Selon le quotidien Thanh Nien , lors d'une session spéciale le 19 septembre, le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville a adopté une résolution relative aux redevances d'utilisation temporaire des trottoirs et des routes. À compter de janvier 2024, les organismes et les particuliers utilisant les routes à trois fins et les trottoirs à cinq fins devront s'acquitter de ces redevances, notamment pour : l'organisation d'activités culturelles ; les points de collecte des déchets ménagers ; les aires de stationnement ; les commerces ; les emplacements pour la construction d'infrastructures de transport public avec redevance d'utilisation et l'installation de structures temporaires ; et les points de collecte des matériaux de construction et des déchets.
Le comité populaire du 3e arrondissement a proposé de consacrer 2 mètres de la route de la place internationale à une zone de stationnement payant pour motos.
Le Département des transports a annoncé que le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville publiera un plan de mise en œuvre. Le Département des transports et les Comités populaires de district examineront et établiront une liste des routes éligibles à l'utilisation temporaire des trottoirs et des chaussées, en précisant les fonctions et activités autorisées. M. Ngo Hai Duong, chef du Département de la gestion et de l'exploitation des infrastructures routières (Département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville), a indiqué que toutes les routes ne sont pas éligibles à une exploitation commerciale ou à une location. Par ailleurs, la perception des redevances pour l'utilisation des trottoirs et des chaussées doit impérativement privilégier l'avis de la population, afin d'éviter tout conflit d'intérêts entre bailleur et utilisateur.
Nous avons besoin d'une solution à la fois raisonnable et empreinte de compassion.
De nombreux lecteurs soutiennent la proposition de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville d'instaurer des redevances pour l'utilisation temporaire des trottoirs et des routes, à condition que cette politique soit mise en œuvre de manière raisonnable et transparente. Le lecteur 8BH5 a commenté : « La location des trottoirs est une idée raisonnable, mais seuls les trottoirs de 5 à 7 mètres de large sont autorisés, et l'accord des riverains est requis. Le gouvernement doit concilier les intérêts de toutes les parties ; si cette solution est trouvée, il s'agira d'une politique humaine et responsable. »
« Lors de la mise en place de redevances pour les trottoirs, la priorité devrait être accordée en premier lieu aux propriétaires de commerces et aux locataires, puis à ceux qui y exercent une activité commerciale et en tirent leurs revenus depuis longtemps… Si la réglementation est juste et raisonnable, alors rien n’est impossible », a ajouté BĐ Hi Hi.
De même, la Commission permanente de l'Assemblée nationale a également suggéré de donner la priorité aux propriétés en bordure de rue, puis aux commerces : « Le coût de construction, de réparation et d'entretien des trottoirs est financé par les impôts ; il est donc raisonnable de percevoir des redevances d'infrastructure publique auprès de ceux qui les utilisent. Cependant, la priorité devrait être accordée aux familles qui ont exercé ou exercent actuellement une activité commerciale temporaire sur les trottoirs de la ville, à condition qu'elles respectent toutes les réglementations en vigueur. »
Le conseil d'administration a proposé les précisions suivantes : « Sur les trottoirs étroits, laisser un espace de 1,5 m ; sur les trottoirs larges, laisser un espace de 3 m. Toute activité d'achat ou de vente est strictement interdite sur la chaussée. Les contrevenants seront verbalisés sur présentation de preuves photographiques, avec deux niveaux de sanction : un avertissement pour la première infraction et le retrait de la licence commerciale pour la deuxième. »
En attente d'une feuille de route de mise en œuvre efficace.
Le département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville a annoncé qu'il consultait les collectivités locales afin d'élaborer des directives concernant la gestion et l'utilisation temporaires d'une portion de chaussée et de trottoir. Le décret 6517 précise les modalités de mise en œuvre : « J'approuve le projet de perception de redevances pour l'utilisation des trottoirs. Cette politique est pertinente, mais elle nécessite une étude plus approfondie. La location de trottoirs n'est pas envisageable partout ; autrement, les inconvénients l'emporteraient sur les avantages, engendrant de nombreux problèmes ultérieurement. »
BĐ Le Nguyen a exprimé son accord et a suggéré d'étendre le modèle : « Une taxe sur les trottoirs pourrait être appliquée à l'échelle nationale. Les recettes seraient versées au budget pour le développement des infrastructures. Cela permettrait à la fois d'éviter les pertes budgétaires et les conflits entre les propriétaires et les usagers des trottoirs. »
Par ailleurs, M. Tran Hung a rappelé le plan de mise en œuvre : « L’objectif de la perception des redevances pour les commerces occupant les trottoirs est d’organiser et de gérer ces espaces de manière ordonnée, disciplinée et esthétique. Il est donc essentiel que cette mesure soit appliquée au bon endroit, au bon moment et de façon appropriée. Là où les redevances ne sont pas perçues, nous devons lutter résolument contre l’empiètement et l’occupation des trottoirs afin de garantir un espace dégagé aux piétons. »
« Il s’agit d’un problème complexe car cette politique affecte de nombreux groupes. Nous devons tirer des enseignements des expériences de pays similaires. Nous devrions d’abord sélectionner quelques localités pour des programmes pilotes, en établissant une feuille de route précise afin d’harmoniser les intérêts », a suggéré Mme Minh Ly.
Je suis favorable à cette idée, mais nous devons trouver un moyen de garantir que l'argent perçu grâce aux redevances d'utilisation des trottoirs soit versé au budget et utilisé efficacement pour le développement des infrastructures.
xuanhoa tran
Les routes et les trottoirs sont déjà surchargés, la circulation est chaotique à de nombreux endroits et les rues sont inesthétiques. Il est conseillé de créer des zones commerciales dédiées, ce qui permettrait une meilleure gestion et préviendrait les troubles de l'ordre public.
Kenny Nt
Lien source
Comment (0)