Une série d'infractions dans le projet de construction de déversement de terre autour de la montagne pour créer une « rocaille » dans la baie d'Ha Long

Le 6 novembre, le comité intersectoriel provincial de Quang Ninh a tenu une séance de travail sur l'inspection des commentaires liés à la construction du projet de zone urbaine dans la zone 10B, quartier de Quang Hanh, ville de Cam Pha de Do Gia Capital Company Limited.

Ont assisté à la réunion des représentants du Département des ressources naturelles et de l'environnement, du Département de la construction, du Département de l'agriculture et du développement rural, du Conseil de gestion de la baie d'Ha Long, du Comité populaire de la ville de Cam Pha, du Comité populaire du quartier de Quang Hanh et de Do Gia Capital Company Limited.

La réunion visait à vérifier et à clarifier les rapports de presse sur le projet de zone urbaine visant à enfermer les montagnes rocheuses de la baie d'Ha Long dans une « rocaille », y compris les rapports selon lesquels le projet avait nivelé le sol et empiété sur la baie d'Ha Long, affectant la qualité de l'eau de la baie ; Déverser de la terre directement dans les eaux de la baie d’Ha Long sans solutions de protection de l’environnement entraînera une pollution de l’environnement...

Au moment de l'inspection, le maître d'ouvrage construisait une route de service d'environ 100 km de long. (Photo : PC)

Sur la base des résultats de l'inspection réelle et des avis des départements et branches concernés, le consensus intersectoriel est que le propriétaire du projet n'a pas correctement mis en œuvre le contenu du rapport d'évaluation de l'impact environnemental (EIE) approuvé par le Comité populaire de la province de Quang Ninh dans la décision n° 1614/QD-UBND du 15 juin.

Plus précisément, les mesures suivantes n’ont pas été mises en œuvre : L’intérieur de la voie de service et de la digue est doté d’une couche géotextile conçue ; dragage de la boue en dessous avant la construction ; dragage de boue pendant la construction; Réaliser l'ensemble du batardeau combiné au traitement des fondations des digues environnantes ou segmentées, mais il faut créer des zones fermées pour éviter la remontée des boues et l'eau de pluie d'emporter les boues et la terre vers la mer ; Surveiller périodiquement la qualité de l’eau, les sédiments et la biodiversité dans la zone du projet et sur le site patrimonial de la baie d’Ha Long tous les 3 à 6 mois ; Divulguer publiquement les rapports d’EIE au niveau du service et du projet.

De nombreux conteneurs ont été entourés par le maître d'ouvrage à l'extérieur d'une partie de la voie de service pour créer un chantier de construction pour le remblai le long du ruisseau Lo Phong (Photo : PC)

Au moment de l'inspection, l'investisseur n'avait pas encore présenté les documents de chantier et de méthode de construction, et n'avait pas encore fait rapport au Comité populaire de la ville de Cam Pha pour examen et approbation selon l'avis du Département de la construction indiqué à la page 2 du permis de construire n° 82/GPXD-SXD daté du 24 juillet 2023. Le journal de construction du propriétaire du projet est incomplet pour la construction de la route de service public...

La délégation interdisciplinaire a demandé au maître d’ouvrage d’arrêter immédiatement toutes les activités de construction sur la route officielle menant au projet ; Mettre en œuvre immédiatement les mesures de construction conformément au rapport d’évaluation d’impact environnemental approuvé ; Consultez les autorités avant de reprendre les activités de construction.

L’investisseur doit également engager une unité de conseil ayant pour fonction de réévaluer l’état global de la forêt de mangrove ; Consulter des experts pour évaluer l’impact du projet afin d’assurer la croissance et le développement des forêts de mangroves adjacentes au projet ; Réaliser la construction de lignes de digues combinées à des lignes de drainage avant de construire des éléments d'investissement ; effectuer le zonage avant la construction.

L'équipe d'inspection a demandé à l'autorité compétente d'établir un procès-verbal des infractions administratives dans le domaine de la protection de l'environnement pour les deux infractions dans le domaine de la protection de l'environnement qui ont été enregistrées ci-dessus.

Le comité intersectoriel a également demandé au Comité populaire de la ville de Cam Pha d'exercer ses responsabilités de gestion de l'État en matière de construction et de protection de l'environnement conformément à la réglementation ; Le Comité populaire du quartier de Quang Hanh supervise Do Gia Capital Company Limited pour mettre fin aux activités susmentionnées qui violent les réglementations de protection de l'environnement conformément à la réglementation.

À la fin de la séance de travail, Do Gia Capital Company Limited a approuvé les conclusions et recommandations de l'équipe d'inspection.

L'équipe d'inspection a souligné de nombreuses violations dans le projet de construction de Do Gia Capital Company Limited. (Photo : PC)

Auparavant, l’équipe d’inspection interdisciplinaire a inspecté l’état de construction du projet. En conséquence, au moment de l'inspection sur le terrain, le propriétaire du projet construisait une route de service public coïncidant avec les routes 2, 3, 4, 5, 7... conformément à la planification approuvée dans la décision n° 5099/QD-UBND du 16 septembre 2021 du Comité populaire de la ville de Cam Pha.

La longueur totale construite est d'environ 1 km. Les matériaux de construction de la voie publique sont des pierres en vrac, la surface de la route est recouverte de pierres concassées, les bords extérieurs de certaines sections de la route sont renforcés par des rochers, le reste du projet a été directement déversé par le propriétaire du projet sans aucune mesure pour limiter la boue et la terre qui sont emportées dans le milieu marin.

Le long de la route publique adjacente au ruisseau Lo Phong, on observe un phénomène de lessivage des sols et des roches, provoquant une turbidité locale (environ 5 m de portée) de la zone côtière des eaux marines.

Au bout de la route de service, dans la zone adjacente à la montagne rocheuse, le phénomène de déversement de terre provoquant des coulées de boue n'a pas encore été traité.

Le propriétaire du projet a utilisé 10 conteneurs (longueur totale d'environ 200 m) pour entourer une partie de la route de service afin de créer un chantier de construction pour le remblai le long du ruisseau Lo Phong. Parallèlement, nous déployons du géotextile à l'extérieur de la voie de service aux endroits où les conteneurs n'ont pas été fermés.

Source: https://vietnamnet.vn/loat-sai-pham-thi-cong-du-an-do-dat-quay-nui-thanh-hon-non-bo-o-vinh-ha-long-2211632.html