Dans l'après-midi du 20 septembre, un représentant de l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam a déclaré qu'aujourd'hui, les ingénieurs construisaient une route menant des deux côtés du pont jusqu'au pont flottant de Phong Chau.

Auparavant, à partir du 19 septembre, les forces militaires avaient lancé un certain nombre de bouées. L'emplacement du pont flottant est à environ 400 m en aval du pont effondré de Phong Chau sur la rivière Rouge (la rive gauche appartient à la commune de Phung Nguyen, district de Lam Thao ; la rive droite appartient à la commune de Huong Non, district de Tam Nong).

Selon le chef du district de Tam Nong, les forces renforcent le terminal des ferries afin que, lorsque la sécurité sera assurée, il soit achevé et le pont soit ouvert aux voyageurs. Si les conditions sont favorables, l’installation peut être terminée dans les 2 à 3 prochains jours.

Avec la tâche de gestion, le sous-département des voies navigables intérieures de la région 1 a proposé un plan pour exploiter le ponton de Phong Chau après avoir terminé l'installation, en garantissant la sécurité.

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Les ingénieurs ont installé le pont flottant. Photo : Duc Hoang

Un représentant de l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam a déclaré qu'afin d'exploiter rapidement et en toute sécurité le pont flottant après son installation, le sous-département des voies navigables intérieures de la région 1 s'est coordonné avec l'exploitant du pont flottant pour convenir d'un plan visant à assurer la sécurité du trafic fluvial intérieur dans la région.

En conséquence, le volume de trafic des véhicules nautiques circulant dans la zone du pont flottant n'est pas important. Les statistiques de la station de gestion des voies navigables intérieures de Co Tiet montrent qu'en 2023, il y aura environ 120 véhicules par mois. Les véhicules ont une capacité de charge de 100 à 300 tonnes, transportant principalement des matériaux de construction, du sable, du gravier, des copeaux de bois et des produits aquatiques et de la mer.

Par conséquent, pour assurer la circulation la plus sûre et la plus pratique, le département propose le plan suivant : Fermer et ouvrir le pont flottant une fois par jour, de 9h à 10h tous les jours ; Nombre d'heures d'ouverture et de fermeture flexible en fonction du besoin du véhicule de circuler dans la zone.

Après avoir convenu avec l'exploitant du ponton de l'heure de fermeture et d'ouverture du ponton, la direction émet un avis de restrictions de circulation et un avis de l'heure de fermeture et d'ouverture du ponton aux médias, au ministère des Transports, aux autorités locales, etc. Informez les capitaines et les conducteurs de véhicules de gérer de manière proactive le temps de circulation dans la zone afin de garantir la sécurité et l'efficacité.

Le Département a également proposé que l’autorité compétente aménage deux stations de régulation dans les zones en amont et en aval du pont flottant de Phong Chau ; Organiser les moyens et les ressources humaines conformément à la réglementation sur le contrôle, l'anticollision et la restriction du trafic fluvial pour réguler et assurer la sécurité du trafic fluvial dans la zone.

Selon le rapport du Département des Transports de la province de Phu Tho , l'effondrement du pont de Phong Chau a fait tomber le pilier T7 et s'est effondré les deux travées principales du pont (travées 6 et 7) à 10h02 le 9 septembre.

Au moment de l'effondrement du pont, 8 véhicules étaient impliqués dans l'accident, dont : 1 camion, 1 voiture, 5 motos et 1 vélo électrique. Au 20 septembre, 3 victimes ont été secourues et 2 morts ont été retrouvés. Il reste donc encore 6 victimes non retrouvées.

Le matin du 20 septembre, alors que le niveau d’eau de la rivière Rouge avait baissé et que le débit était à un niveau sécuritaire, les autorités ont récupéré le pont, les véhicules et organisé une recherche des victimes disparues.

Au pont de Phong Chau effondré, avec le camion coincé à l'intérieur, les autorités ont effectué une inspection, utilisé des brise-béton et des soudeurs à gaz pour couper chaque ferme en acier du pont et ont procédé à sa récupération.