Améliorer la qualité de la flotte touristique de la baie d'Ha Long

Français Les navires de croisière s'élargissent en taille, en capacité, en nombre de passagers, et doivent répondre aux normes, aux conditions techniques de sécurité et de protection de l'environnement ainsi qu'à une qualité de service élevée... C'est l'orientation que Quang Ninh a mise en avant dans le projet de Plan de développement et d'amélioration de la qualité de la flotte de navires de croisière opérant dans la baie d'Ha Long et la baie de Bai Tu Long jusqu'en 2030, qui fait actuellement l'objet d'une large consultation.

« Mort » des navires à coque en bois

De fin 2023 au premier semestre de cette année, les deux navires de croisière jumeaux Grand Pioneers de Viet Thuan Transport Company Limited avec plus de 100 chambres de luxe, est entré en exploitation commerciale dans la baie d'Ha Long. M. Luong The Tuyen, Directeur adjoint de la société dit, cette paire de yachts L'investissement répond non seulement aux critères de classe, de modernité, de protection de l'environnement et de sécurité de la baie, mais constitue également la première flotte de yachts d'hébergement de nuit au Vietnam répondant aux normes techniques VR-SB, opérant dans toutes les eaux côtières du Vietnam, avec une vitesse de course allant jusqu'à 13 milles nautiques/heure et une durée de fonctionnement allant jusqu'à des milliers d'heures continues...

Le yacht Grand Pioneers a été investi pour répondre aux normes techniques VR-SB.

Avec ces normes appliquées au projet de Plan de développement et d'amélioration de la qualité de la flotte touristique opérant dans la baie d'Ha Long et la baie de Bai Tu Long d'ici 2030, les navires Grand Pioneers répondent tous à un niveau élevé de normes, conditions techniques de sécurité et de protection de l'environnement ainsi que qualité de service pour les navires d'hébergement. En conséquence, les normes techniques pour les navires d'hébergement doivent atteindre au moins le niveau VR-SI, les navires d'une capacité de 20 chambres ou plus sont encouragés à atteindre le niveau VR-SB. Matériau de la coque : acier ou matériau équivalent. Vitesse de conception minimale de 8 nœuds ; 72 heures de temps de fonctionnement continu ; L'agencement général à bord assure des espaces adéquats pour les invités. Répondez aux normes 3 étoiles ou supérieures selon la norme TCVN 9372:2012 pour les navires d'hébergement touristique...

Le projet de plan ci-dessus vise à ce que 100 % du nombre de bateaux touristiques opérant dans la baie d'Ha Long et la baie de Bai Tu Long soient nouvellement construits ou remplacés par des coques en acier (ou des matériaux équivalents) d'ici 2030. Encourager la construction de nouveaux navires touristiques d'une capacité de 200 passagers ou plus, de navires d'hébergement à double fond, et améliorer les normes, les conditions de sécurité technique, la protection de l'environnement et la haute qualité de service. Des recherches ont montré que non seulement la flotte haut de gamme de Viet Thuan, mais aussi que ces dernières années, les propriétaires de navires, lors de la construction de nouveaux navires de croisière ou du remplacement de navires, ont eu tendance à passer à la construction de navires à coque en acier et de matériaux équivalents.

Ces dernières années, de nombreuses entreprises ont investi dans de nombreux yachts de luxe pour opérer dans la baie d'Ha Long.

M. Tran Van Hong, directeur de l'Association des bateaux touristiques de Ha Long, a déclaré : « Les bateaux à coque en bois restants sont tous de vieux bateaux et, dans le passé, les propriétaires de bateaux n'ont effectué aucune réparation majeure sur ces bateaux. » Début septembre, lors du typhon Yagi, 26/28 des bateaux touristiques coulés étaient des bateaux de tourisme à coque en bois, dont environ 50 % sont en cours de réparation et remis en service temporaire, tandis que le reste est en cours de reconstruction et remplacé par des bateaux à coque en acier. Alors que certains armateurs transfèrent également le nom de leurs navires pour se concentrer sur la construction de nouveaux navires afin de remplacer les anciens, d'autres armateurs se concentrent sur leur remplacement par des navires à coque en acier, des navires d'une capacité de 200 passagers ou plus selon le projet de plan ci-dessus.

Augmentation de la taille et de la capacité

Selon le projet de plan de construction de navires de croisière de remplacement, la taille et la capacité des navires sont encouragées à augmenter par rapport aux navires existants. Plus précisément, pour les navires touristiques, il est recommandé de les remplacer par des navires-restaurants aux normes ; Remplacer le navire existant par un navire d’une capacité allant jusqu’à 100 passagers. Remplacer 2 ou plusieurs navires en exploitation par 1 navire d'une capacité maximale égale à la capacité totale du nombre de navires en exploitation plus un maximum de 100 passagers. Pour les navires d’hébergement : Remplacer 1 navire en exploitation par 1 navire ; Le nombre de chambres de remplacement du navire plus un maximum de 10 chambres par rapport au nombre de navires en opération. Lors du remplacement de plusieurs navires en exploitation par un seul navire, le nombre de chambres du navire de remplacement ne doit pas dépasser le nombre total de chambres des navires en exploitation plus 10 chambres/navire remplacé...

Parlant des objectifs préliminaires de ce Plan, M. Hong a affirmé : Notre Association soutient pleinement l'autorisation de construire de nouveaux navires et de les remplacer par des navires d'une capacité de 200 passagers ou plus. Toutefois, l'Association a également suggéré qu'il soit nécessaire de clarifier le nombre de navires opérant dans la baie d'Ha Long, conformément à la recommandation de l'UNESCO visant à réduire le nombre de navires. Lors de la conversion de matériaux, il est recommandé au ministère des Transports de fournir des orientations claires aux propriétaires d’entreprises sur l’investissement et le développement afin d’éviter d’investir mais de ne pas pouvoir fonctionner. Bien entendu, l'armateur doit respecter et se conformer pleinement aux normes de couleur de peinture blanche et aux spécifications techniques. Toutefois, lors de la conversion, il faut clarifier combien de navires touristiques doivent être échangés pour obtenir un navire de 200 places. Pour les navires de croisière transportant des touristes, comment le nombre de passagers autorisés à transporter est-il réglementé ? Il est nécessaire de clarifier les domaines d'activité de chaque type, pour éviter de créer des conflits dans les sources de clientèle entre les types de navires de croisière...

Ainsi, avec l'orientation de la province vers le développement de flottes touristiques de plus en plus modernes dans la Baie d'Ha Long, avec des services de meilleure qualité, cela créera une concurrence non négligeable entre les entreprises et les armateurs en termes de potentiel économique dans l'investissement maritime. Commentant cette tendance, M. Hong a déclaré qu'il s'agissait d'une règle inévitable et également d'une motivation pour encourager les propriétaires de navires à s'unir pour construire des navires modernes et haut de gamme, répondant aux exigences de sécurité ainsi qu'aux besoins d'expérience des touristes visitant la baie d'Ha Long.

La baie d'Ha Long accueille 520 navires pendant la période où la capacité touristique n'a pas été annoncée.

Il a déclaré que récemment, les propriétaires de navires de croisière de la baie d'Ha Long ont progressivement construit et remplacé des navires de croisière neufs qui répondent aux normes techniques conformément à la réglementation en vigueur du ministère des Transports. Ces navires sont tous approuvés par le registre vietnamien pour la conception, la sécurité et les réglementations de protection de l'environnement. Cela correspond tout à fait à la tendance actuelle de développement du tourisme. Les navires de tourisme, les navires-restaurants et les navires d'hébergement prévus dans le projet de plan seront équipés de voiles brunes supplémentaires. Les voiles brunes sont une caractéristique des bateaux de la baie d'Ha Long. S'équiper de voiles, c'est embellir le véhicule et le patrimoine. C'est aussi à la portée des entreprises. Il pense qu'il faut l'encourager...

Nécessite une infrastructure synchronisée

Les navires de croisière deviennent de plus en plus gros et lourds, ce qui soulève également la question du développement et de l'agrandissement de ports et de quais appropriés, car actuellement, pendant les heures et les jours de pointe, de nombreux ports et quais de nombreuses attractions touristiques sont tombés dans un état de congestion locale, comme à la grotte de Sung Sot, à la grotte de Ti Top, à la grotte de Luon, etc., ce qui entraîne des difficultés pour les navires de prendre et de déposer les passagers. Par conséquent, le projet de plan ci-dessus définit également les exigences visant à développer le nombre de bateaux touristiques opérant dans la baie d'Ha Long et la baie de Bai Tu Long, en synchronisation avec l'investissement et le développement des infrastructures des voies navigables intérieures et de la capacité touristique de la baie.

Les bateaux touristiques accostent les uns à côté des autres dans la zone des grottes de Thien Cung-Dau Go sur la baie d'Ha Long pendant les jours de pointe.

En ce qui concerne l'échelle, le nombre de navires touristiques est également soumis à des normes spécifiques pour garantir la capacité touristique dans la baie d'Ha Long et la baie de Bai Tu Long pour chaque période. En conséquence, pendant la période où la capacité touristique n’a pas été annoncée, l’ajout annuel de navires touristiques à la baie d’Ha Long ne dépassera pas 520 navires (hors croisières de découverte) ; Le nombre de navires de croisière est ajusté en fonction de la capacité touristique annoncée. D'ici 2025, maintenir un total de 10 navires restaurants, ajouter un pilote de 20 navires de croisière découverte et maintenir un maximum de 178 navires d'hébergement selon la capacité d'accueil actuelle des lieux d'hébergement annoncés...

Pour la zone de la baie de Bai Tu Long (ville de Cam Pha, district de Van Don) : les bateaux touristiques à coque en acier opérant dans la baie d'Ha Long sont encouragés à s'enregistrer et à transférer leurs opérations vers la zone de la baie de Bai Tu Long. D’ici 2025, sur la base des infrastructures de navigation intérieure existantes, 100 bateaux touristiques supplémentaires seront ajoutés ; Développer le nombre de navires d'hébergement adapté à la capacité de la zone de mouillage de nuit investie (grotte de Ban Sen - Nha Tro, grotte de Phat Co, Mang Ha).

Au cours de la période 2026-2030, le nombre de navires touristiques dans la baie d'Ha Long et la baie de Bai Tu Long sera revu et annoncé chaque année afin de garantir que le nombre total de navires ne dépasse pas la capacité touristique annoncée par les autorités compétentes ou la capacité d'accueillir le nombre de véhicules dans les ports, les quais de passagers, les zones de mouillage et est adapté à l'infrastructure de trafic fluvial (ports, quais, zones de mouillage, voies navigables intérieures, itinéraires touristiques)...

Source