Les dirigeants du gouvernement « étendent le feu » pour construire des autoroutes

Une série de projets autoroutiers récents ont « atteint la ligne d’arrivée de manière spectaculaire » dans des conditions de construction extrêmement strictes, avec des contextes inédits.

L'inauguration de deux sections importantes de l'autoroute Nord-Sud le 30 avril (Mai Son - Route nationale 45 et Phan Thiet - Dau Giay, d'une longueur de plus de 162 km) a contribué à réaliser le rêve d'une autoroute reliant les deux extrémités du pays.

C'est aussi la victoire de l'esprit de « vaincre le soleil et la pluie » pour mener à bien les projets clés de circulation, comme l'a promis le Premier ministre Pham Minh Chinh, à savoir « ce qui est dit doit être fait, ce qui est engagé doit être mis en œuvre, ce qui est mis en œuvre doit avoir des résultats concrets ».

Sur le chantier de construction du tronçon Bai Vot - Ham Nghi du projet d'autoroute Nord-Sud-Est, phase 2021-2025 (mis en œuvre par la coentreprise de la société par actions Vinaconex et de la société générale 319 du ministère de la Défense nationale), nous avons clairement ressenti l'atmosphère animée et déterminée de centaines d'ouvriers travaillant directement ici.

M. Pham The Cong (directeur du conseil d'administration de Vinaconex), avec plus de 20 ans d'expérience dans la construction de projets de transport clés à travers le pays, a déclaré qu'il n'avait jamais vu un esprit de travail aussi déterminé pour mener à bien des projets de transport en avance sur le calendrier comme il le fait maintenant.

Sur les 35 km de la route Ham Nghi - Bai Vot, Vinaconex a directement construit 22,35 km de Bai Vot jusqu'à la fin du district de Can Loc. Il s'agit d'une section structurelle simple mais qui traverse une zone de terrain fragile et nécessite donc beaucoup de traitement et de traitement géologique et technique.

En raison des conditions météorologiques difficiles dans la région centrale, en particulier pendant les périodes de chaleur, M. Cong a déclaré que le calendrier de construction sur le site commence généralement de 4 heures du matin à 10 heures du matin, puis se poursuit de 14 heures à 22 heures. Pendant les périodes de pointe, les ouvriers peuvent effectuer des travaux de construction pendant la nuit, les jours fériés et le Têt avec l'esprit de « 3 équipes, 4 équipes », « si la journée ne suffit pas, travaillez la nuit ».

« Le nombre de personnel et d'ouvriers de Vinaconex sur le chantier de construction de Bai Vot – Ham Nghi est actuellement d'environ 700 personnes (20 à 30 % sont des ouvriers locaux), répartis en 15 équipes de construction de ponts, 15 équipes de construction de routes ; avec près de 400 voitures, motos, équipements... pour changer continuellement d'équipe, afin de mener bientôt le projet à la ligne d'arrivée », a déclaré M. Cong.

Au moment de la signature du contrat pour recevoir le projet le premier jour de 2023, M. Cong a déclaré que les étapes et les procédures de conception, d'appel d'offres et de nomination de l'entrepreneur ont toutes été réalisées dans un délai très court.

Bien que la phase initiale ait dû être « immobile » parce qu'il n'y avait pas de matières premières ni de mécanismes de défrichage des terres, avec la forte direction du Premier ministre, les ministères, les branches et les localités ont mobilisé toutes les ressources, en utilisant de nombreux mécanismes pour résoudre complètement ces problèmes.

« Dénouer ces nœuds a continuellement créé un élan pour le projet après de nombreux mois d'inactivité », a déclaré M. Cong, ajoutant qu'actuellement, 95 à 99 % de la terre et du sable ont été remplis et que l'ensemble du projet a atteint plus de 70 % de son volume.

Selon M. Cong, dans le passé, pour obtenir des terrains, du sable et des matériaux de construction pour l'autoroute, il fallait environ 6 mois pour terminer les procédures d'ouverture des offres et d'appel d'offres pour les matériaux. Cependant, compte tenu de l'urgence de ce projet, depuis avril 2023, le Premier ministre Pham Minh Chinh a ordonné la suppression de toutes les procédures administratives et la fourniture de matériaux spécifiquement destinés à la construction de l'autoroute, réduisant ainsi le délai de 6 à 7 mois.

Les mines de matériaux actuelles sont directement attribuées à des entrepreneurs pour la gestion, l'exploitation et l'exploitation avec l'engagement qu'elles seront « uniquement utilisées pour des projets routiers ».

Selon le contrat, la ligne Bai Vot - Ham Nghi sera achevée le 30 septembre 2025, après quoi le Premier ministre a demandé de raccourcir le temps de construction de 3 mois supplémentaires. Mais lors du dernier contrôle d'avancement, le chef du gouvernement a demandé de continuer à raccourcir les progrès, amenant le projet à la ligne d'arrivée le 30 avril 2025, six mois plus tôt que prévu initialement.

Pour y parvenir, Vinaconex et l'investisseur sont déterminés à accélérer les progrès, en profitant de tous les facteurs favorables pour raccourcir le temps de construction tout en garantissant l'efficacité en termes d'environnement d'investissement et d'économie.

Le nombre de machines de construction a été immédiatement mobilisé 1,5 fois plus avec plus de 500 locomotives et équipements. Les ressources humaines, au lieu de 500 à 600 prévues, ont également été augmentées à plus de 700 personnes, réparties en équipes travaillant de jour comme de nuit.

« Bien que la date limite du 30 avril soit très stressante, nous pouvons faire des efforts pour mener le projet à son terme », a déclaré M. Cong, ajoutant que tous les ouvriers du bâtiment sur le chantier ou au bureau ont répondu à la détermination transmise par le chef du gouvernement.

Les frères qui font des heures supplémentaires obtiennent une augmentation, bénéficient de repas et d'avantages sociaux complets. Ils travaillent tous avec enthousiasme et bonne humeur, contrairement à la période de subvention où ils devaient attendre que le gong sonne avant de travailler, selon M. Cong.

Dans l'esprit de travailler pendant les vacances et le Têt, il a déclaré que pendant les 4 jours de vacances du 2 septembre, pour profiter du temps favorable, l'unité a mobilisé 100% de ses effectifs pour rester et travailler.

M. Le Van Quyet (responsable de la construction de l'autoroute Bai Vot - Ham Nghi à travers les communes de Quang Loc, Trung Loc et Xuan Loc) a également déclaré qu'au cours des derniers mois, les machines et les ressources humaines ont été augmentées sur le chantier pour pouvoir l'achever avant la saison des pluies.

Jusqu'à présent, 95 % des travaux de terrassement ont été réalisés et 40 % de la structure de la chaussée a été réalisée. L'objectif immédiat est de répandre de la pierre concassée, du ciment renforcé, du béton bitumineux et des éléments auxiliaires tels que des couloirs de sécurité routière, de la peinture d'avertissement, des panneaux de signalisation, etc.

« Je n'ai jamais vu la construction de l'autoroute aussi dynamique qu'aujourd'hui. Plus nous approchons de la ligne d'arrivée, plus l'urgence se fait sentir. Tout le monde est extrêmement concentré, uni dans sa détermination à terminer les travaux et à garantir que le projet soit terminé d'ici le 30 avril 2025 », a souligné M. Quyet.

Bien que le temps de construction soit constamment raccourci et que la pression augmente, selon M. Quyet, l'équipe de construction de l'autoroute s'encourage toujours mutuellement à surmonter les inconvénients actuels pour atteindre l'objectif commun.

En désignant la montagne Long Tuong, non loin du chantier de construction, M. Quyet a déclaré que c'était la partie la plus difficile de la construction de la montagne pour faire place à l'autoroute.

« La montagne Long Tuong étant proche d'une zone résidentielle, il est impossible de dynamiter les roches. Pendant plus de 15 mois, nous avons dû utiliser des marteaux pour ciseler et briser manuellement des roches représentant un volume total de 180 000 m³, ce qui était très difficile », a expliqué cet officier.

En outre, la difficulté vient également du climat extrêmement rude de la région centrale, quand il fait beau, le soleil est dur, mais quand il pleut, cela dure longtemps, même une tempête peut détruire directement les parties inachevées du projet, il faut donc tout recommencer.

Cependant, en regardant ses collègues qui étaient occupés à travailler sur chaque partie des travaux, M. Quyet a affirmé que l'objectif d'achever le projet d'ici le 30 avril 2025 comme demandé par le Premier ministre Pham Minh Chinh est tout à fait réalisable grâce aux grands efforts et à la détermination de chacun.

En suivant l'ingénieur Tran Dang Phu sur le chantier de construction du pont Thanh Dong, le deuxième plus grand pont sur l'autoroute Can Tho - Hau Giang, le journaliste de Dan Tri a vu des ouvriers abaisser les poutres et couler le béton pour la structure du tablier du pont. La pluie s'est soudainement abattue, toute l'équipe de bétonnage a dû se mouiller et utiliser une bâche pour couvrir le béton fraîchement coulé.

« Il pleut fréquemment cette saison, deux à trois fois par jour, pendant 30 à 60 minutes à chaque fois. Le pire, c'est quand il pleut pendant le coulage du béton. On doit s'arrêter et attendre que la pluie cesse avant de continuer. Si on s'arrête trop longtemps, il faut vider tout le camion de béton », a expliqué M. Phu.

Dans l'esprit de « vaincre le soleil et vaincre la pluie » comme l'a ordonné le Premier ministre Pham Minh Chinh, le représentant de l'entrepreneur a déclaré que s'il pleut légèrement, les ouvriers essaieront toujours de travailler, mais s'il pleut beaucoup, ils s'arrêteront temporairement et attendront que la pluie cesse.

Parlant de la pression du progrès, M. Phu a déclaré qu'avec les sections traversant les canaux, le projet de pont doit essayer de terminer tôt pour utiliser la surface du pont comme voie de service pour le déplacement des véhicules de construction.

« Étant donné que le pont Thanh Dong est le point frontalier des provinces de Can Tho et de Hau Giang, nous devons ouvrir le pont d'ici la fin de cette année, un an plus tôt que le calendrier global du projet, donc la pression sur les progrès est très élevée », a partagé le représentant de l'entrepreneur.

M. Thai Truong Giang, président du groupe Hai Dang (entrepreneur de l'autoroute Hau Giang - Ca Mau), a raconté qu'après la date de lancement du projet (1er janvier 2023), les unités ont passé environ 11 mois à attendre, incapables de construire car il n'y avait pas de sable.

A cette époque, le sable commercial avait un prix « astronomique », près de 3 fois supérieur au prix annoncé par l'Etat. « Les entreprises qui achètent du sable à ce prix pour l’apporter sur les chantiers de construction… perdront de l’argent », a déclaré M. Giang.

Face à cette situation, le Premier ministre Pham Minh Chinh a donné des instructions fermes pour surmonter la difficulté en remettant directement la mine de sable à l'entrepreneur.

« Le Premier ministre a envoyé de nombreux documents, convoqué de nombreuses réunions, appelé même à donner des instructions… pour élaborer une politique visant à remettre la mine de matériaux à l’entrepreneur », a rappelé le chef de l’entrepreneur.

Mais même s'il y a une politique du Premier ministre, si l'organe directeur, le ministère des Transports, n'est pas déterminé, les travaux n'iront nulle part. M. Giang a également apprécié le fait que les dirigeants du ministère des Transports ont suivi de près le chantier, amenant parfois l'entrepreneur à rencontrer les dirigeants provinciaux pour résoudre les problèmes.

La grande détermination dont les ouvriers travaillant directement sur le chantier de construction de l'autoroute ont fait état à plusieurs reprises est due à la motivation transmise par les fortes instructions du Gouvernement, en particulier du Premier ministre Pham Minh Chinh.

En commençant un mandat avec des difficultés sur des difficultés, les dirigeants du gouvernement ont toujours été présents dans les endroits les plus « chauds » pour inspirer rapidement, éliminer les obstacles et promouvoir le travail.

Il est difficile de compter tous les déplacements du Premier ministre Pham Minh Chinh et de ses adjoints sur les chantiers de construction de projets de transport clés, car depuis le début de son mandat, presque chaque week-end ou jour férié, les dirigeants du gouvernement se rendent dans les localités, visitant chaque projet pour encourager l'esprit des travailleurs.

Au cours des récentes vacances du 30 avril au 1er mai, le Premier ministre Pham Minh Chinh a visité de nombreux projets de transport et a créé des mouvements positifs sur place. Il a assisté à la cérémonie d'inauguration de l'autoroute Cam Lam - Vinh Hao le 28 avril. Il s'agit d'un projet que le Premier ministre a inspecté directement à trois reprises et a chaque fois fixé des exigences spécifiques sur l'avancement des travaux, tout en supprimant de nombreux obstacles à la construction du projet.

Auparavant, lors de l'inspection du projet de la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville et des sections orientales de l'autoroute Nord-Sud, les dirigeants du gouvernement ont à la fois encouragé et fixé des exigences strictes pour assurer à la fois l'avancement et la qualité du projet.

Des principes tels que « surmonter le soleil et la pluie, ne pas perdre face au vent et à la tempête », « travailler pendant la journée quand il n’y a pas assez de temps, travailler la nuit », « travailler pendant les vacances et le Têt », « travailler en 3 équipes et en 4 équipes »… sont probablement devenus trop familiers et sont devenus la « marque » des directives du Premier ministre Pham Minh Chinh.

Cette détermination du chef du gouvernement s'est rapidement répandue et a transmis la motivation aux localités, rendant impossible pour ceux qui le souhaitaient de ne pas travailler.

À la mi-juillet, le Premier ministre Pham Minh Chinh a également inspecté et encouragé l'avancement des projets d'autoroutes verticales et horizontales dans le delta du Mékong, notamment l'autoroute Can Tho - Ca Mau, l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, l'autoroute Cao Lanh - An Huu, l'autoroute My An - Cao Lanh, le tronçon routier Ho Chi Minh Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan, etc.

Le 17 août, lors de son programme de travail à Dak Lak, le Premier ministre Pham Minh Chinh a inspecté le projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, phase 1. L'autoroute a une longueur de plus de 117 km, avec une échelle de 4 voies et un investissement total préliminaire de 21 935 milliards de VND.

Pour défricher les terres et réinstaller les populations pour ce projet, le Premier ministre a émis 12 documents de directives relatifs aux travaux de défrichage des terres du projet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (dont 10 avis de conclusion et 2 télégrammes du Premier ministre). Jusqu’à présent, les travaux de récupération des terres ont atteint 94 %.

Sur le chantier, le Premier ministre a été particulièrement impressionné par le partage de l'équipe d'officiers, d'ingénieurs et d'ouvriers sur l'organisation flexible de la construction adaptée aux conditions météorologiques difficiles, au soleil et à la pluie erratiques, travaillant sans relâche et avec enthousiasme avec l'esprit de « vaincre le soleil pour vaincre la pluie ».

Après avoir interrogé et remercié les personnes qui ont cédé des terres pour construire l'autoroute, le Premier ministre a espéré que les gens continueraient à soutenir, à se donner la main et à partager pour mettre en œuvre le projet.

L’image du Premier ministre et des membres de la délégation gouvernementale se déplaçant sur le chantier est devenue familière et constitue un grand encouragement pour les milliers de fonctionnaires, d’ingénieurs et d’ouvriers qui travaillent jour et nuit pour construire l’autoroute.

Il n'a pas non plus oublié d'observer et d'écouter chaque petit problème sur le chantier pour trouver des solutions.

Les voyages des dirigeants gouvernementaux ne servent pas seulement à encourager et à motiver, mais aussi à « voir et entendre » les problèmes pratiques afin de prendre des décisions pour les résoudre sur place.

Nous approchons peu à peu du « rêve de l’autoroute », et il est clair que ce rêve ne s’est pas réalisé soudainement, mais a été échangé avec beaucoup de sueur et d’efforts, grâce à la direction forte du Gouvernement avec l’esprit de « oser penser, oser faire, oser innover, oser prendre ses responsabilités, pour le bien commun ».

Contenu : Hoai Thu, Ngoc Tan

Conception : Tuan Huy

Dantri.com.vn

Source : https://dantri.com.vn/xa-hoi/lanh-dao-chinh-phu-truyen-lua-xay-cao-toc-20241103101809373.htm