Ouverture d'un parc de 3 483 milliards de VND à Hanoi ; Approbation d'un projet de ligne de transmission de 500 kV d'une valeur de 7 410 milliards de VND

Ouverture d'un parc de 3 483 milliards de VND à Hanoi ; Approbation d'un projet de ligne de transmission de 500 kV d'une valeur de 7 410 milliards de VND

Hanoi : Le parc du lac Phung Khoang, d'un investissement total de 3 483 milliards de VND, a été officiellement inauguré ; Approbation du projet de ligne de transport d'électricité de 500 kV Lao Cai – Vinh Yen d'une valeur de 7 410 milliards de VND…

Ce sont là deux des nouvelles d’investissement les plus marquantes de la semaine dernière.

Avancement de projets importants reliant la région du delta du fleuve Rouge

Le matin du 14 janvier, à Hanoi, le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé la 5e Conférence du Conseil de coordination du delta du fleuve Rouge et a annoncé la planification de la capitale de Hanoi pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, et l'ajustement du Plan directeur de la capitale de Hanoi jusqu'en 2045, avec une vision jusqu'en 2065.

Le ministre de la Planification et de l'Investissement, Nguyen Chi Dung, s'exprime lors de la 5e Conférence du Conseil de coordination du delta du fleuve Rouge. Photo : MPI

S'exprimant lors de la conférence, le ministre de la Planification et de l'Investissement, Nguyen Chi Dung, a déclaré qu'en 2024, la socio-économie de la région du delta du fleuve Rouge continuera de se développer fortement, en prenant toujours l'initiative de mettre en œuvre des percées stratégiques et en innovant le modèle de croissance ; La croissance économique dépasse la moyenne nationale et celle de la région du Sud-Est ; continuer à dominer le budget de l’État, les exportations et l’attraction des investissements étrangers.

« Avec les nombreux résultats exceptionnels obtenus dans le développement économique mentionnés ci-dessus, il est possible d'affirmer la position et le rôle de région dynamique, orientant et menant la croissance économique de tout le pays et « étant l'une des régions pionnières entrant dans la nouvelle ère », a déclaré le ministre.

Il convient de noter que de nombreux projets et ouvrages clés dans la région ont été déployés et construits, facilitant les connexions intrarégionales et interrégionales. Plusieurs grands projets de transport clés ont formé des corridors économiques le long des travaux et des projets tels que : Ring Road 4 - Région de la capitale ; Ligne de chemin de fer urbain n° 3, tronçon Nhon - gare de Hanoi (tronçon surélevé) ; Modernisation et rénovation de la route nationale 4B Quang Ninh - Lang Son, section traversant la province de Quang Ninh ; Modernisation et extension du terminal international T2 - Aéroport international de Noi Bai,...

En mettant à jour la mise en œuvre de certains projets importants et régionaux de liaison, le ministre Nguyen Chi Dung a estimé qu'il y avait eu des changements particulièrement clairs.

Ainsi, 2 projets ont été achevés et mis en service en 2024, notamment : le projet de pont Ben Rung reliant le district de Thuy Nguyen, ville de Hai Phong et la ville de Quang Yen, province de Quang Ninh, avec 5 mois d'avance sur le calendrier ; Projet de route côtière dans la province de Nam Dinh.

Le projet pilote de chemin de fer urbain à Hanoi, section Nhon - Gare de Hanoi, a officiellement mis en service commercial la section surélevée de 8,5 km à partir de novembre 2024 ; La construction du tunnelier n°2 débutera en janvier 2025.

Le projet Ring Road 4 - Région de la capitale de Hanoi a dégagé le terrain et remis 97,6 % de l'ensemble du tracé. Les projets de construction de routes parallèles sont accélérés. Pour le projet composant 3 (projet PPP), les documents de conception du sous-projet d’investissement public ont été achevés ; Publier les documents d'appel d'offres pour sélectionner les investisseurs, en s'efforçant de démarrer la construction au deuxième trimestre 2025.

Projets d'investissement pour la construction de terminaux à conteneurs au port international de Hai Phong dans la zone portuaire de Lach Huyen (terminaux 3, 4, 5, 6) :

(i) Projet d'investissement pour la construction des terminaux à conteneurs n° 3 et n° 4 : Valeur totale de 90 % du volume du projet achevé, dont les terminaux à conteneurs n° 3 et n° 4 ont été achevés (3 mois avant la date prévue par rapport au contrat). Les éléments de construction et l’approvisionnement en équipements restants sont également déployés de toute urgence pour être achevés au premier trimestre 2025 et mis en service en 2025 ;

(ii) Projet d’investissement pour la construction des terminaux à conteneurs n° 5 et n° 6 : la valeur totale d’achèvement est estimée à environ 86 % de la valeur totale de l’investissement. S'efforcer de terminer et de mettre en service au premier trimestre 2025.

En outre, le ministre Nguyen Chi Dung a également noté que certains projets doivent accélérer les progrès de leur mise en œuvre.

Pour le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong, la section traversant les provinces de Nam Dinh et de Thai Binh dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé (PPP), le projet a achevé les procédures d'approbation de la politique d'investissement et d'approbation du projet d'investissement. Les documents d'appel d'offres pour la sélection des investisseurs ont été complétés, approuvés et publiés le 12 novembre 2024 ; Il est prévu que la sélection des investisseurs soit achevée d’ici la fin janvier 2025 et que le projet démarre en février 2025.

Le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong, la section traversant la province de Ninh Binh, a achevé les procédures d'approbation de la politique d'investissement et d'approbation du projet d'investissement. Actuellement, le Comité populaire provincial de Ninh Binh se concentre sur la direction de l'investisseur et du consultant pour terminer la conception technique et l'estimation à envoyer au ministère des Transports pour évaluation. La province de Ninh Binh accélère les progrès du déblaiement des sites et de la réinstallation pour achever le plan d'indemnisation, de soutien, de déblaiement des sites et de réinstallation des ménages touchés.

En ce qui concerne le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong, la section traversant la ville de Hai Phong, une partie de l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong (environ 33,5 km) dans la ville de Hai Phong, province de Thai Binh, est en cours d'investissement et construite par Hai Phong et environ 6,7 km n'ont pas été investis.

Le Comité populaire de la ville de Hai Phong a achevé le rapport proposant des politiques d'investissement pour les sections non investies mentionnées ci-dessus. Pour avoir une base de mise en œuvre, le ministre Nguyen Chi Dung a demandé au ministère des Transports de faire rapport au Premier ministre pour examen et décision d'attribution de la ville. Hai Phong est l'autorité compétente pour mettre en œuvre les investissements dans le tronçon de route ci-dessus conformément aux dispositions de la loi routière de 2024.

Pour les projets à l'aéroport international de Cat Bi, 2 projets, dont la construction du terminal passagers T2 - aéroport international de Cat Bi et l'agrandissement du parking des avions - aéroport international de Cat Bi, phase 2 (ajustée), ont terminé les procédures d'investissement ; Pas encore commencé car le site n'a pas été remis.

Le projet de construction d'un terminal de fret - aéroport international de Cat Bi a commencé sa construction (novembre 2024), mais le site n'a pas été entièrement remis pour une mise en œuvre synchrone.

Le ministre Nguyen Chi Dung a également demandé à la ville. Hai Phong a remis d'urgence le site à la Vietnam Airports Corporation (ACV) pour effectuer les travaux de construction afin d'assurer l'avancement global des projets.

Binh Dinh approuve le projet de création d'un site pour un projet d'énergie éolienne offshore

Selon le Département de la planification et de l'investissement de la province de Binh Dinh, au 14 janvier 2025, la province a attiré 9 projets, dont 8 projets nationaux et 1 projet d'investissement étranger avec un capital enregistré total de près de 530 milliards de VND.

Les projets sont principalement situés en dehors des zones économiques et des parcs industriels ; Se concentrer sur deux domaines principaux : la production industrielle (4 projets) et la transformation agricole, forestière et halieutique (3 projets).

Fin octobre 2024, le Groupe PNE a ouvert son bureau à Ho Chi Minh-Ville. Quy Nhon, province de Binh Dinh.

En ce qui concerne les projets d'investissement étrangers, le Comité populaire provincial de Binh Dinh a approuvé PNE OFFSHORE VIETNAM EINS GMBH (Allemagne) pour mettre en œuvre le projet de développement PNE Hon Trau Mot (dans le domaine du commerce et des services, avec un capital d'investissement total de plus de 2,6 milliards de VND). Le projet devrait être officiellement opérationnel au deuxième trimestre 2025.

Selon les recherches, il s'agit d'une société de conseil qui crée les prémisses pour mettre en œuvre le projet d'énergie éolienne offshore PNE (4,6 milliards USD) dans un avenir proche (actuellement, la politique d'investissement n'a pas été approuvée).

Auparavant, lors de la conférence résumant les travaux de 2024 et déployant les tâches de 2025 du ministère de l'Industrie et du Commerce, concernant les tâches clés de cette année, M. Nguyen Tu Cong Hoang, vice-président du Comité populaire provincial de Binh Dinh, a demandé au ministère de se concentrer sur le soutien aux investisseurs pour déployer des investissements dans la construction du projet d'énergie éolienne côtière de Hon Trau.

On sait qu'en 2025, le Comité populaire de la province de Binh Dinh vise à créer les conditions pour que les investisseurs accélèrent les progrès de la construction, achevent et mettent en service les projets d'investissement enregistrés, en particulier les projets industriels, commerciaux et d'énergie renouvelable...

Les projets mentionnés comprennent le projet d’investissement dans les infrastructures et les affaires du parc industriel Becamex Binh Dinh ; Parc industriel de Phu My et zone portuaire de Phu My ; Se concentrer sur la mise en œuvre du déblaiement du site pour le projet d'indemnisation, de soutien et de réinstallation afin de servir la vente aux enchères de la zone de services commerciaux et touristiques de Tan Thang et du projet de zone résidentielle de Cat Thanh dans les communes de Cat Hai et Cat Thanh, district de Phu Cat ; Projet éolien offshore du groupe PNE…

Proposition d'emprunt de 15 030 milliards de VND en obligations d'État pour agrandir l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh

Le Comité de gestion du capital de l'Etat dans les entreprises vient d'envoyer un document aux ministères des Finances, de la Planification et de l'Investissement, de la Justice, des Transports et à la Banque d'Etat du Vietnam demandant des avis sur le projet de réemprunt des obligations d'Etat émises pour investir dans l'extension du tronçon de l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Long Thanh.

Plus précisément, le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises a proposé que le gouvernement examine et approuve le rapport à l'Assemblée nationale pour accepter de permettre au gouvernement de réemprunter des capitaux provenant des obligations d'État émises par la Vietnam Expressway Corporation (VEC) afin d'avoir une source d'investissement dans le projet d'expansion de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh.

Une section de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville – Long Thanh.

La valeur de ce prêt est d'environ 15 030 milliards de VND (équivalent à 100 % de l'investissement total hors intérêts pendant la construction) avec une durée de prêt de 15 ans.

Auparavant, dans l'avis n° 554/TB-VPCP du 13 décembre 2024 du Bureau du gouvernement, le vice-Premier ministre Ho Duc Phoc a chargé le Comité, le VEC et les agences compétentes, conformément à leurs fonctions et tâches assignées, d'examiner et d'étudier d'urgence le plan de réemprunt auprès de la source des obligations d'État émises afin de disposer des ressources nécessaires à la mise en œuvre des investissements visant à étendre le projet, et de faire rapport aux autorités compétentes pour examen et décision ; Sur cette base, consulter pleinement les ministères et agences concernés, compléter le dossier conformément aux réglementations légales et le soumettre aux autorités compétentes.

Il est connu que l'article 10, article 3 de la loi sur la gestion de la dette publique n° 20/2017/QH14 du 23 novembre 2017 stipule : Les obligations d'État sont des instruments de dette émis par le gouvernement pour mobiliser des capitaux pour le budget de l'État ou restructurer la dette.

Les clauses 1, 2, 3 et l'article 25 de la loi sur la gestion de la dette publique n° 20/2017/QH14 du 23 novembre 2017 stipulent : L'objectif de l'emprunt du gouvernement est de : compenser le déficit du budget central pour les investissements de développement, et non d'utiliser le capital emprunté pour les dépenses courantes ; compenser les déficits temporaires du budget central et assurer la liquidité du marché des obligations d’État ; paiement du principal de la dette dû, restructuration de la dette publique.

« Étant donné que l'émission d'obligations d'État n'inclut pas l'objectif de prêter aux entreprises pour investir dans des projets, la décision de prêter aux entreprises à partir d'obligations d'État relève de l'autorité de l'Assemblée nationale », a déclaré le chef du Comité de gestion du capital de l'État auprès des entreprises.

Il est connu que le projet d'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh devrait commencer à partir de la rocade 2 de Ho Chi Minh-Ville jusqu'à l'intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (km 4+000 - km 25+920), avec une longueur totale de 21,92 km.

Dans lequel, la section de Ring Road 2 - Ring Road 3 (Km4+00 - Km8+770) est étendue à 8 voies selon le plan ; La section allant de la Ring Road 3 à l'intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (Km8+770 - Km25+920) est étendue à 10 voies.

L'investissement total du projet est estimé à environ 15 722 milliards de VND (y compris les intérêts pendant la construction), dont VEC mobilise 100 % du capital pour mettre en œuvre l'investissement du projet et organiser l'exploitation, collecter des frais pour récupérer le capital conformément à la loi sur l'investissement. Le montant principal des obligations d’État empruntées est remboursé une fois à la date d’échéance ; Les intérêts sont payés annuellement.

Selon les calculs de VEC, la période de retour sur investissement du projet est de 18 ans ; Le flux de trésorerie accumulé après impôts du projet d’expansion et le flux de trésorerie combiné des 5 projets d’autoroutes investis par VEC sont toujours positifs. Cette option est donc financièrement réalisable.

Investissement de plus de 8 094 milliards de VND pour construire et exploiter les infrastructures du parc industriel Trang Due 3, Hai Phong

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a signé la décision n° 86/QD-TTg du 14 janvier 2025 sur la politique d'investissement pour le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel Trang Due 3, ville de Hai Phong.

La décision énonce et approuve clairement la politique d’investissement ; Dans le même temps, l'investisseur du projet est approuvé en tant que Saigon - Hai Phong Industrial Park Joint Stock Company.

Photo d'illustration. (Source : Internet)

L’échelle du projet est de 652,73 hectares. Le projet est mis en œuvre dans les communes de Truong Tho, Truong Thanh, An Tien, Bat Trang, district d'An Lao, ville de Hai Phong avec un capital d'investissement de 8 094,4 milliards de VND.

Le Vice-Premier Ministre a demandé au Ministère de la Planification et de l'Investissement d'assumer la responsabilité du contenu assigné de l'évaluation de la politique d'investissement des projets et d'assurer la gestion étatique des parcs industriels conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement et des lois pertinentes.

Les ministères compétents sont responsables du contenu de l’évaluation de la politique d’investissement des projets dans le cadre de leurs fonctions et tâches, conformément aux dispositions de la loi sur l’investissement et des lois pertinentes.

Le Comité populaire de la ville de Hai Phong est responsable de la véracité et de l'exactitude des informations, des données rapportées et du contenu de l'évaluation conformément aux dispositions de la loi ; recevoir les commentaires des ministères ; Organiser l'élaboration et la mise en œuvre de plans de récupération des terres, d'indemnisation, de soutien, de réinstallation, de conversion des fins d'utilisation des terres et de location des terres pour mettre en œuvre des projets conformément aux dispositions de la loi sur les terres, de la loi sur la culture et d'autres dispositions légales pertinentes, conformément aux documents approuvés par les autorités compétentes sur l'ampleur, la superficie, l'emplacement et l'avancement de la mise en œuvre du projet ; s’assurer qu’il n’y a pas de litiges ou de plaintes concernant le droit d’utiliser le site du projet ; Compléter la superficie perdue de terres pour la riziculture ou augmenter l'efficacité de l'utilisation des terres rizicoles conformément aux dispositions du point b, clause 4, article 182 de la loi foncière.

Le Comité populaire de la ville de Hai Phong demande aux investisseurs : (i) lors de la mise en œuvre du projet, s'ils découvrent des minéraux de valeur supérieure à celle des minéraux utilisés comme matériaux de construction courants, ils doivent en informer les agences d'État compétentes pour règlement conformément aux dispositions de la loi sur les minéraux ; (ii) se conformer aux dispositions de la loi sur la protection de l'environnement, de la loi sur les digues, de la loi sur l'irrigation, de la loi sur les ressources en eau, de la loi sur la prévention et le contrôle des catastrophes naturelles et d'autres dispositions légales pertinentes, en veillant à ce que la mise en œuvre du projet n'affecte pas la sécurité de la digue, la gestion et le fonctionnement du système d'irrigation et de drainage, et ne provoque pas d'inondations dans la zone environnante ; (iii) Coordonner l’indemnisation, le soutien, la réinstallation et l’investissement dans la construction de logements pour les travailleurs, les travaux de service et les services publics pour les travailleurs travaillant dans les parcs industriels.

Le Comité populaire de la ville de Hai Phong inspecte et détermine que les investisseurs remplissent les conditions de location des terres de l'État et l'autorisation de changer l'usage des terres au moment de la location des terres et de l'autorisation de changer l'usage des terres ; Surveiller de près l'avancement de la mise en œuvre du projet, l'utilisation des capitaux propres engagés pour mettre en œuvre le projet, la satisfaction de toutes les conditions pour les organisations lorsqu'elles exercent des activités immobilières comme prescrit au point b, point c, clause 2, article 9 de la loi sur les activités immobilières et clause 1, article 5 du décret n° 96/2024/ND-CP...

La société par actions du parc industriel de Saigon - Hai Phong (investisseur) est responsable devant la loi de la légalité, de l'exactitude et de l'honnêteté du contenu du dossier de projet et des documents envoyés aux agences d'État compétentes ; se conformer aux réglementations légales dans la mise en œuvre des projets conformément aux politiques de planification et d’investissement approuvées ; Réaliser des investissements dans la construction du système d'infrastructures du parc industriel Trang Due 3 conformément au plan de zonage de construction approuvé par les autorités compétentes.

Contribuer des capitaux propres suffisants pour mener à bien le projet ; Utiliser les capitaux propres pour mettre en œuvre le projet conformément aux engagements et se conformer aux dispositions de la loi sur l’investissement, de la loi foncière, de la loi sur les affaires immobilières et d’autres dispositions légales pertinentes ; Satisfaire pleinement aux conditions des organisations lorsqu'elles exercent des activités immobilières telles que prescrites au point b, point c, clause 2, article 9 de la loi sur les activités immobilières et clause 1, article 5 du décret n° 96/2024/ND-CP...

Nam Dinh a officiellement établi la zone économique de Ninh Co

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a signé la décision n° 88/QD-TTg du 14 janvier 2025 sur la création de la zone économique de Ninh Co, province de Nam Dinh.

La création officielle de la zone économique de Ninh Co marque un tournant important dans la stratégie de développement économique de la province de Nam Dinh et de la région côtière du Nord. Cette zone économique a une superficie de 13 950 hectares, divisée en 9 unités administratives dont les districts de Nghia Hung et Hai Hau, y compris les plaines alluviales côtières.

Zone économique de Ninh Co – nouveau moteur de développement de la province de Nam Dinh.

Plus précisément, dans le district de Nghia Hung, la zone économique comprend la ville de Rang Dong, les communes de Phuc Thang, Nghia Loi, Nam Dien, une partie de la ville de Quy Nhat (anciennement commune de Nghia Binh) et les zones alluviales. Dans le district de Hai Hau, la zone économique comprend toute la ville de Thinh Long et les communes de Hai Ninh, Hai Chau et Hai Hoa.

La décision de créer la zone économique de Ninh Co a été prise dans le contexte où le gouvernement encourage les zones côtières à se développer fortement et à devenir une force motrice importante de l'économie nationale. Cette zone économique est non seulement développée pour optimiser les avantages en termes de situation géographique et de ressources humaines, mais elle combine également étroitement des éléments de défense nationale, de sécurité et de protection de l'environnement. L’objectif est de faire de Ninh Co une zone économique marine complète, multisectorielle et multifonctionnelle avec une forte influence sur les provinces du delta du fleuve Rouge et la ceinture économique du golfe du Tonkin.

La vision stratégique de la zone économique de Ninh Co est de développer une zone économique moderne, dotée d'infrastructures synchrones, d'un environnement d'investissement favorable et d'un développement harmonieux de l'industrie, des services, du tourisme, des ports maritimes et de l'agriculture de haute technologie. Cela contribue non seulement à améliorer la compétitivité de Nam Dinh, mais également au développement global de l’ensemble du delta du fleuve Rouge et d’autres régions économiques clés.

La zone économique de Ninh Co sera développée en trois phases spécifiques, avec une feuille de route détaillée. La première phase (2024-2026) se concentrera sur l’achèvement de la planification et la mise en œuvre de projets d’infrastructures de base tels que les transports, l’électricité, l’approvisionnement en eau, les parcs industriels et les projets publics essentiels.

La phase II (2026-2030) continuera de synchroniser les éléments d’infrastructure technique et sociale, en mettant l’accent sur le développement des industries de transformation, des services commerciaux et des nouvelles zones urbaines.

La phase III (après 2030) se concentrera sur l’achèvement des infrastructures techniques, la construction de systèmes sociaux modernes et d’infrastructures économiques, la formation d’une zone économique durable et la création d’une base solide pour les générations futures.

Le Comité populaire provincial de Nam Dinh sera principalement responsable de la mise en œuvre de la planification et de l'investissement dans le développement de la zone économique de Ninh Co, en coordination avec les ministères centraux et les branches pour compléter les indicateurs d'utilisation des terres, construire des zones fonctionnelles et développer les infrastructures techniques et sociales. Parallèlement, la province met également l’accent sur la protection de l’environnement, la conservation des écosystèmes marins et des valeurs culturelles et historiques de la région. Les solutions de protection de l’environnement seront clairement démontrées dans la planification du développement, y compris les engagements en matière de reforestation, de protection des mangroves et de surveillance stricte des activités d’investissement dans la construction et du rejet des déchets dans l’environnement.

En plus de développer des parcs industriels, des zones urbaines et des travaux d'infrastructure, la zone économique de Ninh Co crée également des milliers d'opportunités d'emploi pour la population locale, améliorant la qualité des ressources humaines grâce à des programmes de formation et de reconversion professionnelle. Des zones de réinstallation et des logements sociaux seront déployés pour assurer le bien-être des ménages touchés par les projets de développement. La zone économique de Ninh Co stimulera non seulement l’économie, mais créera également un environnement de vie durable et de qualité pour les habitants de la région.

Grâce à sa situation géographique stratégique, la zone économique de Ninh Co deviendra un centre économique maritime en plein développement, relié de manière pratique aux régions économiques clés du pays et à la région du golfe du Tonkin. Le développement de la zone économique de Ninh Co aura non seulement un fort impact sur l’économie de la province de Nam Dinh, mais contribuera également de manière significative au développement global des provinces du delta du fleuve Rouge et de la région côtière du Nord.

Le gouvernement et la province de Nam Dinh s'engagent à créer toutes les conditions favorables pour que les investisseurs, les entreprises et les communautés participent au développement de la zone économique de Ninh Co. Grâce à des stratégies d'investissement intelligentes, au soutien des principaux investisseurs et au soutien fort des autorités, la zone économique de Ninh Co promet de devenir un point lumineux dans le développement économique maritime du Vietnam, contribuant à promouvoir fortement le développement de la région côtière du nord dans les décennies à venir.

Proposition visant à augmenter la capacité de la centrale hydroélectrique de Dak Sa à 4 MW

Le Bureau du Comité populaire de la province de Quang Nam vient de transférer la proposition d'augmentation de la capacité de la centrale hydroélectrique de Dak Sa dans la commune de Phuoc Duc, district de Phuoc Son de la société par actions FDEVN au Département de l'Industrie et du Commerce pour présider et coordonner avec les secteurs et localités concernés pour inspecter et conseiller le Comité populaire provincial afin de résoudre conformément à la réglementation.

« La société par actions FDEVN est chargée de coordonner, de travailler et de fournir les dossiers et documents pertinents demandés au ministère de l'Industrie et du Commerce pour inspection, orientation et résolution », a demandé le Bureau du Comité populaire de la province de Quang Nam.

Dans une pétition envoyée au Comité populaire de la province de Quang Nam le 10 janvier 2025, la société par actions FDEVN a déclaré que la centrale hydroélectrique de Dak Sa, d'une capacité installée de 1,96 MW, a été mise en service en 2016, alimentant chaque année le réseau régional avec environ 8 445 millions de kWh.

En pratique, cela montre que pour les projets hydroélectriques avec une petite capacité de réservoir (régulation quotidienne) comme la centrale hydroélectrique de Dak Sa, il y a beaucoup d'eau pendant la saison des pluies. Bien qu’ils aient épuisé toute leur capacité installée, ils doivent encore évacuer un excédent relativement important, n’exploitant et n’utilisant donc pas efficacement les ressources en eau du bassin.

Sur cette base, la société par actions FDEVN a embauché une unité de conseil spécialisée pour rechercher, étudier et développer un plan visant à étendre et à augmenter la capacité de la centrale hydroélectrique de Dak Sa afin d'exploiter et d'utiliser efficacement les ressources en eau du bassin et d'augmenter l'approvisionnement en électricité du réseau.

La société par actions FDEVN a soumis au Comité populaire provincial pour examen et proposé aux autorités compétentes d'approuver le plan d'extension de la centrale hydroélectrique de Dak Sa de 1,96 MW à 4 MW afin que l'investisseur ait une base pour mener à bien les prochaines procédures.

Hai Phong et Quang Ninh attirent 7,82 milliards de dollars de capitaux IDE

Au 31 décembre 2024, l'attraction d'investissements directs étrangers (IDE) de Hai Phong a atteint 4,94 milliards USD (y compris l'augmentation de capital ajustée), se classant au deuxième rang parmi les provinces et les villes du pays. Ainsi, en 2024, l’attraction des IDE de cette localité a augmenté de plus de 34% par rapport à la même période et a dépassé 145% du plan annuel.

Plus précisément, Hai Phong compte 126 nouveaux projets d'investissement enregistrés et 72 projets ajustés avec un capital supplémentaire de plus de 3,724 milliards USD. À ce jour, Hai Phong compte 1 020 projets valides, avec un capital d'investissement total de 33,8 milliards USD. Le taux de projets dans les domaines de la haute technologie, de la transformation, de la fabrication et de la logistique investis dans les parcs industriels et les zones économiques de Hai Phong a atteint plus de 77 %. Le fait que de nombreuses entreprises étrangères continuent d’investir des capitaux à Hai Phong montre l’attrait croissant de cette ville.

Cela a été une fois de plus confirmé par le directeur général de LG Display Vietnam Co., Ltd., M. Choi In Kwan. Hai Phong est une ville idéale pour les entreprises et un endroit avec de nombreuses excellentes ressources humaines avec de bons systèmes d'infrastructures tels que des ports maritimes et des aéroports internationaux.

L'année dernière, Hai Phong s'est concentré sur la promotion des marchés clés, en effectuant des recherches et des sélections à l'avance. Cela aide la ville à attirer des flux de capitaux d’IDE de qualité. De nombreuses entreprises leaders mondiales telles que LG, Pegatron, USI, Bridgestone... sont venues à Hai Phong, apportant avec elles de nombreux projets satellites dans la chaîne d'approvisionnement, formant des chaînes liées.

En novembre 2024, le Comité populaire de la ville. Hai Phong a accordé des certificats d'enregistrement d'investissement à 12 projets nouveaux et étendus dans les parcs industriels de la ville, avec un capital d'investissement supplémentaire total de 1,8 milliard USD. Un exemple typique est le projet d’investissement d’expansion de LG Display Vietnam dans le parc industriel de Trang Due, augmentant le capital d’investissement de 4,65 milliards USD à 5,65 milliards USD (une augmentation de 1 milliard USD). Ou le projet de l'investisseur Heesung (Corée) a augmenté son capital de 154 millions USD à 279 millions USD...

M. Le Trung Kien, directeur du Conseil de gestion de la zone économique de Hai Phong (Heza), a déclaré : « D'ici 2025, avec pour objectif d'attirer 4,5 milliards de dollars américains, Heza poursuivra ses activités de promotion des investissements, en se concentrant sur les industries et les secteurs appartenant aux trois piliers économiques que sont les ports maritimes, la logistique et les hautes technologies. Ces solutions fondamentales ont été et sont mises en œuvre de manière drastique par Hai Phong pour maintenir son fort attrait auprès des investisseurs. »

Selon M. Kien, Hai Phong développera la zone économique côtière du sud. Parallèlement à cela, déployer de nouveaux parcs industriels et des parcs industriels écologiques. Parallèlement, il faut renforcer la transformation numérique, perfectionner le travail de rationalisation de l'appareil organisationnel, améliorer la qualité du travail de gestion, la réforme administrative et améliorer l'environnement d'investissement afin que la ville continue d'être une destination fiable pour les investisseurs.

Quant à Quang Ninh, l’industrie de transformation et de fabrication est l’un des nouveaux piliers principaux. En 2024, cette industrie avec des projets clés dans les parcs industriels et les zones économiques de la province continuera à jouer le rôle de principal moteur de croissance pour la socio-économie de Quang Ninh. La part de l'industrie de transformation et de fabrication représente environ 12,5 % du PIB de la province, et il est prévu que d'ici la fin de 2025, ce ratio sera porté à 15 %.

Grâce à une promotion efficace des investissements, en 2024, l’attraction des investissements dans la province a obtenu des résultats exceptionnels. Jusqu'en décembre 2024, la province a attiré 2,88 milliards USD d'investissements IDE, se classant au quatrième rang du pays, juste après Ho Chi Minh-Ville. Dans les seuls parcs industriels et zones économiques, 2,64 milliards USD supplémentaires ont été attirés (représentant 92 % de la province), dont 42 nouveaux projets d'investissement ont été accordés (dont 35 projets d'IDE) ; 77 projets ont été ajustés (dont 63 projets d'IDE), 33 projets ajustés pour augmenter le capital d'investissement (dont 29 projets d'IDE). Au total, la province a accordé de nouvelles licences d'investissement à 43 projets d'une valeur de 2,07 milliards USD et a augmenté le capital à 31 projets d'une valeur de 804,8 millions USD.

En juillet 2024, le groupe Foxconn a continué de mettre en œuvre 2 projets, dont le projet de produit de divertissement intelligent dans le parc industriel de Song Khoai et le projet de système intelligent à DEEP C Quang Ninh II, avec un investissement total de plus de 550 millions USD, portant le capital d'investissement total de ce groupe à Quang Ninh à plus d'un milliard USD. Il s’agit de projets dans le secteur de la transformation et de la fabrication, conformes aux objectifs et à l’orientation d’attraction des investissements de Quang Ninh.

« Pour atteindre les résultats d'attraction des investissements ci-dessus, nous pouvons clairement voir les efforts proactifs et drastiques pour surmonter les difficultés dans le déblaiement des sites, l'approvisionnement en électricité et en eau, la garantie des ressources humaines et la satisfaction des besoins des investisseurs mettant en œuvre des projets dans la province de Quang Ninh », a souligné M. Pham Xuan Dai, chef du conseil de gestion de la zone économique de Quang Ninh, les raisons du succès.

Investissement de plus de 2 252 milliards de VND pour développer les infrastructures du parc industriel de Nam Trang Cat, Hai Phong

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha vient de signer la décision n° 101/QD-TTg sur la politique d'investissement pour le projet de développement des infrastructures du parc industriel de Nam Trang Cat, ville de Hai Phong.

Selon la décision, Vinhomes Industrial Park Investment Joint Stock Company est l'investisseur du projet.

Photo d'illustration. (Source : Internet)

Le projet est mis en œuvre dans le quartier de Trang Cat, district de Hai An, ville de Hai Phong avec une échelle d'utilisation des terres de 200,39 hectares. Le capital d'investissement total du projet est de 2 252 671 milliards de VND, dont le capital apporté par l'investisseur est de 337,9 milliards de VND.

La durée d'exploitation du projet est de 50 ans à compter du 14 janvier 2024.

Le Vice-Premier Ministre a demandé au Ministère de la Planification et de l'Investissement d'assumer la responsabilité du contenu assigné de l'évaluation de la politique d'investissement des projets et d'assurer la gestion étatique des parcs industriels conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement et des lois pertinentes.

Les ministères compétents sont responsables du contenu de l’évaluation de la politique d’investissement des projets dans le cadre de leurs fonctions et tâches, conformément aux dispositions de la loi sur l’investissement et des lois pertinentes.

Le ministère de l'Agriculture et du Développement rural est chargé de guider le Comité populaire de la ville de Hai Phong pour déplacer la digue maritime de Trang Cat conformément aux dispositions de la loi, en garantissant l'absence d'érosion des berges de la rivière, des côtes, la capacité de drainage des inondations, la sécurité de la digue de la rivière Lach Tray et les forêts existantes de blocage des vagues dans la région.

Le Comité populaire de la ville de Hai Phong doit s'acquitter strictement de la responsabilité de supervision et d'évaluation des projets d'investissement de l'agence de gestion de l'État sur les investissements comme prescrit au point a, clause 2 et au point b, clause 3, article 70 de la loi sur les investissements, article 72 et article 93 du décret n° 29/2021/ND-CP.

Le Comité populaire de la ville de Hai Phong demande à l'investisseur : (i) au cours du processus de mise en œuvre du projet, s'il découvre des minéraux de valeur supérieure à celle des minéraux utilisés comme matériaux de construction courants, il doit en informer l'agence d'État compétente pour règlement conformément aux dispositions de la loi sur les minéraux ; (ii) se conformer aux dispositions de la loi sur les digues, de la loi sur l’irrigation et de leurs documents d’application, en veillant à ce que la mise en œuvre du projet n’affecte pas la sécurité des digues, la gestion et l’exploitation du système d’irrigation et la capacité agricole des populations environnantes ; (iii) avoir des plans de construction et de développement qui minimisent les impacts sur les activités religieuses des populations ; (iv) Coordonner les indemnisations, le soutien, la réinstallation et les investissements dans la construction de logements pour les travailleurs, les travaux de service et les services publics pour les travailleurs travaillant dans les parcs industriels.

La société par actions d'investissement du parc industriel Vinhomes (investisseur) est responsable devant la loi de la légalité, de l'exactitude et de l'honnêteté du contenu du dossier de projet et des documents envoyés aux agences étatiques compétentes ; se conformer aux réglementations légales dans la mise en œuvre des projets conformément aux politiques de planification et d’investissement approuvées ; Réaliser des investissements dans la construction du système d’infrastructures du parc industriel de Nam Trang Cat conformément au plan de zonage de construction approuvé par les autorités compétentes ; La construction d’infrastructures sur la zone de la digue maritime de Trang Cat ne pourra être réalisée qu’après que la nouvelle ligne de digue maritime aura été acceptée par les autorités compétentes et mise en service ; Utiliser les capitaux propres pour mettre en œuvre le projet conformément aux engagements et se conformer aux dispositions de la loi sur l'investissement, du droit foncier, du droit des affaires immobilières et d'autres dispositions légales pertinentes...

Approuver la tâche de planification de l'aéroport de Gia Binh pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050

Le ministre des Transports vient de signer la décision n° 41/QD-BGTVT approuvant la tâche de planification de l'aéroport de Gia Binh pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

L'objectif de la planification de l'aéroport de Gia Binh pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, est de planifier et d'aménager un espace raisonnable pour assurer le développement de l'aéroport de Gia Binh afin de répondre aux besoins de service des avions privés, conformément aux besoins de transport de marchandises et de passagers ; Rechercher et proposer une feuille de route d’investissement appropriée.

Perspective de l'aéroport de Gia Binh.

Le ministère des Transports exige que l'unité chargée de la planification se conforme à la loi sur la planification et à la loi sur l'aviation civile ; normes nationales relatives à l’aviation civile et normes et recommandations de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) ; assurer la défense nationale - la sécurité, l'exploitation sûre ; assurer la faisabilité du plan.

Les principaux éléments de la tâche de planification comprennent : l’arpentage, l’enquête et la collecte des données nécessaires pour servir le travail de planification ; prévision de la demande de fret aérien; planification de l’espace aérien, des itinéraires et des méthodes de vol pour les opérations aéroportuaires; Déterminer la nature, le rôle et l’échelle de l’aéroport ainsi que les indicateurs fonciers de base pour la période de planification et l’infrastructure technique ; évaluer la capacité et les options de planification du port, y compris les zones côté piste et au sol ainsi que d’autres contenus connexes ; Planification de la recherche et organisation des travaux en fonction des besoins futurs d'exploitation...

La décision n° 41 stipule clairement que l'organisme chargé de la planification de l'aéroport de Gia Binh pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, est l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam ; Le sponsor du produit de planification est Aviation Construction Design and Consulting Company Limited. La période de planification est de 30 jours, sans compter le temps d'évaluation et d'approbation de la planification du port conformément à la réglementation.

Le ministère des Transports a chargé l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam d'examiner et de mettre en œuvre des procédures pour ajuster la tâche de planification au cas où le projet de recherche sur l'établissement de l'aéroport de Gia Binh approuvé par les autorités compétentes serait différent du dossier de tâche de planification ; Mettre en œuvre simultanément la collecte d'avis, l'évaluation des documents de planification et l'achèvement proactif des documents, en garantissant l'avancement et la qualité conformément aux exigences des documents de planification après réception des produits sponsorisés.

L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam est chargée d'exécuter les procédures de soumission de la planification pour approbation après que l'aéroport de Gia Binh ait été approuvé pour être ajouté au plan directeur pour le développement du système national d'aéroports et de ports maritimes ; Diriger l'unité de consultation pour coordonner étroitement avec le ministère de la Sécurité publique, le Comité populaire provincial de Bac Ninh et les agences et unités concernées dans le processus d'enquête et de préparation des documents de planification, en garantissant le respect des réglementations en matière de sécurité et de sûreté.

Auparavant, fin décembre 2024, le Comité populaire de la province de Bac Ninh avait envoyé un document demandant au chef du gouvernement d'envisager d'approuver la mise à jour et l'ajout de l'aéroport de Gia Binh au Plan directeur de développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 ; Dans le même temps, la province est chargée de coordonner avec le ministère de la Sécurité publique la mise en œuvre des procédures d’investissement pour le projet conformément aux dispositions de la loi.

Selon la proposition, l’aéroport de Gia Binh a l’échelle et le niveau d’un aéroport 4E ; La capacité prévue devrait permettre de transporter 1 à 3 millions de passagers par an (avec une marge d’extension pour atteindre la capacité d’environ 5 millions de passagers par an) ; transport de marchandises de 250 000 à 1 000 000 millions de tonnes de marchandises/an (avec réserve d'extension pour atteindre une capacité de 1,5 à 2 millions de tonnes de marchandises/an).

Le Comité populaire de la province de Bac Ninh a proposé de planifier des projets supplémentaires dans la zone aéroportuaire en utilisant les infrastructures construites par le ministère de la Sécurité publique ; projet d’ajouter des parcs de stationnement pour avions afin de desservir le transport de passagers et de marchandises ; planification de terminaux passagers, de terminaux de fret, de zones logistiques et construction d'infrastructures techniques synchrones. On estime que l'investissement total du projet d'aéroport de Gia Binh est d'environ 31 300 milliards de VND.

La construction du projet d'extension de la route d'accès à l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay débutera au troisième trimestre 2025.

Hô Chi Minh-Ville approuvera le projet d'extension de la route d'accès à l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay (de l'intersection d'An Phu à la rocade 2) en avril, pour un début de construction au troisième trimestre 2025.

Cette information a été annoncée par M. Tran Quang Lam, directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, lors de la conférence entre le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville et les comités populaires des provinces du Sud-Est qui s'est tenue le 15 janvier à Ho Chi Minh-Ville.

Longues files de voitures attendant d'entrer sur l'autoroute Ho Chi Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay à l'intersection d'An Phu - Photo : Le Toan

Lors de la conférence, M. Tran Quang Lam a déclaré que le projet d'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay (de l'intersection d'An Phu à la rocade 2) a été approuvé en principe par le Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville pour un investissement à l'échelle de 8 voies (sans compter les routes parallèles des deux côtés).

Le projet s'étend sur 4 km de long et représente un investissement total de 938,9 milliards de VND provenant du budget de Ho Chi Minh-Ville.

Actuellement, Ho Chi Minh-Ville prépare un rapport d'étude de faisabilité et devrait achever les procédures de sélection de l'entrepreneur et de signature du contrat dans 2 jours.

Selon le plan, le rapport de préfaisabilité du projet sera approuvé en avril 2025 et la construction débutera au troisième trimestre 2025 et sera mise en service en 2026.

Concernant ces projets, lors de la conférence, le président du Comité populaire provincial de Dong Nai, Vo Tan Duc, a proposé que Ho Chi Minh-Ville et Dong Nai se coordonnent étroitement avec le ministère des Transports pour démarrer prochainement la construction de ce projet afin qu'il puisse être mis en service en septembre 2026 en synchronisation avec l'aéroport international de Long Thanh.

Parallèlement au projet d'extension de la route reliant l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, Ho Chi Minh-Ville et Dong Nai s'accordent sur le plan et les réglementations pour coordonner les investissements dans le pont Cat Lai, le pont Phu My 2 et le pont Long Thanh 2 dans un avenir proche.

Actuellement, la route menant à l'autoroute Ho Chi Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay connaît souvent des embouteillages en raison d'une surcharge. Les statistiques du Département des transports de Ho Chi Minh-Ville montrent que depuis sa mise en service en 2016, le volume du trafic n'a cessé d'augmenter (en moyenne 11,12 % par an).

En particulier, la section Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh devrait avoir un volume de trafic d'environ 72 254 CPU/jour et nuit d'ici 2025, dépassant 25 % de la capacité actuelle à 4 voies.

Il est donc urgent d'investir dans l'extension du tronçon de l'autoroute reliant Ho Chi Minh-Ville à Long Thanh, y compris le tronçon allant de l'intersection d'An Phu à la rocade 2, de 4 à 8 voies.

Tan Hoang Minh propose d'étudier le complexe écotouristique de Bau Sen

Dans l'après-midi du 15 janvier, le Comité populaire de la province de Quang Binh a tenu une séance de travail avec les investisseurs concernant la proposition d'étude du complexe écotouristique de Bau Sen dans les communes de Ngu Thuy et Sen Thuy, district de Le Thuy.

Le complexe écotouristique Bau Sen dans les communes de Ngu Thuy et Sen Thuy, district de Le Thuy a été proposé par Tan Hoang Minh Hotel, Service and Trading Company Limited.

La zone de Bau Sen, où l'investisseur a proposé l'idée de mettre en œuvre le projet, bénéficie d'un emplacement favorable, adjacent à la route nationale 1A et à la mer. Photo : Ngoc Tan

La portée proposée de l'étude conceptuelle a une superficie totale d'environ 1 655 hectares, avec un investissement total d'environ 15 000 milliards de VND, qui devrait être construit dans un complexe hôtelier haut de gamme avec des zones fonctionnelles, des travaux de services commerciaux, des villas, des hôtels, des restaurants, des parcs, des terrains de golf, etc.

Lors de la réunion, après que l'investisseur a présenté l'idée de recherche du projet, les représentants des départements et des localités ont déclaré que Tan Hoang Minh Hotel, Service and Trading Company Limited devait étudier attentivement les procédures juridiques ; travaux de protection de l’environnement, protection des écosystèmes forestiers inondés ; Aménagement du territoire, planification des forêts de protection, faisabilité des projets liés aux moyens de subsistance des populations.

Sur la base du rapport de l'investisseur et des avis des départements et des localités, le président du Comité populaire provincial de Quang Binh, Tran Phong, a déclaré que la province accueille favorablement et apprécie hautement l'intérêt de l'investisseur pour la mise en œuvre de l'idée du projet. Le président du Comité populaire de la province de Quang Binh a demandé aux investisseurs d'absorber pleinement les avis des départements et branches locaux pour examiner, compléter et ajuster le projet afin de garantir la faisabilité et l'efficacité.

Le président du Comité populaire de la province de Quang Binh a chargé le Département de la planification et de l'investissement de prendre la tête, de présider et de coordonner avec les départements, branches, localités et unités concernés pour guider et soutenir les investisseurs dans l'arpentage, la recherche de plans, la préparation des documents de proposition et la mise en œuvre des procédures de projet conformément à la réglementation.

Proposition visant à confier au Comité populaire provincial de Quang Nam la présidence de la modernisation de la route nationale 14B

Le ministère des Transports vient d'envoyer une dépêche officielle au Premier ministre concernant le plan d'investissement visant à moderniser et à étendre la route nationale 14B à travers la province de Quang Nam.

En conséquence, le ministère des Transports a proposé que le chef du gouvernement envisage de confier au Comité populaire de la province de Quang Nam la tâche de présider à la mise en œuvre du projet d'investissement visant à moderniser et à étendre la route nationale 14B à travers la province de Quang Nam. Le ministère des Transports assurera une coordination étroite tout au long du processus de mise en œuvre.

En outre, pour synchroniser avec l'investissement dans la route nationale 14D, le ministère des Transports a proposé que le Premier ministre examine et organise le capital pour le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14D à partir du fonds de réserve général du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 ou des recettes accrues en 2024, comme base pour que le Comité populaire de la province de Quang Nam mette en œuvre la construction en 2025, en s'efforçant d'achever le projet en 2026.

Une section de la route nationale 14B à travers Quang Nam.

Il est connu que la route nationale 14B relie la route Ho Chi Minh dans le district de Nam Giang, province de Quang Nam au port de Tien Sa, ville. Da Nang est l'une des principales routes de la province de Quang Nam.

La route nationale 14B est également un axe horizontal dans la région du Centre-Centre reliant les routes côtières, la route nationale 1, l'autoroute nord-sud-est, la route orientale de Truong Son et la route Ho Chi Minh dans la région. Selon la planification du réseau routier approuvée pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, la route nationale 14B a une longueur de 74 km (la section à travers la ville de Da Nang est d'environ 32 km de long, la section à travers la province de Quang Nam est d'environ 42 km de long), avec une échelle de niveau III - IV, 2 - 4 voies.

Actuellement la section à travers la ville. Da Nang mesure environ 32 km de long et est dotée d'un réseau de 6 voies ; La section à travers la province de Quang Nam est longue d'environ 42 km, construite depuis 2004, avec une échelle montagneuse de niveau III (largeur de la chaussée 9 m), 2 voies, surface de route en béton asphalté.

Selon le rapport de l'Administration routière du Vietnam, de juillet 2023 à décembre 2024, le volume de camions lourds transportant des marchandises du Laos vers le Vietnam via la porte frontière internationale de Nam Giang le long de la route nationale 14D jusqu'à la route nationale 14B a augmenté (environ 456 voyages/jour et nuit à 1 572 voyages/jour et nuit), de sorte que la route a été endommagée et dégradée.

Par conséquent, le ministère des Transports estime qu'il est nécessaire d'investir rapidement dans la rénovation et la modernisation de la route nationale 14B traversant la province de Quang Nam.

En 2015, le ministère des Transports a prévu d'investir dans le tronçon Km32 - Km50 (pont Tuy Loan - Ha Nha) avec une échelle de 4 voies sous la forme BOT. Cependant, le projet n’a pas été mis en œuvre en raison du manque de consensus de la part des populations de Da Nang et de Quang Nam lors de la consultation communautaire ; D’autre part, en raison des difficultés de financement dans le cadre du plan à moyen terme pour la période 2016-2020 et la période 2021-2025, le projet n’a pas pu équilibrer les sources de financement pour sa mise en œuvre.

Afin d'assurer la sécurité routière sur la route nationale 14B à travers la province de Quang Nam et conformément à la planification approuvée, le Comité populaire de la province de Quang Nam a proposé un plan d'investissement pour moderniser et agrandir la section bordant la ville. Pont de Da Nang à Ha Nha, long de 17,9 km (km 32+126 – km 50), de 2 à 4 voies (largeur de la chaussée 20,5 m) avec bande médiane et 2 voies rudimentaires ; La section allant du pont de Ha Nha à Thanh My (intersection avec la route Ho Chi Minh) est longue de 24 km (km 50 - km 74), avec un investissement dans l'extension de la largeur de la chaussée à 12 m ; Investir dans un système d'éclairage pour l'ensemble du parcours avec un budget d'environ 1 290 milliards de VND.

Le Comité populaire provincial de Quang Nam a également proposé de construire une route de service des deux côtés de la section bordant la ville. Pont de Da Nang à Ha Nha avec une largeur de chaussée de 9 m, coûtant environ 1 255 milliards de VND.

Projet de « modernisation » et d'exploitation de l'aéroport à double usage de Gia Binh

Le Ministère des Transports (MOT) vient d'émettre le Dépêche Officiel n° 393/BGTVT – KHĐT au Comité Populaire de la province de Bac Ninh pour donner son avis sur le Projet d'Etude de la Possibilité de Création de l'Aéroport de Gia Binh (Bac Ninh).

Il s'agit d'un document dans lequel le ministère des Transports a compilé les avis des ministères des Finances, de la Planification et de l'Investissement, des Ressources naturelles et de l'Environnement, de la Sécurité publique, de la Défense nationale, de la Construction et du Comité populaire de la ville. Hanoi, Bac Giang Département des Transports et agences spécialisées du Ministère des Transports pour le Projet.

Localisation de l'aéroport de Gia Binh

Français Selon M. Nguyen Duy Lam, vice-ministre des Transports, dans la décision n° 648/QD-TTg du 7 juin 2023 du Premier ministre approuvant le plan directeur pour le développement du système national d'aéroports et de ports maritimes pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, il est stipulé : Rechercher, étudier et évaluer la possibilité d'une planification aéroportuaire réussie pour un certain nombre d'aéroports au service de la défense et de la sécurité nationales ; Certains emplacements importants pour les situations d’urgence et les secours, avec un potentiel de développement du tourisme et des services, et d’autres emplacements où des aéroports peuvent être construits et exploités ; Faire rapport au Premier ministre pour examen d’une planification supplémentaire si nécessaire. En conséquence, l'aéroport de Gia Binh (un aéroport spécialisé dans la sécurité et la défense) est l'un des 12 aéroports potentiels qui peuvent être envisagés pour devenir un aéroport à double usage, y compris l'aviation civile.

La décision n° 648 charge également les comités populaires des provinces d'organiser la préparation des projets de planification aéroportuaire, y compris une évaluation approfondie des besoins, des conditions et des possibilités de formation d'aéroport ainsi que des impacts connexes, la mobilisation d'un maximum de capitaux non budgétaires pour l'investissement dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé (PPP), l'envoi au ministère des Transports pour examen, le rapport au Premier ministre pour décider de l'ajout de la planification et la mise en œuvre des investissements de construction lorsque les conditions sont remplies.

En outre, dans la décision n° 98/QD-TTg du 17 septembre 2024 sur la politique d'investissement du projet de construction de l'aéroport de Gia Binh, le Premier ministre a également chargé le Comité populaire de la province de Bac Ninh de présider la préparation d'un projet visant à étudier la possibilité de former l'aéroport de Gia Binh comme base de rapport au Premier ministre pour décider d'ajouter l'aéroport de Gia Binh à la planification du réseau aéroportuaire national.

"Ainsi, le Comité populaire de la province de Bac Ninh a établi un projet pour étudier la possibilité de former l'aéroport de Gia Binh afin d'évaluer le potentiel et la capacité de construire et d'exploiter l'aviation civile, comme base de rapport au Premier ministre, ce qui est conforme aux politiques et aux tâches assignées", a évalué le chef du ministère des Transports.

Le deuxième signal favorable pour le projet est le choix de l’emplacement et la capacité de planification de l’aéroport de Gia Binh.

Selon le ministère des Transports, l'aéroport de Gia Binh a été créé sur la base de l'aéroport de Gia Binh, qui a été conçu comme un aéroport spécialisé et dont la politique d'investissement a été approuvée par le Premier ministre.

Par conséquent, les facteurs relatifs aux conditions naturelles et au terrain de base ont été évalués dans les documents connexes pour garantir la faisabilité.

En ce qui concerne l'organisation de l'espace aérien et les méthodes de vol, selon l'évaluation de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, la conception des méthodes de vol pour l'aéroport de Gia Binh est réalisable en termes de normes d'évitement d'obstacles et peut garantir un évitement complet de la zone d'exclusion aérienne VVP1.

La séparation entre les modes de vol de l'aéroport de Gia Binh et les modes de vol des aéroports internationaux de Noi Bai et de Cat Bi peut être assurée grâce à l'utilisation de modes de vol basés sur les performances (PBN), combinés à un contrôle de vol tactique pour organiser l'ordre de décollage et d'atterrissage des avions entre les aéroports de manière appropriée.

"Les opérations de vol en dehors de l'espace aérien de l'aéroport de Gia Binh devraient être entreprises par l'installation de contrôle d'approche (APP) de Noi Bai pour unifier un point de contrôle de vol commun pour le groupe d'aéroports afin de garantir la sécurité lors des opérations simultanées dans la même zone de contrôle d'approche (TMA) de Noi Bai, a informé le chef du ministère des Transports.

Selon le ministère de la Planification et de l'Investissement, dans le Plan directeur pour le développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, le réseau aéroportuaire national devrait inclure le deuxième aéroport au sud-est et au sud de Hanoi.

Le ministère de la Planification et de l'Investissement a demandé au consultant de compléter l'évaluation des impacts liés entre l'aéroport de Gia Binh et le deuxième aéroport de Hanoi Capital avec une vision à l'horizon 2050.

Auparavant, fin décembre 2024, le Comité populaire de la province de Bac Ninh avait envoyé le projet d'étude de la possibilité de créer l'aéroport de Gia Binh (préparé par Aviation Construction Design and Consulting Company Limited - ADCC) pour consultation avec les ministères et branches concernés.

Selon la proposition, l'aéroport de Gia Binh, en phase de planification, disposera d'une zone de construction dans les limites de 363,5 hectares, soit une augmentation d'environ 250 hectares par rapport à l'échelle de la phase I mise en œuvre par le ministère de la Sécurité publique.

Le modèle opérationnel de l'aéroport de Gia Binh est de servir les tâches du régiment de la force aérienne de la police, en assurant la sécurité nationale (police) combinée au développement socio-économique, similaire au modèle de l'aéroport de Phan Thiet, qui est un aéroport servant aux activités de défense et de sécurité nationales combinées au développement socio-économique.

En plus des activités d'aviation militaire, l'aéroport de Gia Binh, si les autorités compétentes l'autorisent, exploitera des vols intérieurs sur l'axe Nord-Sud, reliant les principaux centres économiques, politiques et culturels du pays tels que Ho Chi Minh-Ville. HCM, Da Nang, Phu Quoc, Cam Ranh, Phu Cat, Lien Khuong, Can Tho ; Vols charters directs vers les aéroports du monde entier et vice versa.

Pour les vols de fret internationaux, l'aéroport de Gia Binh exploitera des vols directs vers les aéroports des pays du monde entier où le Vietnam a ouvert des vols commerciaux.

Avec l'échelle d'investissement ci-dessus, l'investissement total du projet d'aéroport de Gia Binh jusqu'en 2030 est de 17 159 milliards de VND ; La phase II (achèvement de tous les domaines fonctionnels du projet) est estimée à 14 150,68 milliards de VND.

Il est prévu que des capitaux du budget de l’État seront mobilisés pour construire des installations partagées (pistes, voies de circulation, tours de contrôle du trafic aérien), des parkings et des terminaux VIP, des parkings et des casernes ; Le capital socialisé ou d'autres sources de capital légales conformément aux dispositions légales en vigueur seront utilisés pour construire des ouvrages d'aviation civile, notamment des « parkings d'avions d'aviation civile, des terminaux d'aviation civile et des systèmes de trafic d'accès ».

Selon le ministère des Transports, étant donné que la plupart des terrains prévus pour l'aéroport de Gia Binh sont destinés à des fins de sécurité, ainsi que l'exploitation à double usage prévue d'actifs spéciaux (pistes, voies de circulation, systèmes d'équipement d'atterrissage, etc.), cela peut entraîner des difficultés de mise en œuvre conformément aux dispositions de la loi foncière et de la loi sur la gestion et l'utilisation des biens publics.

Nous demandons donc à l’unité de conseil de définir plus clairement le modèle de l’entreprise aéroportuaire (s’agit-il d’une entreprise relevant du ministère de la Sécurité publique ou d’un autre modèle) ; Sur la base de l'analyse des avantages et des inconvénients du modèle, recommander à l'autorité compétente des plans d'investissement et des modèles d'exploitation appropriés.

Dans le cadre du projet, l'unité de conseil a proposé de créer l'aéroport de Gia Binh avec pour objectif principal de servir la sécurité nationale et de servir les opérations aériennes spéciales de l'État. Les activités de l'aviation civile sont des activités supplémentaires et de soutien visant à accroître l'efficacité opérationnelle de l'aéroport de Gia Binh et à promouvoir le développement socio-économique de la localité et de la région.

« L'investissement dans la construction et l'exploitation de l'aéroport de Gia Binh doit être étroitement lié aux objectifs fixés et analysé et évalué en fonction des objectifs globaux du projet. L'efficacité de l'investissement ne doit pas être évaluée séparément lorsqu'elle est liée uniquement aux activités économiques liées à l'exploitation de l'aviation civile », a proposé le ministre des Transports.

Selon M. Vuong Quoc Tuan, président du Comité populaire provincial de Bac Ninh, la localité s'est récemment coordonnée avec le ministère de la Sécurité publique pour procéder au déblaiement du site de la phase I du projet de construction de l'aéroport de Gia Binh et a achevé la remise du terrain au ministère de la Sécurité publique pour réaliser la construction de l'aéroport.

« Sur la base de la demande de transport de fret aérien pour promouvoir la production commerciale, le commerce électronique et développer les centres logistiques de la province, en profitant de l'infrastructure aéroportuaire investie dans la construction pour former l'aéroport de Gia Binh pour servir le transport de passagers et de fret, en assurant à la fois la sécurité et la défense, et en assurant le développement socio-économique local est nécessaire », a déclaré M. Vuong Quoc Tuan.

Sur la base de la planification prévue de l'aéroport de Gia Binh, l'unité de conseil a proposé que le projet d'investissement pour la construction de l'aéroport de Gia Binh soit divisé en deux phases. Phase I – d’ici 2030, assurer l’exploitation de 1 million de passagers/an et de 250 tonnes de fret. Phase II – d’ici 2050, exploitation de 3 millions de passagers/an et 1 million de tonnes de fret.

Dans la phase I, l’ADCC a proposé d’investir dans un système de piste mesurant 3 500 × 45 m ; voie de circulation, parking d'avions du Régiment de l'Armée de l'Air de la Police, caserne, terminal d'avions spéciaux, parking d'avions spéciaux, garage technique hors site ; travaille à assurer les opérations aériennes…

Pour exploiter l'aviation civile, également dans la phase I, le projet construira un terminal passagers pour servir 1 million de passagers/an, un terminal de fret pour servir 250 000 tonnes de fret/an ; contrôle du trafic aérien; aire de trafic de l'aviation civile; une agence gouvernementale travaille à l'aéroport ; Les infrastructures de circulation, les parkings, les infrastructures techniques du domaine de l'aviation civile répondent à l'exploitation.

Finaliser le dossier d'ajustement de la politique d'investissement du projet d'aéroport de Phan Thiet en février 2025

Le Bureau du gouvernement vient de publier l'avis n° 19/TB-VPCP sur la conclusion du vice-Premier ministre Tran Hong Ha lors de la réunion visant à ajuster la politique d'investissement du projet d'aéroport de Phan Thiet, catégorie aviation civile sous forme de contrat BOT.

Perspective de l'aéroport de Phan Thiet.

Afin d'ajuster rapidement la politique d'investissement du projet, le vice-Premier ministre a demandé au Comité populaire de la province de Binh Thuan et aux ministères et branches concernés de mettre en œuvre les éléments suivants :

Le Comité populaire de la province de Binh Thuan charge le consultant de compléter le dossier pour ajuster la politique d'investissement du projet, définir clairement les actifs communs (terrains de défense, actifs investis par l'armée), le mécanisme d'exploitation à double usage, les méthodes de gestion, d'utilisation, d'exploitation, de nouvel investissement, de maintenance, d'assurance des tâches militaires et de service de l'exploitation civile ; Sur cette base, convenir avec le ministère de la Défense nationale et le ministère des Transports d'ajuster la planification territoriale de la défense nationale et d'ajuster la liste des actifs spéciaux conformément à la décision n° 01/2018/QD-TTg du 9 mars 2018 du Premier ministre pour construire un mécanisme partagé comme base pour la construction et la gestion des contrats BOT. L’exploitation à double usage repose sur le principe de prioriser le développement économique et d’être prêt à servir les activités de défense nationale lorsque cela est nécessaire.

Sur la base de l'accord avec le Comité populaire de la province de Binh Thuan et le ministère des Transports, le ministère de la Défense nationale a soumis au Premier ministre pour ajustement : (i) la décision n° 01/2018/QD-TTg du 9 mars 2018 portant promulgation de la liste des actifs spéciaux ; Normes et standards pour l'utilisation des moyens spéciaux dans les unités de l'Armée populaire du Vietnam ; (ii) Ajuster la planification de l’utilisation des terres de la défense nationale pour exploiter le double usage de l’aéroport de Phan Thiet.

Le Comité populaire de la province de Binh Thuan doit élaborer le rapport d'étude de préfaisabilité du projet, l'envoyer au ministère de la Planification et de l'Investissement pour examen et fournir des conseils au Premier ministre pour décider d'ajuster la politique d'investissement au plus tard en février 2025.

Hanoi : Le parc du lac Phung Khoang, d'un investissement total de 3 483 milliards de VND, ouvre officiellement ses portes

Le consortium de la Hanoi Housing Investment and Development Corporation et de la Urban Investment and Construction Joint Stock Company (Investisseur) a temporairement confié au Comité populaire du district de Nam Tu Liem la mise en service des éléments du parc du lac Phung Khoang pour servir la population à partir du 15 janvier 2025.

Plus précisément, dans le document sur la remise temporaire du projet en service, les parties ont convenu de mettre en service les éléments du projet du parc du lac Phung Khoang (à l'exclusion de l'élément du lac régulateur) pour servir la population à partir du 15 janvier 2025.

L'investisseur est responsable de continuer à achever les travaux d'investissement de construction conformément à la planification et à la conception de construction approuvées, en garantissant la qualité du projet conformément à la réglementation ; Examiner, synthétiser et compléter les dossiers de gestion de la qualité et les documents juridiques du projet conformément à la réglementation ; Assurer la gestion, l'entretien et la maintenance de l'ensemble du parc, en garantissant la sécurité, la sûreté, l'ordre, l'assainissement de l'environnement et la beauté urbaine lors de l'ouverture du parc au service de la population.

Les unités fonctionnelles du Comité populaire du district de Nam Tu Liem se coordonnent avec l'investisseur pour assurer l'ordre, la sécurité et la sûreté pendant l'utilisation.

Ainsi, avec la remise des éléments du parc du lac Phung Khoang qui seront mis en service pour servir la population avant le Nouvel An lunaire d'At Ty 2025, l'investisseur a « payé la dette » plus tôt que prévu, remplissant ainsi la commande et l'engagement envers le président du comité populaire de la ville. Hanoi Tran Sy Thanh à la réunion du comité directeur du comité populaire de la ville. Hanoï a récemment mis en œuvre des mesures de prévention et de lutte contre le gaspillage (20 novembre 2024).

Le parc du lac Phung Khoang est un élément de construction du projet de nouvelle zone urbaine de Phung Khoang. Le projet a une échelle de 11,8 hectares, avec un investissement total de plus de 3 483 milliards de VND, investi par la coentreprise de Hanoi Housing Investment and Development Corporation et de la Urban Investment and Construction Joint Stock Company.

Le projet a été approuvé pour la première fois en 2007 et sa construction a commencé en 2016, mais n’est pas encore achevé.

Il est connu que l’investissement dans la construction, la rénovation et l’embellissement des parcs verts et des parcs thématiques est l’une des tâches et solutions clés de la ville de Hanoi au cours de la période 2021-2025, contribuant à la construction de la ville. Hanoi est une ville civilisée, verte, propre et belle, qui a pour objectif de servir la communauté et le peuple.

En 2023, le Comité populaire de la ville. Hanoi a examiné et rapidement éliminé les obstacles et les problèmes dans deux parcs thématiques du district de Ha Dong (le parc d'astronomie et le parc de la guitare dans la zone urbaine de Duong Noi). Il s’agit de projets dans lesquels des investissements ont été réalisés et qui, pour diverses raisons subjectives et objectives, n’ont pas été mis en service depuis de nombreuses années.

Avec l'esprit d'une direction drastique pour gérer les problèmes et les obstacles existants et minimiser le gaspillage des ressources sociales, ces projets ont été mis en œuvre, exploités, promus dans leur valeur et servis rapidement à la population.

Le parc du lac Phung Khoang (un projet dans le cadre du projet d'investissement dans la construction de la zone urbaine de Phung Khoang - un projet d'investissement de contrepartie mis en œuvre dans le cadre du contrat BT pour construire la route Le Van Luong) a commencé sa construction en 2016 et a pratiquement achevé les principaux éléments, mais il reste encore une partie qui n'a pas été achevée et n'a pas été mise en service.

Le 20 novembre 2024, lors de la réunion du Comité directeur du Comité populaire de la ville. Hanoi met en œuvre des mesures pour prévenir le gaspillage dans le cadre de l'avancement du projet d'investissement de construction du parc du lac Phung Khoang, a déclaré le président du Comité populaire de la ville. Hanoi Tran Sy Thanh - Chef du Comité de Pilotage a demandé à l'investisseur (Joint Venture de Hanoi Housing Investment and Development Corporation et Urban Investment and Construction Joint Stock Company) de renforcer la responsabilité et l'obligation de l'entreprise envers la société et la population de la capitale en concentrant toutes les ressources pour achever l'investissement et la construction, mettant ce parc en service pour servir la population pendant le Nouvel An lunaire 2025.

Président du Comité populaire de la ville. Hanoi Tran Sy Thanh a également chargé le Comité populaire du district de Nam Tu Liem de coordonner et de transférer temporairement la gestion et l'exploitation des lacs, des parcs et des jardins fleuris afin de garantir les conditions et la sécurité lors de la mise en service des lacs, des parcs et des jardins fleuris au service de la population.

Pendant la durée de réalisation des procédures ci-dessus jusqu'à ce que les conditions de remise officielle soient remplies comme prescrit (au plus tard au premier trimestre 2025), l'investisseur est responsable de l'examen et de l'achèvement du projet, de la poursuite de la gestion, de la maintenance et de la garantie de la qualité du projet comme prescrit.

Le 31 décembre 2024, au parc du lac Phung Khoang, vice-président du comité populaire de la ville. Hanoi Duong Duc Tuan a également inspecté le site du parc du lac Phung Khoang et a demandé à l'investisseur de concentrer toutes les ressources humaines, les matériaux et les équipements pour mettre en œuvre activement la construction afin de terminer rapidement et de mettre le parc en service pour servir la population avant le 20 janvier 2025.

Dirigeants du Comité populaire de la ville. Hanoi a reconnu et félicité les comités populaires des districts de Thanh Xuan et de Nam Tu Liem pour leur coordination rapide avec l'investisseur afin de terminer les éléments du parc du lac Phung Khoang et de mettre rapidement le projet en service selon le calendrier approuvé par le comité populaire de la ville. Hanoi dirige, promeut les valeurs et sert rapidement le peuple.

Créer une atmosphère joyeuse et excitante pour les gens à l'occasion du Nouvel An traditionnel ; Afin de rivaliser dans le travail et la production pour réaliser des réalisations afin de célébrer les grandes fêtes de la capitale et du pays en 2025, à l'approche du réveillon du Nouvel An lunaire d'At Ty, le commandement de la capitale se coordonnera avec le Comité populaire du district de Nam Tu Liem pour organiser des tirs d'artillerie à basse altitude dans le parc du lac Phung Khoang.

Ben Tre: Inauguration de nombreux projets pour célébrer le 125e anniversaire de la fondation de la province

Le matin du 16 janvier 2025, le comité populaire de la province de Ben Tre a organisé la cérémonie d'inauguration du projet pour restaurer et embellir le site commémoratif de la femme générale Nguyen Thi Dinh - la légendaire générale féminine de Ben Tre Dong Khoi et les forces armées du peuple du Vietnam.

Mme Nguyen Thi Be Muoi - Vice-président du comité populaire provincial de Ben Tre a pris la parole lors de la cérémonie d'inauguration du site commémoratif de la femme générale Nguyen Thi Dinh

S'exprimant lors de la cérémonie d'inauguration de la zone commémorative, Mme Nguyen Thi Be Muoi - vice-président du comité populaire provincial de Ben Tre a déclaré: Le général Nguyen Thi Dinh est le premier général de l'armée populaire du Vietnam, l'ancien commandant adjoint de l'Armée de libération du Sud-Vietnam, ancien président du Conseil d'État, héros du peuple des forces armées du peuple.

La femme générale est une fille exceptionnelle de la patrie de Dong Khoi Ben Tre, est devenue une légende, représentant les femmes du pays sud de l'acier et du bronze "héroïque - indomptable - loyal - responsable". Avec 72 ans, 56 ans d'activités révolutionnaires constantes, une vie de lutte pour la cause de la libération nationale. En mémoire et en l'honneur des grandes contributions de Mme Ba Dinh, en décembre 2000, la province a construit la zone commémorative de la femme générale Nguyen Thi Dinh et l'a mise en service en décembre 2003. Le site commémoratif de la femme générale Nguyen Thi Dinh est située à Phong Dien Hamlet, Luong Hoa Communne, district de Giong Trom.

Le projet de rénovation et de mise à niveau du site commémoratif Nguyen Thi Dinh vise à rendre le site commémoratif plus spacieux en fonctionnement, et aussi à exprimer le souvenir, la gratitude et la gratitude profonde du comité du parti, le gouvernement et le peuple de Ben Tre envers le fils exceptionnel de la patrie qui a consacré toute sa vie à la cause révolutionnaire de la libération nationale et de la construction de pays. Dans le même temps, sensibilisez et responsabilité des comités du parti, des autorités et des personnes dans le travail de gratitude.

Auparavant, dans le cadre du 125e anniversaire de la fondation de la province et du 65e anniversaire de la tradition de la province, Ben Tre a inauguré de nombreux projets et œuvres clés, en particulier dans le district de Ba Tri et dans la ville. Ben Tre

Construction du pont Chau ngao, longueur totale 166 m. Projet d'infrastructures agricoles de crevettes de haute technologie dans le district de BA Tri. Investir dans 6 routes avec une longueur de 18,43 km de normes de rencontre des routes rurales de niveau A au niveau V Plain Roads.

Investir dans 24 212 km de lignes de tension moyenne et 26 stations de transformateur en trois phases. Construire des infrastructures pour servir un développement économique durable aux habitants de la zone côtière de BA tri pour s'adapter au changement climatique.

Construction de 5 éclures à travers la digue de mer. Dragage 4 canaux d'une longueur totale de 9,8 km. Mettre en œuvre des modèles et des activités de subsistance pour contribuer à la transformation, aux impacts positifs et à une productivité accrue pour une superficie de 9 899 hectares dans le district de BA Tri. Projet pour empêcher l'érosion côtière dans le district de BA Tri. Investissez dans la construction d'un remblai de protection bancaire d'une longueur totale d'environ 2 300 m. L'investissement total des projets dépasse 764 210 milliards de Vnd.

Vietnam Urban Upgaling and Expansion Project - City Subject. Ben Tre, province de Ben Tre dans le but d'améliorer l'accès à l'infrastructure de base dans les zones à faible revenu, la mise à niveau et la construction d'infrastructures clés pour améliorer la connectivité et le développement urbain synchrone, vers le développement urbain vert, durable et le changement climatique. Renforcement la capacité urbaine et la capacité de gestion à répondre au changement climatique dans la ville. Ben Tre, Investissement total 42 424 millions USD. Jusqu'à présent, tous les éléments de construction du projet ont été achevés et mis en service, atteignant les objectifs et les plans fixés.

Dans le même temps, la construction de Rach Vong Bridge a été inaugurée pour agrandir la ville. Ben Tre au Sud Selon le plan proposé, l'investissement total pour mettre en œuvre le projet est de 329 846 milliards de VND, contribuant à compléter les critères de construction de la ville. Ben Tre atteint le grade I d'ici 2030.

Le Premier ministre approuve la «super» politique d'investissement pour Can Gio International Transit Port Project

Le 16 janvier, le Premier ministre a officiellement signé la décision n ° 148 / QD-TTG approuvant la politique d'investissement du projet Port International Port du Cano Gio, marquant une étape importante dans la stratégie de développement économique marin du Vietnam.

Il s'agit d'un projet proposé par le consortium de Saigon Port Joint Stock Company - Terminal Investment Limited Holding SA.

Selon la décision n ° 148, le projet est mis en œuvre dans Go Con Cho Islet, Gio District, Ho Chi Minh City dans le but de construire et de développer le port de transport international GIO, y compris les services liés à l'exploitation des ports de conteneurs de port maritimes et d'autres services.

Le projet a une zone d'utilisation des terres d'environ 571 hectares; Le capital d'investissement est déterminé en fonction de la proposition de mise en œuvre du projet et du projet de recherche du port de transport international de Cano Gio et n'est pas inférieur à 50 000 milliards de Vnd.

Le Premier ministre a assigné au comité populaire de Ho Chi Minh de la Comité pour ordonner aux agences spécialisées de déterminer spécifiquement le capital d'investissement total du projet conformément à la proposition de l'investisseur d'enregistrer dans le processus d'accorder le certificat d'enregistrement d'investissement conformément aux règlements.

La période d'exploitation du projet est de 50 ans à compter de la date d'émission de la décision de politique d'investissement. Les progrès du décaissement du projet sont mis en œuvre conformément aux dispositions au point B, clause 9, article 7 de la résolution n ° 98/2023 / QH15 datée du 24 juin 2023 de l'Assemblée nationale sur le pilotage d'un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques pour le développement de Ho Chi Minh City; Le formulaire de sélection des investisseurs pour le projet sera conforme aux dispositions de l'article 7, de l'article 7 de la résolution n ° 98/2023 / QH15 ou conformément aux dispositions de la loi sur les enchères.

Les investisseurs ne peuvent mettre en œuvre le projet qu'après qu'il soit conforme à la planification à tous les niveaux et l'autorité compétente a décidé de changer l'objectif des terres forestières à un autre objectif comme prescrit par la loi sur la foresterie, la loi sur les terres et les autres réglementations pertinentes; Procédures complètes de la protection de l'environnement conformément aux lois sur la protection de l'environnement; Procédures et conditions sur la technologie utilisée dans le projet en fonction des dispositions de la loi sur la technologie et le transfert de technologie.

La décision n ° 148 stipule clairement que les investisseurs ne sont pas autorisés à transférer des projets dans les 5 ans à compter de la date de l'obtention du certificat d'enregistrement d'investissement. L'évolution des investisseurs après cette période sera effectuée conformément aux dispositions de la loi et doit être approuvée par écrit par le comité populaire de Ho Chi Minh.

Le transfert doit être approuvé par le ministère de la Défense nationale, le ministère de la Sécurité publique et les agences pertinentes en cas de problèmes liés à la défense nationale et à la sécurité résultant lors de la mise en œuvre du projet et en cas de transfert de projet ou de transfert de contribution en capital, de contrôle des actions, de transfert de contribution en capital, d'actions aux investisseurs étrangers dans l'organisation Mise en œuvre du projet.

Le Premier ministre a assigné le comité populaire de Ho Chi Minh pour présider et se coordonner avec les ministères et les succursales concernés pour mener des enchères pour sélectionner les investisseurs stratégiques pour mettre en œuvre le projet conformément aux dispositions de la loi sur les enchères et la résolution n ° 98/2023 / QH15; Résolutions modifiant et complément la résolution n ° 98/2023 / QH15 (le cas échéant); y compris les problèmes de défense et de sécurité; environnement; capacité des investisseurs; Critères et solutions pour une exploitation efficace du projet, évitant la concurrence interne entre les ports maritimes du Vietnam ; Assurer la publicité, la transparence, la qualité, l'efficacité et les progrès; Absolument pas de négativité ni de déchets.

Le comité populaire de Ho Chi Minh City est responsable de la coordination avec le ministère des Ressources naturelles et de l'environnement et des agences pertinentes pour élaborer des critères de protection de l'environnement dans la sélection des investisseurs pour garantir aucun impact négatif sur la zone tampon et la zone centrale de la réserve mondiale de biosphère.

En outre, le comité populaire de Ho Chi Minh de la ville devra présider et se coordonner avec le ministère des Transports et le ministère des Sciences et de la Technologie pour élaborer des critères d'utilisation de la technologie (ports verts, ports intelligents) et plans d'exploitation de port maritimes dans le projet.

Selon la proposition du consortium de Saigon Port Joint Stock Company - Terminal Investment Limited Holding SA, le projet a un capital d'investissement total de 113 531,7 milliards de VND; Le projet devrait être mis en œuvre sur 22 ans en 7 phases, la construction de la phase 1 commencera en 2024 et la construction sera achevée et mise en service en 2045.

Avec la création du premier port de transit international du Vietnam et la participation des principaux opérateurs portuaires mondiaux, le projet promet de transformer la région du Sud-Est en la porte de commerce internationale numéro 1 en Asie du Sud-Est, stimulant l'économie de toute la région du Sud-Est, contribuant à la promotion de la stratégie maritime nationale, tout en affirmant la position et le rôle du Vietnam dans la Arena internationale. Le projet positionnera le Vietnam sur la carte maritime en tant que centre de transport international géant qui attirera les principales unités de transport et de logistique du monde.

Le port de transport international GIO est-il un lien important dans la chaîne d'approvisionnement mondiale, améliorant les relations étrangères, apportant des contributions importantes au développement socio-économique, tout en soutenant efficacement les activités commerciales d'import-export et minimisant les coûts intermédiaires.

Lorsqu'il est mis en service, le projet devrait générer des revenus budgétaires de 34 000 à 40 000 milliards de Vnd par an, créant des emplois pour plus de 6 000 à 8 000 travailleurs en fonctionnement et en exploitation, et en créant des dizaines de milliers de travailleurs pendant le processus de construction du projet et des travailleurs desservant l'industrie des services logistiques, des centres de logistique et des zones sans droits.

Avec son emplacement stratégique, le port de transport international GIO peut non seulement raccourcir le processus de transport et réduire considérablement les coûts logistiques des produits domestiques, mais ouvre également de grandes opportunités pour le Vietnam de participer plus profondément à la chaîne d'approvisionnement mondiale.

Non seulement cela, le port de transport international Gio peut également aider les produits vietnamiens à réduire leur dépendance à l'égard du transit via Singapour, à créer des voies de navigation internationales directes du Vietnam et à augmenter considérablement la compétitivité des produits intérieurs sur le marché international.

Annonce de la décision d'établir la zone économique côtière sud de Hai Phong

Dans l'après-midi du 16 janvier, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a remis la décision n ° 1511 / QD-TTG sur la création de la zone économique côtière sud de Hai Phong à Hai Phong City. Haïphong

Rapport sur la création de la zone économique côtière sud de Hai Phong lors de la conférence, M. Le Trung Kien, chef du conseil de gestion de la zone économique de Hai Phong a affirmé: il s'agit d'un événement important marquant un tournant historique dans le processus de développement de la ville de Hai Phong, ouvrant un espace de développement et un nouveau moteur de croissance.

De là, visant à transformer Hai Phong en une ville de sport intelligente, moderne et développée de manière durable, digne de stature régionale et internationale conformément à l'esprit de résolution n ° 45-nq / tw daté du 24 janvier 2019 du Politburo et de la conclusion n ° 96-KL / TW datée du 30 septembre 2024 du Politburo à la construction et au développement de la ville. Haïphong

La zone économique côtière du sud de Hai Phong, avec une superficie d'environ 20 000 hectares, est orientée pour être une zone économique internationale multi-industrie, avec des piliers de développement étant une industrie de haute technologie, des services de logistique moderne, des zones urbaines intelligentes, un écotourisme et une zone de libre-échange pilote.

La zone économique côtière du sud de Hai Phong devrait se développer avec plus de 3 000 hectares de port maritime avec une longueur de 12 km, plus de 4 000 hectares de terres industrielles, 1 800 hectares de terres urbaines et plus de 1 000 hectares de zone de libre-échange. Il est prévu que l'investissement total d'ici 2030 soit d'environ 8 milliards USD; D'ici 2040, il attirera environ 40 milliards USD d'investissement, d'importation et d'exportation atteindra plus de 70 milliards USD, attirera 400 000 travailleurs et créera un logement pour plus de 500 000 personnes.

Avec un emplacement stratégique, la porte d'entrée de la mer du nord, Hai Phong est située dans la zone du moteur de croissance nord (Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh), appartenant au couloir économique de Kunming (Chine) - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh; Nanning (Chine) - Lang Son - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh Corridor économique; Le couloir économique côtier (Quang Ninh - Hai Phong - Thai Binh - Nam Dinh - Ninh Binh) joue un rôle particulièrement important. La construction d'une zone économique côtière du sud n'est pas seulement pour Hai Phong, mais crée également des liaisons de développement régional, augmente la compétitivité nationale, profite au maximum des avantages de l'emplacement stratégique et de l'amélioration progressive des infrastructures de transport régional.

De plus, la route côtière au cœur de la zone économique côtière sud de Hai Phong prend progressivement forme. Dans le même temps, l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong, prévue pour être achevée avant 2030, aidera les marchandises des provinces côtières du nord raccourcir la distance de connexion et faciliter la connexion avec Nam do Son Port.

Il ne s’agit pas seulement d’un nouveau moteur de croissance économique, mais aussi de la base permettant à Hai Phong d’affirmer sa position de centre économique maritime, de centre international de services logistiques, de pôle de croissance important de la région et de l’ensemble du pays. La création de la zone économique créera des conditions pour que la ville pilote de nouveaux mécanismes politiques, créera un environnement d'investissement ouvert et favorable et attire des ressources nationales et étrangères pour réaliser les objectifs définis.

D'ici 2030, la zone économique côtière sud de Hai Phong deviendra la principale force motrice de l'économie de la ville. Hai Phong, équivalent à 80% de la capacité de la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai. Cette zone économique jouera un rôle particulièrement important dans la connexion avec les zones économiques voisines, formant une chaîne de zones économiques côtières, servant de moteur pour le développement de toute la région.

La nouvelle zone économique côtière dans le sud de Hai Phong a été décidé d'être établie avec 4 nouvelles zones industrielles approuvées par le Premier ministre de l'investissement (Nomura - Hai Phong Phase 2, Vinh Quang Phase 1, Trang Due 3, Nam Trang Cat), portant le nombre total de zones industrielles opérant dans la ville à 18 avec une superficie totale d'environ 7,378 hectares (une augmentation de la plus 1,300 HECTARES) Une superficie totale d'environ 42 540 hectares créera un nouvel espace pour Hai Phong City, créant un élan pour Hai Phong pour faire de nouvelles percées dans l'attrait des investissements dans le temps à venir.

En particulier, la zone de libre-échange de la nouvelle génération sera au centre du développement de la zone économique suite à des modèles réussis dans le monde, créant un environnement d'investissement commercial favorable et transparent, attirant des investisseurs stratégiques et des sociétés multinationales. Contribuer à la création d'avantages concurrentiels et à la construction de ce centre de libre-échange en un centre de production et de commerce de premier plan au Vietnam, en facilitant le commerce, en appliquant des mécanismes et politiques révolutionnaires et exceptionnels selon la résolution de l'Assemblée nationale.

S'exprimant lors de la conférence, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a souligné que la zone économique côtière sud de Hai Phong représente la volonté, l'aspiration et la vision qui marque une nouvelle ère, une étape de développement à de nouveaux sommets de Hai Phong. Pour construire avec succès la zone économique, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a suggéré que Hai Phong promeuble ses avantages en économie, en politique et en culture. Parallèlement à cela, développez des infrastructures polyvalentes, se complétant entre les infrastructures de transport et les infrastructures énergétiques, l'approvisionnement en eau, le drainage et les télécommunications.

Recevant la direction du vice-Premier ministre Tran Hong Ha, au nom des dirigeants de la ville, M. Nguyen Van Tung, président du comité des gens de Hai Phong City a respectueusement remercié la attention, la direction et la direction du gouvernement, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha personnellement et les comités centraux, les ministères et les succursales, créant une période juridique importante pour la procédure judiciaire pour la procédure de troisième pour développer pour développer et compléter les objectifs socio-économiques. Dans le même temps, la ville élaborera un plan spécifique pour mettre en œuvre la construction de la zone économique.

En outre, président du City People's Committee. Hai Phong recommande que le gouvernement fasse attention à l'investissement dans des projets d'infrastructure post-port, le dragage des canaux portuaires en eau profonde, la mise en œuvre de l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong, la recherche de solutions pour éliminer les obstacles dans les projets sur la route côtière et les opinions bientôt sur les ajustements généraux de la zone économique Dinh Vu - cat hai.

La zone économique côtière sud de Hai Phong «courira» pour accueillir la «vague» de l'investissement de grandes sociétés et entreprises nationales et étrangères se dirigeant vers Hai Phong, en particulier dans les domaines des industries des puces, des semi-conducteurs et de l'électronique. À cette époque, la zone économique côtière du sud de Hai Phong sera le seul endroit au Vietnam à ce jour la mise en œuvre de politiques d'intégration élevée, créant des avantages exceptionnels pour attirer des investissements étrangers et être suffisamment compétitif dans la région.

Hai Phong compte plus de 3,5 milliards USD dans le capital d'investissement DDI et IDE

Après-midi du 16 janvier, ville. Hai Phong a accordé des certificats d'enregistrement d'investissement à 5 projets d'investissement direct intérieur (DDI), avec un capital total de 79 425,52 milliards de VND (équivalent à 3,394 milliards USD) et 6 projets d'investissement étranger direct (IDE) avec 125,65 millions USD.

En conséquence, le projet de zone urbaine et de service Trang Cat investi par Trang Cat Urban Development Company Limited (une filiale de Kinh Bac Urban Development Corporation - KBC) augmentera le capital d'un VND supplémentaire de 62 746 milliards de VND (69 087 milliards de VND). Le projet a été approuvé par le comité des personnes de la ville. Hai Phong a approuvé le plan directeur en 2010 avec une superficie totale de 584,94 hectares, à Trang Cat Ward, Hai An District, dans la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai, ville. Haïphong

Nouvelles licences pour 4 projets d'investissement dans la construction et les affaires des infrastructures de parcs industrielles.

Ce sont: (1) un projet d'investissement à construire et à exploiter les infrastructures de Nomura Industrial Park - Hai Phong (phase 2) de Hai Phong International Industrial Park Joint Stock Company. L'objectif du projet est d'investir dans la construction et les affaires des infrastructures de parcs industrielles sous forme de parcs industriels écologiques. La zone du projet est de 197,16 hectares, avec un investissement total de 2 782,72 milliards de VND. Les emplacements de mise en œuvre du projet se trouvent dans un Hung, un Hong, Dai Ban Wards (district de Hong Bang).

(2) Vinh Quang Industrial Industrial Park Infrastructure Construction and Business Investment Project (Phase 1) Investi par IDICO VINH Quang Joint Stock Company. Le projet a une superficie de 226,01 hectares. Le capital d'investissement du projet est de 3 550 804 milliards de VND, dont le capital contribué de l'investisseur est de 536 178 milliards de VND. Le projet est mis en œuvre dans Vinh Quang, Cong Hien et Thanh Luong Communes (district de Vinh Bao).

(3) Le projet d'investissement dans la construction et les affaires des infrastructures de Trang due 3 Industrial Park est investi par Saigon - Hai Phong Industrial Park Joint Stock Company. L’échelle du projet est de 652,73 hectares. Le projet est mis en œuvre dans Truong Tho, Truong Thanh, un Tien, Bat Trang Communs (un district lao) avec un capital d'investissement de 8 094,4 milliards de VND.

(4) Le projet d'investissement de développement des infrastructures de parc industriel Nam Trang Cat Project de Vinhomes Investment Investment Joint Stock Company est l'investisseur. Le projet est mis en œuvre dans Trang Cat Ward, Hai un district avec une échelle d'utilisation des terres de 200,39 hectares. Le capital d'investissement total du projet est de 2 252 671 milliards de Vnd.

La conférence a également été témoin de l'attribution de certificats d'enregistrement d'investissement à 6 projets d'IED avec un capital total et accru de 125,15 millions USD. Plus précisément, le nouveau projet visant à produire des parties automobiles des investisseurs Trakmotive Global Industrial Inc avec un capital total de 60 millions USD a été accordé. Le projet se spécialise dans la fabrication et la distribution de pièces automobiles, les pièces du système de transmission telles que les arbres d'entraînement et les essieux de roue dans le parc industriel Nam Dinh VU.

Le deuxième projet est le projet de fabrication de machines agricoles et forestiers de Hogetsu Vietnam Co., Ltd. à Nam Dinh Vu Industrial Park (Zone 2) qui a reçu un nouveau certificat d'investissement avec 12,4 millions USD; Projet sur la production et la transformation des matières premières pour la transformation des aliments et la préparation des boissons au parc industriel Deep 2B d'Ascent Vietnam Co., Ltd., avec un capital d'investissement total de 12,5 millions USD; Projet de composants électroniques Factory pour les produits électroniques domestiques de Hanmiflexible Vina Co., Ltd. (10 millions USD); Projet pour produire des composants et assembler les produits électroniques de Investor Great Eagle Co., Ltd dans le parc industriel de Nam Cau Kien, à l'échelle de 2 650 tonnes / an, une capitale totale 10 millions USD; Le projet de fabrication de la chaudière au Nam Dinh VU Industrial Park (Zone 1) de la pourin Special Welding Vietnam Manufacturing Co., Ltd. a augmenté de 17,75 millions USD.

M. Le Trung Kien, chef du conseil de gestion de la zone économique Hai Phong, a déclaré que Hai Phong City était actuellement dans les principales localités attirant le plus grand capital d'investissement étranger du pays. À ce jour, Hai Phong a attiré plus de 1 000 projets d'investissement direct étranger de 42 pays et territoires avec un capital de 33,6 milliards USD; 231 Projets d'investissement intérieure avec un capital de 13,7 milliards USD, principalement axé sur l'industrie de la fabrication et de la transformation dans les parcs industriels et les zones économiques de Dinh Vu - Cat Hai.

Dont l'investissement étranger direct dans la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai est de 22,9 milliards USD, représentant plus de 80% de l'attraction totale d'investissement étranger de la ville de Hai Phong. Le taux d'occupation des parcs industriels a maintenant atteint 64,3%, l'investissement moyen par hectare de la ville de Hai Phong est d'environ 12 millions USD / ha, soit plus de 3 fois l'investissement moyen de 4 millions USD / ha de tout le pays.

Ces dernières années, l'attraction d'investissement étranger à Hai Phong s'est considérablement développée. De janvier 2021 à présent, l'attraction d'investissement de Hai Phong a atteint 14,5 milliards USD (dépassant l'objectif du plan d'attraction d'investissement pour le terme 2021-2025 de 12,5 à 15 milliards USD), égal à 74% de la période 1993 - 2020 (19,6 milliards USD), attirant une moyenne de 3,6 milliards USD / année. Hai Phong est devenu un bastion de nombreux grands investisseurs, participant profondément à la chaîne de valeur mondiale. Les projets notables incluent LG Group, SK Group, Vinfast Automobile Manufacturing Complex Project ...

Auparavant, la conférence a également vu le vice-Premier ministre Tran Hong Ha remettre la décision n ° 1511 / QD-TTG sur la création de la zone économique côtière sud de Hai Phong au comité populaire de Hai Phong City. Haïphong

Également dans l'après-midi du 16 janvier, le comité du parti de la ville, le Conseil populaire et le comité des personnes. Hai Phong a organisé une conférence pour rencontrer des entreprises typiques et des visiteurs internationaux à l'occasion du printemps de TY 2025. Lors de la conférence, les dirigeants de la ville. Hai Phong a décerné des certificats de mérite du président du City People's Committee à 77 entreprises et 2 organisations internationales exceptionnelles avec des réalisations exceptionnelles et des contributions positives au développement socio-économique de la ville de Hai Phong en 2024.

En 2024, le monde des affaires de Hai Phong City s'est efforcé de surmonter les difficultés et de se développer et de se développer en permanence. Jusqu'à présent, toute la ville compte plus de 23 000 entreprises opérationnelles, dont plus de 3 300 entreprises nouvellement établies, soit une augmentation de 5,3% par rapport à l'année dernière.

Certaines entreprises figurent dans les 500 principales plus grandes entreprises du Vietnam telles que: SAO DO GROUP, Tien Phong Plastic, Vinfast, Viet Phat Group, Dinh Vu Port, Companies en vertu du groupe LG ... Ces entreprises ont apporté de grandes contributions aux revenus intérieurs de la ville, atteignant 49 668 milliards de VND, ce qui représente 99,2% des revenus intérieurs. Dont le secteur des entreprises non étatiques a contribué 8 107 milliards de Vnd, représentant 16,1% des revenus totaux; Les entreprises d'IDE ont contribué 5 861 milliards de VND, représentant 11,65% des revenus totaux; Les entreprises d'État centrales et locales dans la région ont contribué 2 628 milliards de VND, représentant 5,25% des revenus totaux. Il y a 9 entreprises qui paient des impôts de 500 milliards de VND à plus de 5 000 milliards de VND; 34 entreprises payées de 100 milliards de VND à près de 500 milliards de VND; 26 entreprises payées de 50 à près de 100 milliards de Vnd et 255 entreprises ont payé de 10 milliards à près de 50 milliards de VND.

Ho Chi Minh City a déboursé de près de 35 000 milliards de Vnd en capital de dégagement des terres.

Le ministère des Ressources naturelles et de l'environnement de Ho Chi Minh City vient d'envoyer un rapport urgent au comité populaire de Ho Chi Minh City sur le décaissement du capital pour la rémunération et l'autorisation du site.

Le rapport montre qu'en 2024, le capital total de rémunération pour l'autorisation du site à 161 projets de la ville est de 35 007 milliards de VND, soit une augmentation de 7 050 milliards de VND par rapport à 2023.

De nombreux districts ont jusqu'à présent décaissé une très grande quantité de capitaux, comme: le district de Binh Thanh a décaissé 12 754 milliards de VND (atteignant 99,9%); Ville. Thu Duc, 9 060 milliards de Vnd (atteignant 98%); Le district 8 a déboursé de 5 741 milliards de VND (atteignant 97,1%).

En général, dans la ville, d'ici le 9 janvier 2025, le montant total déboursé du Trésor de l'État était de 34 434 milliards de VND, atteignant 98,3%.

S'appuyant sur l'expérience dans le décaissement du capital d'investissement public dans la rémunération, le soutien et la réinstallation, pour surmonter les limites en 2024, cette année, le Département des ressources naturelles et de l'environnement a proposé que le comité populaire de Ho Chi Minh de la ville dirige les investisseurs (le comité populaire local de la ville) pour identifier clairement le capital de rémunération pour chaque projet afin que le comité populaire local puisse élaborer un plan de décaissement spécifique pour chaque projet.

D'un autre côté, les localités se coordonnent avec les investisseurs pour examiner attentivement le capital de rémunération afin de s'assurer qu'il est suffisant pour les besoins de rémunération, de soutien et de réinstallation, afin d'éviter les cas de surplus de capital ou de pénurie. Les localités s'engagent que la différence entre le capital estimé et le capital réel ne dépasse pas 5%.

Dans le même temps, en cas de surplus de capital ou de pénurie, il est nécessaire de signaler et de proposer immédiatement le ministère de la planification et de l'investissement pour une manipulation appropriée (transfert de capital, supplément de capital).

En outre, les localités doivent inspecter et examiner des projets qui effectuent des travaux de rémunération, de soutien et de réinstallation pour déterminer le travail qui doit être effectué, comme la légalité du projet, la planification, les plans d'utilisation des terres, les fonds de logement, les terrains de réinstallation, l'investissement total, etc.

Sur cette base, la localité établit 14 plans de décaissement pour chaque projet sur une base mensuelle et s'engage à débourser tous les capitaux alloués dans l'année. Le ministère des Ressources naturelles et de l'environnement, sur la base des plans de décaissement de chaque unité, aura des régimes d'inspection et de supervision appropriés.

Accélérer le décaissement du capital de rémunération pour le dégagement du site aidera les projets qui ont été retardés pendant de nombreuses années, tels que la fermeture du Ring Road 2, la rénovation du canal de Xuyen Tam, etc., pour commencer la construction bientôt et mettre en service pour éviter les déchets.

Ho Chi Minh City Inaugurates Hang Bang Canal Project

Le matin du 17 janvier, le Ho Chi Minh City Traffic Construction Investment Project Management Board a organisé une cérémonie d'inauguration pour la section Hang Bang Canal dans le district 5.

Mme Nguyen Thi le, secrétaire adjointe du comité du parti de la ville, présidente du Conseil populaire de Ho Chi Minh, a pris la parole lors de la cérémonie: "Hang Bang Canal est l'un des principaux projets de la ville et l'achèvement du projet contribue grandement à la tâche de l'embellissement urbain du district 5 en particulier et de la ville en général".

Hang Bang Canal après être entré en service.

Hang Bang Canal passe dans le district 5 et le district 6, à partir de l'intersection avec le canal de Tan Hoa - Lo Gom (district 6); Le point final se croit avec le canal de Tau Hu (district 5) avec une longueur totale de 1,7 km, ce qui est l'un des canaux de drainage fortement pollués avec des centaines de ménages vivant sur le canal. De nombreuses sections ont été remplies de limon, recouvertes de mauvaises herbes et d'eaux usées polluées.

En 2019, une section de 220 m aux deux extrémités du canal a été rénovée, améliorée et mise en service pour les personnes grâce à la mise en œuvre du projet 2 du projet d'amélioration de l'environnement de l'eau de la ville, en utilisant des prêts ODA de Jica Japan et des fonds de contrepartie du budget de la ville.

Từ năm 2019 đến nay, 750m kênh tiếp theo từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng đang được nâng cấp, cải tạo bằng nguồn vốn đầu tư công của thành phố thông qua dự án xây dựng đoạn kênh Hàng Bàng từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng.

Quy mô của dự án bao gồm: Trên địa bàn Quận 6, chiều dài 500m từ đường Mai Xuân Thưởng đến đường Ngô Nhân Tịnh; chi phí xây lắp khoảng 67 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 1.182 tỷ đồng.

Trên địa bàn Quận 5, chiều dài 250m: từ đường Ngô Nhân Tịnh đến kênh Vạn Tượng; chi phí xây lắp khoảng 33 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 600 tỷ đồng.

Hải Dương phấn đấu thu hút vốn FDI từ 1 tỷ USD trở lên

Năm 2025, Hải Dương xác định là năm tăng tốc, bứt phá, về đích, phấn đấu đạt kết quả cao nhất các mục tiêu, chỉ tiêu của kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội giai đoạn 2021 – 2025.

Theo đó, UBND tỉnh Hải Dương đã xây dựng 15 chỉ tiêu kinh tế – xã hội quan trọng và ban hành kế hoạch kịch bản tăng trưởng kinh tế năm 2025. Trong đó, tỉnh phấn đấu thu hút FDI từ 1 tỷ USD trở lên. Nếu đạt mốc này, thì thu hút FDI vào Hải Dương năm 2025 sẽ tăng 39,3% so với năm 2024.

Về thu hút vốn đầu tư trong nước, năm 2025, Hải Dương phấn đấu thu hút trên 8.500 tỷ đồng, tăng 5,6% so với tổng số vốn đăng ký của các Dự án mới đã được chấp thuận chủ trương đầu tư năm 2024.

Để đạt mục tiêu đề ra, Hải Dương luôn chú trọng hoàn thiện cơ bản hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp, tạo đòn bẩy thu hút đầu tư, tăng trưởng kinh tế. Đồng thời, tăng cường xúc tiến, thu hút các dự án có quy mô lớn, công nghệ cao, nhất là trong các ngành công nghiệp chế biến, chế tạo, điện tử, bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, hydrogen.

Ông Nguyễn Trung Kiên, Trưởng ban Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hải Dương cho biết, ngay trong quý I/2025, Ban Quản lý đã triển khai rút ngắn thời gian cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 7 ngày so với quy định, trừ các trường hợp phải báo cáo cấp có thẩm quyền; thời gian giải quyết điều chỉnh giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 2 ngày so với quy định. Giảm 5 ngày (còn 15 ngày) trong cấp giấy phép xây dựng mới và cấp giấy phép sửa chữa, cải tạo; giảm 3 ngày (còn 17 ngày) đối với thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, hoặc điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi.

Hiện, tỉnh Hải Dương đã thành lập được 17 khu công nghiệp, với tổng diện tích theo quy hoạch chi tiết khoảng 2.738 ha. Trong đó, 12 khu công nghiệp đã đầu tư xây dựng hạ tầng, khai thác kinh doanh; 5 khu công nghiệp đang giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư. Tỷ lệ lấp đầy trung bình của các khu công nghiệp đã thành lập khoảng 62,06%.

Theo quy hoạch tỉnh Hải Dương được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2030, tỉnh có 32 khu công nghiệp, với tổng diện tích 5.661 ha. Đặc biệt quan trọng là tỉnh đang hoàn thiện hồ sơ thành lập khu kinh tế chuyên biệt với quy mô khoảng 5.300 ha, trong đó sẽ hình thành các khu công nghiệp quy mô lớn, khu đô thị đồng bộ hiện đại, cùng với trung tâm đổi mới sáng tạo, các khu logistics, khu phi thuế quan.

Để tận dụng thời cơ thu hút vốn đầu tư nước ngoài dịch chuyển vào Việt Nam, Hải Dương đang đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư đối với 5 khu công nghiệp với tổng diện tích quy hoạch hơn 1.100 ha gồm: An Phát 1 (180 ha), Phúc Điền mở rộng (gần 236 ha), Gia Lộc giai đoạn II (gần 198 ha), Tân Trường mở rộng (hơn 112 ha), Kim Thành (165 ha) và giai đoạn II của Khu công nghiệp Đại An mở rộng (gần 236 ha).

Bên cạnh đó, Hải Dương đã và đang triển khai nhiều dự án giao thông – vận tải, hệ thống hạ tầng hiện đại, nhằm tạo bước tiến cho các dự án khu công nghiệp. Địa phương có nhiều công trình giao thông, thúc đẩy liên kết vùng như tuyến đường cầu Triều nối đường tỉnh ĐT 389, cầu Mây kết nối ĐT 389 với Quốc lộ 5, xây dựng đường nối đầu cầu Triều với thị xã Kinh Môn… Chính bởi sự thuận tiện này, nhiều dự án đã đầu tư vào các ngành mũi nhọn về công nghiệp chế tạo, chế biến, điện, điện tử, công nghệ cao tại các khu công nghiệp Đại An, Đại An mở rộng, An Phát 1, Lương Điền – Cẩm Điền.

Được biết, năm 2024, Hải Dương thu hút đầu tư trong nước đạt kết quả tích cực, tổng vốn đăng ký khoảng 11.489 tỷ đồng, tăng gấp 1,2 lần năm 2023. Trong đó, chấp thuận chủ trương đầu tư 53 dự án mới, tổng vốn đăng ký 8.048 tỷ đồng.

Thu hút vốn đầu tư nước ngoài hơn 711 triệu USD, bằng 54,8% so với năm 2023. Trong đó, cấp giấy chứng nhận đầu tư cho 68 dự án mới, tổng vốn khoảng 431 triệu USD; điều chỉnh 38 lượt dự án, tổng vốn tăng thêm khoảng 280 triệu USD.

Lũy kế đến nay trên địa bàn tỉnh có 608 dự án đầu tư nước ngoài đến từ 27 quốc gia và vùng lãnh thổ, với tổng vốn đăng ký 11,3 tỷ USD (trong khu công nghiệp 342 dự án, tổng vốn 7,1 tỷ USD; ngoài khu công nghiệp 266 dự án, tổng vốn 4,2 tỷ USD).

Phê duyệt Dự án đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên quy mô 7.410 tỷ đồng

Hội đồng Thành viên Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa ban hành Quyết định số 23/QĐ-HĐTV ngày 16/01/2025, phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên.

Theo đó, HĐTV EVN phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500kV Lào Cai – Vĩnh Yên với địa điểm xây dựng, hướng tuyến công trình tại các tỉnh Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ và Vĩnh Phúc.

Trong đó, điểm đầu của Dự án là xà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Lào Cai và điểm cuối của đường dây làxà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Vĩnh Yên; chiều dài tuyến khoảng 229,3 km.

Chủ đầu tư dự án là Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Điện 1 (EVNPMB1).

Đơn vị tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng, tổ chức lập khảo sát xây dựng; tổ chức tư vấn lập thiết kế cơ sở: Liên danh Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 1 và Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 4.

Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 7.410 tỷ đồng. Dự án thuộc Nhóm A, công trình công nghiệp năng lượng, cấp đặc biệt. Thời hạn sử dụng của công trình chính theo thiết kế: tối thiểu 40 năm.

Dự án được đầu tư xây dựng nhằm truyền tải công suất các nhà máy thủy điện khu vực Tây Bắc và các tỉnh lân cận lên hệ thống điện quốc gia; tạo ra mối liên kết mạnh giữa các khu vực trong hệ thống điện, tăng khả năng vận hành an toàn và ổn định cho hệ thống điện quốc gia; giảm tổn thất điện năng trong lưới truyền tải, tăng hiệu quả sản xuất kinh doanh điện của Tập đoàn; dự phòng nhu cầu nhập khẩu điện từ Trung Quốc.

Về tiến độ thực hiện dự án: Theo Quyết định số 1274/QĐ-TTg ngày 26/10/2024 của Thủ tướng Chính phủ, dự án khởi công tháng 12/2025, thi công xây dựng trong thời gian 06 tháng, phấn đấu hoàn thành đóng điện đưa công trình vào sử dụng trong tháng 5/2026.

Tuy nhiên, EVN đang phấn đấu khởi công trong tháng 02/2025, đóng điện không muộn hơn ngày 01/9/2025 và kết thúc dự án đầu tư trong quý I/2026.

Khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH tại KCN Nam Đình Vũ, Hải Phòng

Sáng 17/1, tại Khu công nghiệp Nam Đình Vũ, TP. Hải Phòng diễn ra lễ khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam.

Speaking at the inauguration ceremony, Mr. Le Trung Kien, Head of the Hai Phong Economic Zone Management Board, said: Since the Li-ion and Ni-MH Battery Installation System Project was granted an investment registration certificate in July 2023, after a period of quick and safe construction, installation, and operation, today, the factory of Exquisite Power Vietnam Science and Technology Co., Ltd. was officially inaugurated, clearly demonstrating the successful development steps of the investor in the city. Haïphong

The factory of Exquisite Power Vietnam Science and Technology Company Limited was officially inaugurated. Photo : Thanh Son

Dự án với mục tiêu chính là sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH trên diện tích nhà xưởng 13.650 m² với tổng vốn đầu tư 20 triệu USD tại khu công nghiệp Nam Đình Vũ. Dự án này không chỉ tập trung vào việc đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường thế giới nói chung và thị trường Việt Nam nói riêng mà còn sẽ góp phần vào việc dịch chuyển cơ cấu kinh tế, tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho lao động địa phương, tạo thu nhập cho người lao động, bảo đảm an sinh xã hội.

En TP. Hai Phong, China has become one of the important partners in many fields (environment, education, training, health, agriculture). In terms of economic cooperation, China ranks second in total investment capital by nationality, among 42 countries and territories investing in Hai Phong.

Tính đến nay, Hải Phòng hiện có 241 dự án của các nhà đầu tư Trung Quốc với tổng số vốn đầu tư đạt 6 tỷ USD (chiếm 23% tổng vốn đầu tư FDI tại khu kinh tế, khu công nghiệp). Thu hút đầu tư FDI của Hải Phòng luôn nằm trong nhóm các địa phương hàng đầu của cả nước,bình quân thu hút hàng năm khoảng 3,5 tỷ USD và đã trở thành nơi lựa chọn thành công của các Tập đoàn lớn như Flat, Tongwei, TP Link, Sanhua, Autel…

“Những kết quả kể trên của các nhà đầu tư Trung Quốc tại TP. Hải Phòng nói chung chứng minh rằng Hải Phòng là một điểm đến rất phù hợp để đầu tư và kinh doanh; đồng thời qua đó làm sâu sắc hơn mối quan hệ hợp tác song phương thành công trên mọi phương diện giữa Việt Nam – Trung Quốc và hướng đến dấu mốc kỷ niệm 75 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam – Trung Quốc (18/1/1950 – 18/1/2025) và cụ thể hóa các tuyên bố chung của Lãnh đạo cấp cao hai nước”, ông Kiên khẳng định.

Ville. Hai Phong with modern and synchronous investment in seaport, highway, railway and airport infrastructure creates high international connectivity and integration; The transportation system connects directly to China via the Mong Cai – Hai Phong expressway and the Kunming – Lao Cai – Hai Phong railway; bring maximum logistics advantages to Chinese investors.

Đặc biệt, mới đây, TP. Hải Phòng đã chính thức được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định thành lập khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng với định hướng là khu kinh tế, xanh, sinh thái, bám sát xu hướng quốc tế về ESG và mục tiêu giảm phát thải nhà kính – Net Zero cùng với các chính sách ưu đãi đặc thù vượt trội để đón các nhà đầu tư nước ngoài, đặc biệt là các nhà đầu tư từ Trung Quốc.

Ông Vincent, Tổng giám đốc Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam chia sẻ: Vào tháng 7/2023, Tập đoàn Highpower Technology đã quyết định xây dựng nhà máy tại Việt Nam và thành lập Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam. Điều này dựa trên sự tin tưởng vào tiềm năng phát triển của thị trường địa phương cũng như triển vọng mở rộng kinh doanh, đồng thời là sự phản hồi tích cực đối với xu hướng hội nhập kinh tế khu vực.

Trong tương lai, dựa trên chiến lược phát triển của Tập đoàn và để đáp ứng tốt hơn các nhu cầu của khách hàng toàn cầu, Exquisite Power Việt Nam sẽ tiếp tục thiết lập thêm nhiều cơ sở sản xuất ở nước ngoài, xây dựng năng lực sản xuất toàn diện từ cell pin đến pack ở các khu vực quốc tế, đồng thời mở rộng hơn nữa ngành công nghiệp tại Việt Nam.

“Việc xây dựng nhà máy tại Việt Nam không chỉ là một phần trong chiến lược phát triển quốc tế của công ty, mà còn mang sứ mệnh quan trọng trong việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn, nâng cao khả năng cung ứng toàn cầu. Highpower cũng sẽ thực hiện trách nhiệm xã hội quốc tế, chú trọng phát triển bền vững, xây dựng hệ thống quản trị doanh nghiệp tuân thủ, và xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp chất lượng cao. Chúng tôi cam kết thúc đẩy các tiêu chuẩn môi trường, xã hội và quản trị (ESG), đảm bảo rằng nhà máy không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế mà còn chú trọng đến hoạt động kinh doanh xanh và phát triển bền vững tại Việt Nam”, ông Vincent nhấn mạnh.

Trong thời gian tiếp theo, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng đề nghị nhà đầu tư tiếp tục phát huy những kết quả đã đạt được, đẩy mạnh các hoạt động một cách hiệu quả, bền vững. Phối hợp tích cực với thành phố trong các hoạt động đào tạo nguồn nhân lực, các hoạt động an sinh xã hội cho người lao động.

Đặc biệt, ông Kiên đề nghị Exquisite Power Việt Nam nghiên cứu, lựa chọn các giải pháp công nghệ hiện đại trong sản xuất, thân thiện với môi trường, hướng tới mục tiêu giảm phát thải trong sản xuất, đồng hành cùng TP. Hải Phòng trên hành trình chuyển đổi xanh trong sản xuất công nghiệp.

Nguồn: https://baodautu.vn/mo-cua-cong-vien-3483-ty-dong-o-ha-noi-duyet-du-an-duong-day-500-kv-7410-ty-dong-d241273.html