Les États-Unis lancent un réseau logistique militaire dans la région indo-pacifique

Selon Nikkei Asia , les États-Unis visent à créer un réseau mondial de réparation militaire , s’étendant de l’Europe à l’Amérique latine. Dans le cadre du nouveau Cadre de soutien régional (RSF) du Pentagone, les capacités industrielles existantes des alliés et des partenaires sont exploitées pour permettre l’entretien, la réparation et la révision des navires, des avions et des véhicules, plutôt que de devoir les renvoyer aux États-Unis.

Des navires de guerre japonais, sud-coréens et américains participent à un exercice anti-sous-marin conjoint au large des côtes de la Corée du Sud en septembre 2022.

Le plan de déploiement sera testé dans les cinq pays mentionnés ci-dessus cette année, puis étendu aux partenaires de l'OTAN dans la zone de commandement européen en 2025 et aux partenaires latino-américains sous le commandement sud des États-Unis (SOUTHCOM) en 2026.

Parmi les cinq pays énumérés ci-dessus, quatre sont des alliés des États-Unis par traité. Singapour, bien que n’étant pas un allié, a pour tradition d’accueillir des navires de guerre américains sur une base rotative.

Le Pentagone devrait publier davantage de détails sur le plan ce mois-ci, a rapporté Nikkei Asia , citant une source proche du dossier. En mars 2024, le chef de projet du Pentagone et secrétaire adjoint à la Défense américain, Christopher Lowman, a conduit une délégation d'experts logistiques de haut niveau en Australie, au Japon et aux Philippines pour discuter de la question.

Le projet découle de la reconnaissance par l’Amérique des défis que représente la concurrence avec la Chine pour la puissance industrielle. En juillet 2023, The War Zone a cité un rapport de synthèse de la marine américaine montrant que Pékin dispose de 232 fois plus de capacités de construction navale que Washington.

Chantier naval de Hanwha Ocean à Geoje (Corée)

De plus, lors de son discours à la Conférence Ouest 2024 en février, M. Lowman a déclaré que la logistique militaire passait d'une position « traditionnellement réactive » à une « fourniture proactive de solutions ». Par conséquent, fournir au commandant du champ de bataille de multiples options pour réparer les plates-formes inopérantes créera un niveau d'incertitude plus élevé dans le processus de planification de l'adversaire et renforcera ainsi la dissuasion et la valeur de dissuasion.

De leur côté, les alliés asiatiques se préparent activement à cette opportunité commerciale. En août, le constructeur naval sud-coréen Hanwha Ocean a annoncé un contrat avec la marine américaine pour entretenir un navire de soutien logistique Washington de 40 000 tonnes dans son chantier naval de Geoje, dans le sud de la péninsule coréenne.

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La nouvelle survient quelques semaines seulement après que l'entreprise a annoncé avoir signé un accord de réparation de navires avec la marine américaine pour effectuer de telles missions. En juin, Hanwha a annoncé un accord pour acquérir Philly Shipyard en Pennsylvanie, aux États-Unis, pour 100 millions de dollars.

Parallèlement, l’ambassadeur des États-Unis au Japon, Rahm Emanuel, a mené des efforts visant à utiliser des chantiers navals privés japonais pour réparer les navires de guerre américains déployés dans la région.

Source : https://thanhnien.vn/my-khoi-xuong-mang-luoi-hau-can-quan-su-tai-an-do-duong-thai-binh-duong-185240905123639251.htm