Le secteur des services logistiques est adapté au « flux » de marchandises importées et exportées.

Dans le « flux » des marchandises d'importation et d'exportation, les entreprises vietnamiennes de services logistiques évoluent fortement et se soutiennent mutuellement pour se développer ensemble.

M. Nguyen Xuan Hung, responsable de la logistique pour le commerce électronique - Association vietnamienne des services logistiques (VLA) - a accordé une interview aux journalistes du journal Cong Thuong sur cette question.

Comment évaluez-vous le rôle du « vaisseau sanguin » de l’économie – le secteur des services logistiques – dans les activités d’import-export ainsi que dans la circulation intérieure des marchandises ?

Actuellement, de nombreuses entreprises participent à la fourniture de services logistiques pour les activités de circulation de marchandises, notamment l'importation et l'exportation, ainsi que le transport de marchandises national.

Le secteur des services logistiques est adapté aux flux de marchandises d'importation et d'exportation.

Du côté des entreprises de l’Association, nous constatons qu’elles opèrent une forte transformation en matière de connexion, d’engagement et de partage. C'est quelque chose de nouveau depuis environ 3 ans.

Nous avons également entendu parler auparavant des défis logistiques du Vietnam, le transport maritime international étant aux mains de grandes compagnies maritimes étrangères. Les infrastructures logistiques nationales ont du mal à combiner les modes de transport routier, maritime, fluvial, ferroviaire et aérien. La connexion précédente n’était pas cohérente et positive. Cependant, ces dernières années, cette connexion, cette intégration et ce partage se sont améliorés.

La preuve en est que le secteur des services logistiques du Vietnam s'est adapté au flux de marchandises d'importation et d'exportation, et de plus en plus d'entreprises vietnamiennes sont profondément impliquées dans la chaîne d'approvisionnement d'importation et d'exportation. De plus en plus d’entreprises vietnamiennes prouvent leur capacité à fournir des services logistiques sur le marché intérieur.

C’est l’un des résultats des efforts déployés par le gouvernement pour créer un corridor juridique et créer des conditions favorables aux entreprises ; les efforts et la détermination des entreprises nationales elles-mêmes lorsqu’elles investissent et participent dans ce domaine.

En même temps, il s’agit du soutien et du partage des entreprises manufacturières nationales. Lorsque nous aurons le soutien et le consensus de ces trois groupes, je crois que le secteur des services logistiques vietnamiens prouvera de plus en plus son rôle dans la circulation des marchandises d’importation et d’exportation ainsi que dans la circulation des biens de consommation nationaux.

Toutefois, selon les calculs de l'Association vietnamienne des services logistiques, les coûts logistiques du Vietnam représentent en moyenne 16,8 à 17 % du PIB, soit bien plus que la moyenne mondiale de 10,6 %. Quelle est la raison, monsieur ?

Les coûts logistiques du Vietnam représentent une part importante de la structure du PIB. Nous avons entendu cette histoire de la part de nombreux experts, politiciens et organisations étrangères qui ont étudié, analysé, évalué et souligné trois raisons principales.

M. Nguyen Xuan Hung - Responsable de la logistique pour le commerce électronique - Vietnam Logistics Services Association (VLA). Photo : Quoc Chuyen

Premièrement , les infrastructures. Bien que des améliorations aient été apportées ces dernières années, l’infrastructure permettant aux entreprises de déployer des services logistiques et de faire circuler les marchandises est toujours confrontée à d’énormes défis. Infrastructure ici nous parlons beaucoup de synchronisation et de connectivité. Il s’agit d’une faiblesse, d’un goulot d’étranglement, et non d’un problème propre au Vietnam. Tous les pays sont dans la même situation.

En particulier, lorsque nous jouons un rôle très important dans la chaîne d’approvisionnement, nous recevons également de nombreux flux d’investissement et de transferts de production. À cela s’ajoute le défi de s’adapter à la construction d’infrastructures à temps pour recevoir les flux d’investissement et de production.

Deuxièmement , c’est la connexion. Nous avons de nombreuses provinces et villes et sommes reliés par de nombreux modes de transport. Cependant, la connectivité entre ces méthodes est faible. C’est également l’une des raisons des coûts logistiques élevés. Concernant le service, il nous faut jusqu'à 7 jours pour transporter 1 conteneur de marchandises. L'étape nationale a été optimisée par les entreprises, mais le problème ici est l'étape du service aux deux extrémités de la frontière. Nous continuons à partager et à encourager les entreprises de logistique, c'est-à-dire que l'apparence des entreprises de logistique reflète le plus clairement tous les avantages et les difficultés, prolongeant ainsi le temps de transport et augmentant les coûts.

Troisièmement , lorsqu’il existe un marché dynamique pour la production, l’importation et l’exportation, cela signifie que nous avons un marché dynamique pour les activités logistiques. Avec cet enthousiasme, les entreprises de logistique nationales sont également confrontées à de grands défis lorsque les entreprises de logistique étrangères sont prêtes à être présentes au Vietnam. Ils investissent et exploitent les faiblesses des entreprises nationales, créant ainsi des avantages concurrentiels.

Quelles solutions sont proposées pour améliorer la compétitivité des entreprises de logistique dans le contexte actuel de transformation numérique, Monsieur ?

On peut constater que dans les activités de la chaîne d’approvisionnement en transformation numérique, les entreprises de logistique vietnamiennes ont également connu une forte transformation. De nombreuses entreprises vietnamiennes ont construit et développé leur propre technologie de l’information pour s’adapter et se connecter aux entreprises étrangères.

La chose la plus évidente que nous voyons est la logistique dans le commerce électronique. Si nous ne parvenons pas à appliquer la technologie aux activités logistiques du commerce électronique, nous n’aurons pratiquement aucun avantage concurrentiel sur les marchés nationaux et internationaux.

Parce que le commerce électronique lui-même est une méthode commerciale qui utilise et exploite de nombreuses plateformes technologiques. Les entreprises de logistique aussi. Il y a deux facteurs importants qui doivent être adaptés : l’immédiateté de la commande et le retour d’information du consommateur sur l’état de la commande. Cela créera un avantage concurrentiel pour l’entreprise.

Selon le partage des entreprises membres, de nombreuses entreprises de logistique traditionnelles ont désormais également évolué et adopté la méthode de transformation technologique vers le commerce électronique pour pouvoir s'adapter rapidement et partager des données plus rapidement entre les fournisseurs de plateformes ainsi qu'entre les entreprises de logistique.

La raison des coûts logistiques élevés du Vietnam a été étudiée et évaluée par de nombreuses personnes, mais du point de vue de l'Association, nous avons également mis en avant le point clé et en avons fait notre devise, à savoir qu'en plus de la question de la promotion du rôle de contribution au mécanisme politique de l'État, la connectivité est soulevée par l'Association tout au long des mandats passés et au cours de ce mandat.

Le rôle de connexion de VLA ne se limite pas à l'espace commercial national et régional, mais nous jouons un rôle très important dans la région et dans le monde.

Le résultat que nous voyons est que le Congrès mondial de la FIATA (FWC) 2025 se tiendra au Vietnam. C'est un coup de pouce, et nous espérons également que lorsque nous organiserons un événement « Coupe du monde du secteur du transport de marchandises » au Vietnam, cela créera un nouveau terrain de jeu pour les entreprises vietnamiennes. Ce terrain de jeu doit être un terrain d’intégration et de cohésion, à travers lequel nous pouvons nous connecter et coopérer avec des partenaires et de nouvelles méthodes commerciales, réduisant ainsi les coûts logistiques.

Nous espérons que dans les prochaines années, nous parlerons davantage des opportunités commerciales dans le domaine de la logistique, du rôle de la logistique dans le développement économique, pour la communauté et le développement durable, au lieu de nous intéresser aux défis liés à la réduction des coûts logistiques.

Merci!

Source : https://congthuong.vn/nganh-dich-vu-logistique-thich-hop-voi-dong-chay-hang-hoa-xuat-nhap-khau-360492.html