Lao Cai : Réunion pour discuter du plan de faisabilité du projet d'investissement pour la construction du chemin de fer Lao Cai – Hanoi

CTTĐT – Dans l'après-midi du 5 avril 2025, le Comité populaire provincial a tenu une réunion avec le Conseil de gestion du projet ferroviaire pour examiner le tracé à travers la province de Lao Cai du projet d'investissement de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Le camarade Trinh Xuan Truong - secrétaire provincial du Parti, président du Comité populaire provincial a présidé la réunion ; Étaient présents le camarade Nguyen Trong Hai - Vice-président du Comité populaire provincial, le camarade Nguyen Thanh Sinh - Vice-président du Comité populaire provincial ; avec les dirigeants des départements, branches et localités concernés de la province.

Du côté du Conseil de gestion du projet ferroviaire, il y avait le camarade Nguyen Khanh Tung - Directeur adjoint du Conseil de gestion du projet ferroviaire, représentant l'unité de conseil .

Scène de travail

Le projet d'investissement pour la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a été approuvé par l'Assemblée nationale dans la résolution 187/2025/QH15 du 19 février 2025. Dont, la longueur totale de la ligne principale est de 390,9 km (la section de la gare de Lao Cai à la gare du port de Lach Huyen est de 385,8 km, la section de la gare de Lao Cai à la jonction ferroviaire est de 5,1 km), 03 lignes secondaires sont d'environ 27,9 km, la portée de l'itinéraire à travers la province de Lao Cai est d'environ 65 km, passant par la ville de Lao Cai, le district de Bao Thang, le district de Bao Yen et le district de Van Ban. L'investissement total est de 203 231 milliards de VND, dont 35 751 milliards de VND pour les indemnisations et les coûts de soutien à la réinstallation.

Carte générale de la ligne ferroviaire Lao Cai – Hanoi – Hai Phong

Le tracé devrait comporter 18 stations (3 stations de formation de trains, 15 stations mixtes) et 13 stations d'exploitation technique. Dans la province de Lao Cai, il y a 02 stations et 02 stations d'exploitation technique : Nouvelle gare de Lao Cai : La superficie totale occupée est d'environ 60 hectares, c'est une gare mixte, avec des opérations de fret et de passagers ; La station existante de Lao Cai a une superficie de 24 hectares ; Gare de Bao Thang : D'une superficie totale occupée d'environ 26 hectares, c'est une gare mixte, exploitant : Passagers et marchandises ; Station d'exploitation technique de Sa Pa (commune de Cam Con, district de Bao Yen, province de Lao Cai) : la superficie totale occupée est d'environ 38 hectares ; Station d'opération technique de Van Ban (dans la commune de Tan Thuong, district de Van Ban, province de Lao Cai) : La superficie totale occupée est d'environ 24,2 hectares.

M. Phi Cong Hoan, directeur du département de la construction, a rendu compte des résultats des travaux d'indemnisation, de soutien et de réinstallation de la province.

Lors de la réunion, le directeur du département de la construction a rendu compte des résultats des travaux d'indemnisation, de soutien et de réinstallation de la province . En conséquence, sur la base des relevés préliminaires des limites du site émis par le Conseil de gestion du projet ferroviaire, la province a déployé d'urgence des tâches connexes telles que : le marquage des limites de mise en œuvre du projet sur le terrain (environ plus de 1 500 points), l'organisation des mesures, l'extraction des mesures et l'ajustement des cartes cadastrales. Sur la base du profil du tracé et des limites préliminaires fournies par le Comité de gestion du projet, les localités ont organisé le placement de marqueurs sur le terrain et réalisé une cartographie cadastrale pour servir les travaux de compensation et de déblaiement du site. Selon les statistiques préliminaires, le nombre total de ménages devant être relogés pour mettre en œuvre le projet est d'environ 950, le nombre total d'installations de production industrielle et de pôles industriels est d'environ 91. base

Selon les statistiques préliminaires, le nombre total de ménages nécessitant des mesures de réinstallation pour servir la mise en œuvre du projet est d'environ 950, qui devraient être répartis dans 19 zones, dont 12 zones urbaines et zones résidentielles qui ont été construites, sont éligibles à un aménagement ou ont une planification détaillée approuvée ; Proposer de construire 7 nouveaux points de planification et de les combiner avec un plan de réinstallation sur place pour les petits ménages (groupes). Plan de réinstallation et calendrier de mise en œuvre.

Le représentant du Conseil de gestion du projet ferroviaire a présenté le plan d'itinéraire et la limite de dégagement du projet.

Ensuite, le représentant du Conseil de gestion du projet ferroviaire a présenté le plan d'itinéraire et les limites de défrichement du projet. Point de départ : L'emplacement de la liaison ferroviaire à travers la frontière entre la nouvelle gare de Lao Cai et la gare de Ha Khau Bac. Point d'arrivée : Quai de Lach Huyen, Ville. Hai Phong Longueur totale : environ 418,8 km ( ligne principale 390,9 km et 03 branches reliant 27,9 km). Gare : 18 gares (03 gares ferroviaires ; 15 gares mixtes) ; 13 postes techniques d'exploitation. Localisation : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong. Fonction et vitesse : Transport de passagers et de marchandises. Vitesse de conception de la ligne principale 160 km/h, vitesse de conception des lignes secondaires 80 km/h. Achèvement de base de la construction : 2030. Volume et coût du déblaiement du site, le coût préliminaire total du déblaiement du site selon la phase d'achèvement est d'environ 3 639 milliards de VND. Le projet consistera uniquement à défricher des terres et à investir dans la fonction de trafic ferroviaire sur une superficie de 60 hectares. La partie TOD sera planifiée, défrichée et développée par les autorités locales.

Les délégués se sont concentrés sur la discussion des difficultés et des obstacles liés au déblaiement des sites ; En même temps, proposer au Conseil de gestion du projet ferroviaire les contenus supplémentaires nécessaires sur les politiques et les mécanismes de déblaiement du site, de construction de réinstallation, etc. pour assurer l'avancement du démarrage du projet selon les directives du Premier ministre et pour synchroniser avec les provinces et les villes traversées par le chemin de fer .

Camarade Trinh Xuan Truong - Secrétaire provincial du Parti, Président du Comité populaire provincial je suis tout à fait d'accord avec le plan d'itinéraire du comité de gestion du projet ferroviaire

Dans ses remarques finales, le camarade Trinh Xuan Truong - Secrétaire provincial du Parti, Président du Comité populaire provincial Je suis tout à fait d'accord avec le plan d'itinéraire du Conseil de gestion du projet ferroviaire, c'est le plan optimal, c'est un projet important, la province mobilisera l'ensemble du système politique dans ce projet pour garantir conformément à la mission et à la conclusion du Premier ministre. Divulguer publiquement au peuple le tracé de la route à travers la province de Lao Cai, l'ensemble des frontières et l'indemnisation pour le déblaiement du site de la route de la station. Mettre en œuvre des politiques et des lieux de réinstallation le long de l’itinéraire. Divulguer publiquement à la population l’état d’avancement de la mise en œuvre du projet, l’état d’avancement de la réinstallation, le délai d’indemnisation et de déblaiement du site, ainsi que les lieux de réinstallation.

La province tiendra une réunion publique pour faire connaître l'ensemble du parcours à la population (prévue le 12 avril 2025). Charger le Comité de propagande et de mobilisation de masse, en collaboration avec le Front provincial de la patrie et les organisations de masse, de créer un groupe de travail spécialisé dans la mobilisation et la propagation auprès de la population de l'importance du projet, en créant un consensus lors de la mise en œuvre des travaux de déblaiement du site. Au cours du processus de mise en œuvre, il est recommandé que le comité de gestion du projet remette le tracé à la province avant le 10 avril 2025, après quoi la province exécutera les tâches suivantes et parviendra à un consensus élevé sur l'étendue de l'indemnisation et du déblaiement du site. Il est demandé aux localités d'assurer une bonne gestion des travaux fonciers et de disposer de solutions de gestion sur le territoire...

Linh Vu

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