Sollicitation d'avis sur la modification du décret visant à exploiter les avions chinois au Vietnam

Avion COMAC C919 de fabrication chinoise à l'aéroport de Van Don - Photo : TTO

Le ministère de la Construction vient de publier une dépêche officielle pour solliciter l'avis des ministères et branches concernés sur la modification et le complément d'un certain nombre d'articles du décret 92/2016/ND-CP du gouvernement sur les secteurs d'activité et les professions conditionnelles dans le domaine de l'aviation civile selon des procédures simplifiées et des procédures devant prendre effet immédiatement après la promulgation. Il s’agit d’une mesure visant à pouvoir importer des avions de fabrication chinoise pour les exploiter au Vietnam.

Le décret 92/2016/ND-CP stipule actuellement : « Les types d'aéronefs importés au Vietnam doivent être titulaires de certificats de type d'aéronef délivrés par la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis, par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) ou par l'autorité aéronautique vietnamienne. »

Selon la proposition du ministère de la Construction, le règlement ci-dessus est modifié comme suit : « Les types d'aéronefs importés au Vietnam doivent être délivrés ou reconnus par l'autorité fédérale de l'aviation des États-Unis, l'Agence européenne de la sécurité aérienne, l'autorité de l'aviation chinoise, l'autorité de l'aviation brésilienne, l'autorité de l'aviation canadienne, l'autorité de l'aviation de la Fédération de Russie, l'autorité de l'aviation du Royaume-Uni ou l'autorité de l'aviation vietnamienne doivent délivrer ou reconnaître les certificats de type d'aéronef ».

Le ministère de la Construction a expliqué que : actuellement, la réglementation légale ne permet pas l'importation d'avions chinois au Vietnam car elle autorise uniquement l'importation d'avions certifiés par la Federal Aviation Administration des États-Unis, l'Agence européenne de la sécurité aérienne ou les autorités aéronautiques vietnamiennes.

Le cas où l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam (autorité de l'aviation) délivre un certificat de type ne peut être réalisé que lorsque le Vietnam est le pays concepteur et que l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam élabore et promulgue les normes et dispose de ressources humaines qualifiées suffisantes pour assurer la mise en œuvre du processus d'approbation du certificat de type.

Il faut de nombreuses années pour développer des normes, perfectionner les processus et préparer des ressources humaines suffisantes (la FAA a besoin de 8 ans pour délivrer la certification de type pour les avions Boeing 787, l’EASA a besoin de 8 ans pour délivrer la certification de type pour les avions Airbus A350).

Selon le ministère de la Construction, en raison de l'impact de la pandémie de COVID-19, des guerres dans certaines régions du monde et de certains problèmes techniques des avions dans le monde, la chaîne d'approvisionnement en avions et en matériaux des constructeurs aéronautiques Airbus et Boeing a été affectée de manière complète et ponctuelle.

La réduction de l'offre d'avions à réaction à court rayon d'action affecte considérablement les opérations aériennes du Vietnam.

Par conséquent, limiter les aéronefs opérant au Vietnam à ceux possédant des certificats de type délivrés par l’Autorité de l’aviation civile du Vietnam, la FAA ou l’EASA, sans autoriser les aéronefs possédant des certificats de type délivrés par d’autres pays ou sans autoriser les aéronefs reconnus par l’Autorité de l’aviation civile du Vietnam, limitera les possibilités pour les compagnies aériennes d’accéder aux aéronefs conçus et fabriqués par d’autres pays dotés de capacités mondiales en science et technologie.

Depuis 2006, l'industrie aéronautique vietnamienne exploite des types d'avions certifiés par 6 autorités aéronautiques, dont :

Administration fédérale de l'aviation avec des avions Boeing, Gulf Stream et Cesna C206.

Agence européenne de la sécurité aérienne avec Airbus, ATR 72, Falcon, quelques hélicoptères.

Administration de l'aviation brésilienne avec Embraer 145, 190 avions.

Transports Canada avec les avions Bell 505 et Bombardier CRJ 900.

Autorité fédérale de l'aviation russe pour l'hélicoptère Mi 17/172.

La raison pour laquelle des avions brésiliens, canadiens et russes sont importés et exploités au Vietnam est que ces pays ont des accords bilatéraux sur la reconnaissance mutuelle des procédures, des normes de navigabilité et de certification de type et des processus de fabrication des avions de chaque pays fabricant.

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TUAN PHUNG

Source : https://tuoitre.vn/lay-y-kien-sua-nghi-dinh-de-khai-thac-may-bay-trung-quoc-tai-viet-nam-20250402175727315.htm