Le secteur de la logistique au Vietnam connaît un boom sans précédent. De nombreuses entreprises vietnamiennes sont déterminées à investir massivement et à réduire leurs coûts.
Parallèlement, outre les entrepôts proches de la frontière, les entreprises étrangères investissent également massivement au Vietnam, ne cachant pas leur ambition de gagner davantage de parts de marché.
Les entreprises vietnamiennes s'efforcent de se développer
À partir de 2025, de nombreux « grands noms » de l’industrie logistique Des entreprises telles que Viettel Post, Bee Logistics et Gemadept visent à innover en permanence en matière de technologie, à réduire les coûts et à accroître l'efficacité opérationnelle. Les projets qui ont été et sont en cours de mise en œuvre seront accélérés pour étendre les infrastructures, les réseaux de transport et les entrepôts modernes afin de créer une grande « vague » pour élever le secteur de la logistique vietnamienne.
Par exemple, Viettel Post livrait auparavant principalement le dernier kilomètre. Ces dernières années, selon M. Hoang Trung Thanh, directeur général de Viettel Post, l'entreprise souhaite non seulement développer l'infrastructure de livraison nationale, mais également construire un système logistique transfrontalier.
Avec des systèmes d'entrepôts sous douane aux portes des frontières internationales, Viettel Post jouera un rôle clé dans la connexion du Vietnam avec les pays d'Asie du Sud-Est et la Chine.
En effet, le projet de parc logistique Viettel de 143 hectares à Lang Son, à la frontière avec la Chine, était opérationnel fin 2024, avec un investissement total de près de 3 300 milliards de VND. Ce projet résout non seulement le problème de congestion du fret, en particulier des produits agricoles, mais réduit également le temps de dédouanement de 3 à 4 jours à seulement 24 heures. Grâce à cela, les produits agricoles tels que le fruit du dragon et la pastèque peuvent désormais être exportés rapidement et en toute sécurité, aidant les agriculteurs à minimiser les pertes dues à la « congestion des frontières ».
Viettel Post construit également des centres logistiques dans des zones de production clés, telles que le delta du Mékong et les hauts plateaux du centre, afin de réduire les temps d'attente et de réduire les coûts.
Par exemple, un camion porte-conteneurs réfrigéré coûte actuellement environ 100 millions de VND. Si le temps d'attente peut être réduit, ce coût pourrait être réduit à seulement 50 à 60 millions de VND. De plus, la réduction de 10 jours du temps d'attente permet également d'économiser environ 20 millions de VND en frais de chantier, en frais de climatisation pour les conteneurs réfrigérés...
Outre Viettel Post, Bee Logistics se fixe également un objectif de chiffre d'affaires de 20 000 milliards de VND d'ici 2027. Grâce à sa force dans l'optimisation chaîne d'approvisionnement et en connectant les modes de transport, Bee Logistics se développe rapidement et crée des solutions logistiques complètes pour les clients du monde entier.
Les capitaux continuent également d'affluer vers les projets de ports maritimes, achetant davantage de navires... auprès d'entreprises vietnamiennes telles que Hai An, Gemadept, Viconship...
Dans le domaine des services portuaires, Hai An est une entreprise réputée. Selon le représentant de la société, à la fin de l'année dernière, l'unité a acheté des porte-conteneurs Panamax supplémentaires de grande taille (3 500 à 5 000 EVP) pour aider à augmenter la capacité totale de la flotte de 45 %. Hai An favorise également l'exploitation des routes de transport nationales et internationales, reliant les principaux ports de Hai Phong, Da Nang, Ho Chi Minh-Ville à Nansha, Qinzhou et Cai Mep - Thi Vai.
Dans le contexte de flexibilité entre l'exploitation interne et la location à durée limitée, Hai An optimise constamment ses profits et augmente sa compétitivité.
Entre-temps, Gemadept a fortement exploité le port en eau profonde Gemalink, qui a traité plus de 3 millions d'EVP de marchandises, dépassant de loin la capacité nominale de 1,5 million d'EVP par an. Gemadept met en œuvre la phase d'extension Gemalink 2A, dont l'achèvement est prévu en 2026, et le projet de port Nam Dinh Vu 3 d'une capacité de 800 000 EVP, prêt à entrer en service d'ici fin 2025.
Attirer les capitaux étrangers dans les entrepôts et les services logistiques
L’attractivité du secteur logistique vietnamien attire de nombreuses grandes entreprises américaines et chinoises. M. Eric Liang, directeur général de Best Express Vietnam, a déclaré que le boom du commerce électronique, avec une croissance annuelle de 16 à 30 % et une valeur de plus de 20 milliards de dollars, a créé une dynamique pour le secteur de la logistique.
L'entreprise est entrée au Vietnam en utilisant un modèle de franchise, avec son réseau de bureaux de poste passant de 450 points début 2023 à 600 points d'ici la fin de l'année. L'entreprise traite actuellement 2,2 millions de commandes par jour, avec des temps de tri de seulement 0,5 à 2 secondes par colis.
Cette entreprise a un projet clé visant à investir dans des entrepôts intelligents et à transformer la technologie logistique au Vietnam pour anticiper la tendance en plein essor du commerce électronique. Selon M. Eric Liang, le Vietnam a un grand avantage lorsqu’il est au sommet. chemin de fer Trans-Asie, reliant Singapour à travers la Malaisie, le Myanmar, la Thaïlande, le Laos, le Cambodge, le Vietnam et jusqu'à Kunming (Chine)...
Le président de Flexport, Sanne Manders, a déclaré qu'avant d'ouvrir un bureau au Vietnam, la société avait fourni des services à plus de 1 300 usines d'exportation vietnamiennes, aidant fret pour 500 importateurs. Le Vietnam est un marché stratégique important pour Flexport.
Les développeurs internationaux tels que Mapletree (Singapour), BW Industrial (soutenu par Warburg Pincus) et SEA Logistics Partners de GLP Capital représentent actuellement près des trois quarts de l'espace d'entrepôt à louer au Vietnam.
Source
Comment (0)