Recherche sur l'échelle d'investissement appropriée pour la route reliant Binh Phuoc à Dong Nai

Dans ce document, le ministère de la Construction estime que la recherche visant à investir dans des travaux de circulation reliant directement la province de Binh Phuoc et la province de Dong Nai est nécessaire. En raison du rôle de connexion directe entre les deux provinces, le ministère de la Construction estime que la recherche doit être menée avec une échelle d’investissement appropriée pour combiner les exigences de satisfaction des besoins de transport, de soutien au développement urbain, aux services et au tourisme régional.

La zone proposée pour la construction du pont Ma Da reliant la province de Binh Phuoc à la province de Dong Nai. Photo : Pham Tung

L'investissement dans le projet est nécessaire

Selon le ministère de la Construction, actuellement, la liaison entre la province de Binh Phuoc et Ho Chi Minh- Ville ou Dong Nai doit passer par la province de Binh Duong et des recherches pour investir dans des projets de transport reliant directement la province de Binh Phuoc et la province de Dong Nai sont nécessaires.

Sur la base des besoins de développement économique et social des localités et de la région, les provinces de Dong Nai et de Binh Phuoc ont convenu de choisir l'option de connexion de la ville de Dong Xoai le long de la route provinciale 753, à travers le pont Ma Da jusqu'à la province de Dong Nai, en suivant les routes locales reliant la rocade 4 - Ho Chi Minh-Ville pour faciliter la circulation et soutenir le développement économique et social dans les régions des hauts plateaux du centre et du sud-est.

Dans le document, le ministère de la Construction a également déclaré que, étant donné que la route reliant la province de Binh Phuoc et la province de Dong Nai via le pont Ma Da traverse la réserve de biosphère de Dong Nai, il est recommandé aux localités d'examiner, de rechercher, d'analyser et d'évaluer soigneusement les impacts sur l'environnement, l'écosystème et les liens avec la biodiversité afin de choisir un itinéraire détaillé approprié ; Évaluer en profondeur les impacts environnementaux et rechercher les questions liées à l'environnement, à la foresterie, à la biodiversité, au patrimoine culturel, aux traités internationaux, etc. afin de coordonner avec les agences de gestion pour compléter les dossiers et les procédures d'investissement du projet pendant la mise en œuvre de l'investissement conformément à la réglementation.

Selon ce plan, l'itinéraire a une longueur totale d'environ 74 km. En particulier, la route à travers la province de Binh Phuoc est longue d'environ 30 km (de la ville de Dong Xoai au pont Ma Da) ; L'itinéraire à travers la province de Dong Nai est long d'environ 44 km (du pont Ma Da à la Ring Road 4 - Ho Chi Minh-Ville). Dont environ 27 km traversent la réserve naturelle et culturelle de Dong Nai.

Pour la section passant par Dong Nai, le plan proposé est de construire environ 5 km de viaduc à travers la zone forestière naturelle et d'ouvrir une nouvelle section d'environ 17 km avec une échelle d'investissement de 4 à 10 voies.

Le ministère de la Construction a estimé que le plan d'itinéraire proposé pour les deux localités assurera la connexion du centre de la province de Binh Phuoc et de l'autoroute Nord-Sud à l'Ouest (route Ho Chi Minh) avec la rocade 4 - Ho Chi Minh-Ville.

Français Concernant la proposition du Comité populaire de la province de Binh Phuoc d'ajuster l'échelle de planification de la route nationale 13C (coïncidant avec une section de la route provinciale 753) de 2 à 4 voies à 8 à 10 voies, le ministère de la Construction a déclaré que le Comité populaire de la province de Binh Phuoc peut étudier et investir dans la section de la route provinciale 753 (la section qui coïncide avec la route nationale 13C mais n'est pas encore la route nationale 13C) avec une échelle plus grande que l'échelle de planification minimale dans la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, sans avoir à ajuster la décision n° 1454/QD-TTg (datée du 1er septembre 2021) du Premier ministre approuvant la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Entre-temps, selon le rapport du Comité populaire provincial de Dong Nai, le pont Ma Da reliant la province de Dong Nai et la province de Binh Phuoc, la route provinciale 761 et la route reliant la réserve naturelle et culturelle de Dong Nai à la rocade 4 - Ho Chi Minh-Ville n'ont pas été mis à jour dans la planification provinciale de Dong Nai pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 approuvée par le Premier ministre.

Par conséquent, le Ministère de la Construction demande aux Comités populaires des deux provinces d'examiner et de rechercher afin de faire rapport aux autorités compétentes pour examen, ajustement et complément des itinéraires ci-dessus dans la planification pertinente conformément à la réglementation.

« Concernant la planification provinciale, le Comité populaire de la province de Dong Nai est prié de réviser et d'étudier les dispositions de l'article 16 de la clause 1 de la loi modifiant et complétant un certain nombre d'articles de la loi sur la planification, de la loi sur l'investissement, de la loi sur l'investissement dans le cadre du modèle de partenariat public-privé et de la loi sur les appels d'offres afin de les mettre en œuvre afin de raccourcir les procédures et les progrès de l'ajustement de la planification provinciale », indique le document du ministère de la Construction.

Proposition visant à désigner le Comité populaire provincial de Dong Nai comme autorité compétente pour investir dans le pont Ma Da

En ce qui concerne les sources de capitaux et l'autorité d'investissement du projet, selon le ministère de la Construction, il s'agit de routes gérées et investies par les localités, donc conformément à la réglementation, les localités organisent de manière proactive des sources de capitaux légales pour investir dans le projet. En cas de difficultés, les localités sont invitées à collaborer avec le ministère des Finances pour signaler aux autorités compétentes la prise en compte et le soutien du capital du budget central pour l'investissement du projet.

La route provinciale 761 a été investie et mise en service par Dong Nai. Photo : Pham Tung

Selon le ministère de la Construction, le Comité populaire de la province de Dong Nai a proposé d'investir dans le pont de Ma Da et la route de liaison du pont de Ma Da à la rocade 4 - Ho Chi Minh-Ville à partir du budget de la province de Dong Nai.

Étant donné que le pont Ma Da est situé dans les provinces de Dong Nai et de Binh Phuoc, la proposition du Comité populaire provincial de Dong Nai d'investir dans le pont Ma Da est appropriée. Pour avoir une base complète pour faire rapport au Premier ministre, le ministère de la Construction a demandé aux comités populaires des deux localités de faire rapport aux conseils populaires des provinces afin d'avoir une résolution unifiée sur le plan visant à désigner le comité populaire de la province de Dong Nai comme autorité compétente pour mettre en œuvre le projet conformément aux dispositions de la clause 1 de l'article 30 de la loi sur l'investissement public.

Afin d'investir prochainement dans la route reliant la province de Binh Phuoc en particulier et les provinces des Hauts Plateaux du Centre en général avec la Ring Road 4 - Ho Chi Minh-Ville, le port de Dong Nai, le port maritime de Ba Ria - Vung Tau et l'aéroport international de Long Thanh pour promouvoir le développement économique et social dans la région du Sud-Est et les Hauts Plateaux du Centre, dans le document, le ministère de la Construction a proposé au vice-Premier ministre et au Premier ministre un certain nombre de questions liées au projet.

En conséquence, étant donné que l'autorité d'investir dans les routes reliant la province de Binh Phuoc à la province de Dong Nai appartient à l'autorité des localités, il est recommandé que les comités populaires des deux provinces effectuent des procédures pour préparer l'investissement dans ces routes conformément à la réglementation. Lors du processus de préparation de l’investissement, il est recommandé d’étudier et de revoir les avis du ministère de la Construction.

Dans le même temps, les comités populaires des deux provinces mèneront des procédures conformément aux dispositions de l'article 30 de la loi de 2024 sur l'investissement public pour faire rapport au Premier ministre pour approbation afin de désigner le comité populaire de la province de Dong Nai comme autorité compétente pour investir dans la construction du pont Ma Da à partir du budget de la province de Dong Nai. Les comités populaires des deux provinces ont travaillé avec le ministère des Finances pour examiner et faire rapport aux autorités compétentes afin de soutenir le budget central ciblé pour que les localités investissent dans les routes conformément à la réglementation.

Pham Tung

Source : https://baodongnai.com.vn/tin-moi/202504/nghien-cuu-quy-mo-dau-tu-thich-hop-tuyen-duong-ket-noi-binh-phuoc-voi-dong-nai-19b015a/