Les entrepreneurs d’autoroutes ne doivent pas être subjectifs au moment « final ».

Le vice-ministre de la Construction, Nguyen Tuong Van, a demandé aux entrepreneurs de ne pas être subjectifs au moment « final », en se concentrant sur les ressources humaines pour terminer certaines sections de l'autoroute Nord-Sud à travers Ha Tinh et Quang Binh d'ici le 30 avril, comme l'a demandé le Premier ministre.

Ajoutez plus de main d'œuvre, divisez la construction en plusieurs équipes

Aujourd'hui (29 mars), le vice-ministre de la Construction Nguyen Tuong Van a inspecté l'avancement du projet d'autoroute Nord-Sud-Est pour la période 2021-2025 (phase 2) à travers les provinces de Quang Binh et Ha Tinh.

Le vice-ministre Nguyen Tuong Van a écouté le rapport d'avancement de l'investisseur.

Les documents sur place montrent que le long de la route principale traversant la province de Quang Binh, les entrepreneurs ont essentiellement pavé la dernière couche d'asphalte, installé des séparateurs durs, des filets anti-éblouissement et construit des routes d'accès résidentielles et installé des clôtures de protection dans de nombreuses sections.

Dans le lot XL01 du projet Bung - Van Ninh, les équipes de construction s'affairent à terminer l'intersection Nhat Le 2, en renforçant la pente positive avec un cadre en béton ; Parallèlement à cela, il y a la construction de routes résidentielles, de clôtures de protection...

S'adressant au vice-ministre et à la délégation de travail, M. Vo Van Hoang, directeur général adjoint de la société par actions du groupe Cienco4, a déclaré que l'unité est responsable de la construction de plus de 15 km de la route principale et de deux intersections majeures : Viet Trung (district de Bo Trach, Quang Binh) et l'intersection de Nhat Le (ville de Dong Hoi).

Jusqu'à présent, la route principale a été essentiellement terminée en béton bitumineux, le volume à l'intersection de Viet Trung a atteint 85% et l'intersection de Nhat Le réalise les fondations et la surface de la route.

« Le défi actuel réside dans le fait que le temps est pluvieux de janvier à mars, ce qui explique la charge de travail moins importante que prévu. De plus, certaines routes résidentielles n'ont pas encore été livrées, ce qui empêche les travaux de commencer… », a déclaré M. Hoang.

Le projet d'autoroute Nord-Sud traversant Quang Binh et Ha Tinh respecte le calendrier d'ouverture de la route principale le 30 avril.

À l'intersection Cu Nam construite par la Corporation 36, selon le représentant de l'entrepreneur, l'unité a mobilisé toutes ses ressources pour tenter de terminer le projet d'intersection avant le 30 avril.

Sur place, le vice-ministre Nguyen Tuong Van a souligné : Selon la demande du Premier ministre, l'autoroute Nord-Sud traversant Ha Tinh et Quang Binh doit être ouverte à la route principale le 30 avril ou plus tôt. Il reste cependant encore beaucoup de travail à faire sur le terrain. La catégorie des clôtures de protection du projet d'autoroute Bung - Van Ninh n'a atteint que plus de 34 %.

Il existe également de nombreux éléments tels que des panneaux et des systèmes de sécurité routière. « Il ne reste qu'un mois avant l'ouverture de la voie principale. Les entrepreneurs doivent embaucher davantage de personnel et répartir les travaux en plusieurs équipes. À ce stade, les entrepreneurs ne doivent pas se laisser influencer par la subjectivité ; ils doivent faire de leur mieux pour que le projet soit opérationnel et réponde aux exigences de qualité, techniques et esthétiques », a demandé le vice-ministre de la Construction.

Compléter les démarches juridiques lors de la mise en exploitation du projet

Lors du rapport sur les projets de composantes Bai Vot - Ham Nghi et Ham Nghi - Vung Ang, M. Dinh Cong Minh, directeur du conseil de gestion du projet Thang Long (investisseur), a également affirmé que les deux projets ouvriront la route principale conformément à la demande du Premier ministre du 30 avril.

Le pont n°1, construit par la société Hoa Binh 479, ne progresse pas comme prévu.

Pour le projet d'aire de repos au km 534, après avoir terminé la sélection de l'investisseur, la société Xuan Khiem, le conseil a demandé à l'investisseur de construire à l'avance une station-service, un parking et une aire de service pour servir la population lorsque le projet d'autoroute sera mis en service. « Il est prévu que la semaine prochaine, après la signature du contrat, l'investisseur commencera immédiatement à niveler et à nettoyer le site », a déclaré M. Minh.

Pour assurer l'ouverture de la circulation dans les délais prévus, M. Le Van Duong, directeur adjoint du Département d'évaluation de la qualité de la construction de l'État, membre du Conseil d'acceptation de l'État, a demandé que parallèlement à la construction, l'investisseur prépare tous les documents relatifs aux travaux d'acceptation.

Mme Le Thi Thu Ha, directrice adjointe du département des infrastructures de construction, a déclaré qu'il restait très peu de temps avant la date d'ouverture. Pour gagner du temps et de l'argent, l'administration routière du Vietnam doit désormais guider les investisseurs et les entrepreneurs dans la réalisation des documents et des procédures afin que les projets terminés puissent être remis et exploités immédiatement, sans perdre de temps sur la « gestion forestière ».

M. Ngo Lam, directeur adjoint de l'administration routière du Vietnam, a approuvé et donné des commentaires supplémentaires aux investisseurs et aux entrepreneurs. Il a suggéré que les comités de gestion de projet élaborent et soumettent bientôt des plans d'assurance de la circulation et sollicitent l'avis des parties concernées, telles que le département de la police de la circulation et les comités locaux de sécurité routière, afin que lorsque le Conseil d'acceptation de l'État aura terminé l'acceptation, les véhicules puissent être mis en circulation.

« Les principaux travaux ont été achevés, il ne reste plus qu'à finaliser le système de sécurité routière. L'entrepreneur doit mobiliser les ouvriers pour finaliser rapidement les travaux restants, dégager les égouts et les talus afin que le Conseil d'État de réception puisse procéder à une inspection avant la mise en service le 25 avril », a déclaré M. Lam.

Reconstruire le chemin critique en comptant à rebours chaque jour

Informant le groupe de travail sur l'état d'avancement de la mise en œuvre du projet de la section Vung Ang - Bung, M. Nguyen Huy Cuong, directeur exécutif du projet, a déclaré que dans le package XL01, la route principale a été essentiellement pavée d'asphalte, des garde-corps, des panneaux et des clôtures de protection ont été installés, le volume a atteint 88% de la valeur de construction du contrat.

Le projet d'autoroute traversant Quang Binh traverse de nombreuses grandes rivières, de hautes collines et un terrain complexe.

Identifiant l'un des éléments qui déterminent l'avancement du projet, à savoir le pont n° 1 de 900 m de long sur un terrain complexe, le comité de gestion du projet a demandé à la société par actions Hoa Binh 479 d'envoyer de grandes grues supplémentaires pour diviser les fers de lance afin d'installer les poutres du pont ; Ajoutez plus de travailleurs pour construire d'autres éléments tels que le tablier du pont, les joints de dilatation...

Après 2 ans de travaux, le projet d'autoroute traversant Quang Binh a pris forme.

"Pour le lot XL02, la coentreprise des entrepreneurs Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company - Lizen Joint Stock Company entreprend la construction, le rendement de construction a atteint 87% de la valeur du contrat.

Dans ce forfait, il y a environ 1 km d'attente pour l'affaissement et le déchargement. Il est prévu que le déchargement du remblai de terre soit terminé en avril 2025.

Au cours du temps, la localité a fait de gros efforts avec l’investisseur et l’entrepreneur pour éliminer complètement les obstacles sur le chantier de construction du projet. Jusqu'à présent, tout est globalement favorable, mais il reste encore 1 ligne électrique de 500 kV et 9 foyers dont le terrain est entouré de clôtures de protection et de voies de service. « Nous suggérons que la localité ait bientôt un plan de relocalisation », a informé M. Cuong.

Selon le vice-ministre Nguyen Tuong Van, le projet de la composante Vung Ang-Bung est l'un des plus difficiles à construire sur le tracé, car il traverse de hautes collines, de profonds ravins et de larges rivières. « Pour que le projet soit achevé, l'investisseur et l'entrepreneur doivent reconstruire le « chemin critique » du projet. La localité doit également continuer à aider l'unité de construction à déplacer le poteau électrique de 500 kV pour les travaux », a déclaré le vice-ministre.

Source : https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nha-thau-cao-toc-khong-duoc-chu-quan-o-thoi-diem-nuoc-rut-192250329145732074.htm