le processus de construction des éléments du projet d'extension de la route Tam Trinh est strictement contrôlé en termes de processus et de matériaux d'entrée (Photo : Ta Hai).

"Selon les documents de conception de dessin de construction approuvés, la construction du mur de soutènement le long de la rive droite de la rivière Kim Nguu, la fondation du trottoir et la tranchée technique utiliseront tout le terrain utilisé pour creuser la plate-forme du projet coordonnée le long.

Une quantité de terre excavée de la plate-forme sur le côté gauche de la route a été collectée par l'entrepreneur sur le trottoir au bord de la rivière au km 1+500 au km 1+800.

« Nous confirmons que le terrain utilisé a été évalué par le Laboratoire des matériaux pour répondre aux normes, à la qualité des matériaux d'entrée et que l'entrepreneur construit conformément aux documents d'appel d'offres et aux méthodes de construction approuvées », a déclaré le chef de l'unité de construction.

Selon M. Vinh, les informations fournies par la population pour améliorer la qualité du projet sont très bonnes. Cependant, en raison d'une mauvaise compréhension des réglementations du dossier sur l'utilisation des terres excavées de la plate-forme routière pour économiser les coûts, réduire l'investissement total du projet pour économiser le budget de l'État, il existe des informations inexactes.

Le déversement illégal de déchets constitue un obstacle majeur au processus de construction du projet (Photo : Ta Hai).

Le représentant du consultant en supervision, une unité membre de la Transport Design Consulting Corporation (TEDI), a déclaré que tous les facteurs d'entrée du projet sont strictement contrôlés et conformes à la réglementation.

Tous les matériaux naturels tels que le sable, la pierre, le gravier, etc., avant d'être considérés et mis en œuvre dans la construction, doivent avoir une licence d'exploitation des ressources conformément à la réglementation et être approuvés par le Conseil d'administration.

Les informations selon lesquelles l’entrepreneur a utilisé des matériaux de construction de qualité inférieure et des déchets rocheux pour le remblayage sont incorrectes. En tant que superviseur de projet, l'unité surveille de près le processus de construction, en acceptant et en transférant les éléments selon les méthodes de construction.

En ce qui concerne la question des déchets, le représentant de l’entrepreneur a déclaré qu’il s’agit actuellement du problème le plus urgent pendant le processus de construction du projet. Nous dirigeons l'unité de construction pour éliminer les déchets et les débris afin de dégager le chantier. Le consultant de supervision et l'unité de construction ont demandé au conseil d'administration de travailler avec les services et les autorités pour prendre des mesures visant à empêcher le déversement de déchets afin de faciliter le processus de construction du projet.

Récemment, l'entrepreneur a construit le trottoir et le mur de soutènement de la rivière Kim Nguu. Durant les travaux, l'unité a rencontré de nombreux obstacles liés au déversement illégal de déchets de construction et d'ordures ménagères. Malgré la présence de piquets, de cordes et de panneaux d'avertissement, de nombreuses personnes continuent de « démolir la clôture et d'arracher les piquets » pour y déposer illégalement des déchets ou transformer le chantier en parking ou en lieu de commerce, entravant ainsi le chantier.

Les déversements illégaux se produisent souvent principalement la nuit. Pour terminer la construction du trottoir et assurer l'avancement des travaux avant le Têt, l'entrepreneur a consacré beaucoup de temps et d'efforts au nettoyage des déchets et des débris de construction. Il fut un temps où il fallait à l'entrepreneur 3 nuits consécutives pour mobiliser 4 camions et 2 excavatrices pour nettoyer tous les déchets déversés illégalement. Cependant, le lendemain matin, ce problème est réapparu", a informé le chef de l'entrepreneur.

Aperçu du projet d'extension de la route Tam Trinh (Photo : Ta Hai).

L'espace reste un défi

Outre le déversement illégal, le représentant de l'entrepreneur a déclaré que le principal défi du projet à l'heure actuelle est que l'avancement de la remise du site n'a pas répondu aux exigences.

Selon le plan, la livraison est prévue au premier trimestre 2025.

Le représentant de l'entrepreneur a affirmé que si le site est remis à temps, le projet sera accéléré jusqu'à son achèvement au deuxième trimestre 2026.

Actuellement, sur les sections défrichées, l'entrepreneur a complété la couche de base finale et ne peut pas procéder à la couche d'asphalte car certains poteaux électriques se trouvent encore à l'intérieur de la chaussée de construction.

En attendant la remise des prochaines sections du chantier, l'entrepreneur met en œuvre des éléments qui ne dépendent pas du chantier. La production de construction à ce jour s'élève à près de 30/294 milliards de VND de valeur contractuelle.

Il convient d'ajouter que les travaux de remise en service du chantier n'atteignaient souvent que 40 m/section. Or, pour une construction efficace et une optimisation des coûts, la longueur continue du chantier doit être supérieure à 100 m.

Cependant, avec la responsabilité d'une entreprise militaire pour un projet important de la capitale et le respect du délai d'achèvement le plus court, mettant le projet au service du peuple, actuellement, l'entrepreneur construira sur n'importe quel niveau de terrain disponible, ignorant l'histoire du terrain court ou long", a affirmé le chef de l'entrepreneur.

Selon le représentant du comité de gestion du projet du district de Hoang Mai, à Hanoi, l'unité de gestion du projet a récemment proposé aux agences, aux forces fonctionnelles et aux autorités compétentes du quartier local d'augmenter les patrouilles, de contrôler et de prévenir les violations.

« Nous demandons à l'entrepreneur d'accélérer la construction du trottoir le long de la rivière Kim Nguu et des sections de terrain qui ont été cédées.

« Pendant le processus de construction, les parties ont étroitement coordonné avec les comités populaires des quartiers traversés par la route de construction pour empêcher le déversement illégal de déchets et d'ordures afin de garantir que les travaux de construction ne soient pas affectés et pour assurer l'assainissement de l'environnement urbain à l'approche du Nouvel An lunaire », a déclaré un représentant du conseil de gestion du projet du district de Hoang Mai.

En ce qui concerne la question de la qualité des matériaux, le représentant de la direction du projet a affirmé que l'entrepreneur construit conformément aux documents de conception technique et qu'il n'existe aucun matériau qui ne réponde pas aux normes de qualité utilisées dans le projet.

Le projet d’investissement pour l’extension de la route Tam Trinh est mis en œuvre sur une longueur d’environ 3,6 km. Le point de départ se connecte à la rue Minh Khai. Le point final croise la rocade 3. Le tracé sera prolongé d'une section transversale de 40 m.

Le projet a débuté en 2016 et devait être achevé dans 3 ans, mais a été retardé en raison de difficultés de déblaiement du site.

D'ici décembre 2023, le Comité populaire de Hanoi a décidé d'ajuster le projet, augmentant le capital d'investissement à plus de 3 300 milliards de VND. La période de mise en œuvre du projet est également ajustée de 2016 à 2026.

Source : https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-len-tieng-ve-thong-tin-dung-rac-thai-de-thi-cong-duong-tam-trinh-ha-noi-192241218111431611.htm