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| La Russie veut développer le NSR pour concurrencer le canal de Suez. Une grande flotte de brise-glaces constitue un avantage majeur pour la Russie lorsqu’il s’agit d’exploiter la NSR. (Photo: TASS) |
Le représentant du président russe en Extrême-Orient, Youri Troutnev, a déclaré que la Russie avait demandé au système bancaire chinois de participer à l'assurance des marchandises pour cette route de transport parce qu'elle croyait aux capacités du système.
« Le NSR deviendra la nouvelle artère de transport du monde et pourra concurrencer le canal de Suez. Cependant, de nombreuses compagnies maritimes n'utilisent pas le NSR car les marchandises qui y transitent ne sont pas assurées », a-t-il estimé.
Selon les statistiques de l'Administration de la route maritime du Nord (Glavsevmorput), de janvier à novembre 2023, 32 millions de tonnes de marchandises ont transité par la NSR, principalement du gaz naturel liquéfié (GNL), du condensat, du minerai de fer, du pétrole, des produits congelés, du charbon...
En 2024, Moscou prévoit que le volume de marchandises transportées via la NSR sera de 72 millions de tonnes, et d'ici 2030, il atteindra près de 200 millions de tonnes.
Cette année, la Russie a également lancé un service de navigation maritime toute l'année au lieu de seulement l'été comme auparavant, grâce auquel le transport de marchandises sera maintenu même pendant la saison froide, qui n'est pas la saison de navigation traditionnelle.
Il est prévu qu'au cours des premiers mois de 2024, le producteur indépendant de GNL Novatek effectuera la première expédition vers la région Asie-Pacifique dans le cadre de ce système de navigation toute l'année.
Auparavant, en décembre 2023, le président russe Poutine avait annoncé que le NSR montrait une efficacité logistique de plus en plus grande que le canal de Suez. Moscou a également d’importants projets visant à développer une flotte de brise-glaces nucléaires. Dans un avenir proche, le pays inaugurera le brise-glace Ledokol, capable de briser des icebergs de 6 à 7 mètres de haut.
La NSR est la route maritime la plus courte reliant l’Europe et l’Asie. Par exemple, la route maritime de Mourmansk au Japon via la NSR est longue de 9 280 km, et via le canal de Suez, de 20 660 km.
Le NSR présente toutefois l’inconvénient de traverser un océan recouvert de glace et de nécessiter des brise-glaces nucléaires pour ouvrir la voie aux navires de transport. L’Arctique pourrait néanmoins devenir une option viable pour la navigation commerciale.
Source
![[Photo] Le Premier ministre Pham Minh Chinh préside une conférence gouvernementale avec les localités sur la croissance économique](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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