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L'après-midi du 12 mai, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a organisé un atelier sur le projet de recherche relatif à la construction du port de transbordement international de Can Gio.

Le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a prononcé un discours lors de l'atelier.

Lors de l'ouverture de l'atelier, le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a estimé que l'histoire de plus de 300 ans de Saigon - Hô Chi Minh-Ville est étroitement liée au développement des ports maritimes et du transport maritime.

À ce jour, les ports maritimes de Hô Chi Minh-Ville ont été fondamentalement développés conformément au plan. Modernes et dotés de technologies de pointe, ils sont exploités avec efficacité et contribuent de manière significative au développement socio -économique de la ville et de la région. Le port de Cat Lai, en particulier, avec un débit de 5 millions d'EVP par an, figure parmi les 22 plus grands ports du monde.

Selon les dirigeants du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, la résolution 24 sur le développement socio-économique et la garantie de la défense et de la sécurité nationales dans la région du Sud-Est jusqu'en 2023, avec une vision à l'horizon 2045, et la résolution 31 sur l'orientation et les tâches du développement de Hô Chi Minh-Ville jusqu'en 2030, avec une vision à l'horizon 2045, publiées par le Politburo , identifient toutes deux comme l'une des principales tâches et solutions la recherche et la promotion des investissements dans la construction du port international de transbordement de Can Gio au cours de la période 2021-2030.

Par conséquent, l'atelier a été organisé afin de recueillir les commentaires et les idées d'experts, de scientifiques et d'unités concernées sur les modèles de ports en eau profonde et de ports maritimes performants dans le monde entier, et d'identifier les difficultés et les défis auxquels est confronté le port international de transbordement de Can Gio.

M. Pham Anh Tuan, directeur général de la Société par actions de conseil en ingénierie portuaire et maritime du Vietnam

Lors de l'atelier, M. Pham Anh Tuan, directeur général de la Société par actions de conseil en ingénierie portuaire et maritime du Vietnam, a indiqué que le port international de transbordement de Can Gio serait implanté sur l'île de Phu Loi (commune de Thanh An, district de Can Gio). Cette zone comprend plus de 93 hectares de forêt protégée, dont plus de 82 hectares de terres boisées, et est bordée par les rivières Thi Vai et Theu.

L'investisseur s'est engagé à apporter sa technologie et son expertise pour mettre en œuvre des technologies portuaires écologiques, réduire les émissions et les déchets, et élaborer un plan d'utilisation et d'exploitation rationnelles afin de prévenir les incidents environnementaux. Les plus de 82 hectares de forêt concernés seront reboisés par les services compétents.

Selon M. Tuan, actuellement, environ 70 à 80 % des marchandises importées et exportées transitant par la zone portuaire de Cai Mep - Thi Vai, située sur la rive opposée, sont acheminées par voie fluviale. Par conséquent, le port de transbordement international de Can Gio se concentrera exclusivement sur le transport maritime jusqu'en 2030 ; après cette date, le transport routier, reliant le port à la route de Rung Sac, sera étudié.

Le coût estimé du projet de port de transbordement international de Can Gio s'élève à près de 129 000 milliards de VND (plus de 5 milliards de dollars américains). Le trafic total de marchandises devrait atteindre 4,8 millions d'EVP d'ici 2030, puis augmenter progressivement jusqu'à 16,9 millions d'EVP lorsque le projet fonctionnera à pleine capacité (prévu en 2047).

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Lors du séminaire, le Dr Tran Du Lich, membre du Conseil consultatif national de politique financière et monétaire, a exprimé son soutien à la construction du port de transbordement international de Can Gio. Il a notamment souligné l'emplacement extrêmement favorable du projet et, surtout, le fait que l'investisseur soit une entreprise leader mondiale du transport maritime.

« La réussite d'un projet portuaire dépend de la convergence des souhaits de l'investisseur et des organismes de gestion. Le succès ne peut advenir que lorsque la planification de l'État et les intentions de l'investisseur se rejoignent. Si notre planification ne correspond pas à l'emplacement souhaité par l'investisseur, la tâche s'annonce très ardue », a déclaré le Dr Tran Du Lich.

Le Dr Tran Du Lich a partagé cela lors de la conférence.

L'expert a également indiqué que la création du port international de transbordement de Can Gio est un projet d'envergure, nécessitant une préparation minutieuse et l'implication de la ville d'Hô Chi Minh-Ville et des parties prenantes. Le défi pour ce méga-port est de mener à bien un projet d'une telle ampleur tout en préservant l'environnement et en transformant la zone côtière de Can Gio en un pôle de développement majeur.

« Je propose que l'on ne considère pas Cai Mep-Thi Vai comme appartenant à la province de Ba Ria-Vung Tau, ni Can Gio comme appartenant à Ho Chi Minh-Ville. Nous devons considérer ces deux systèmes portuaires comme appartenant à l'ensemble de la région du Sud-Est et à l'ensemble du pays. »

« Par conséquent, le Conseil de coordination de la région Sud-Est doit coordonner dès le départ, en oubliant toute pensée localiste, et en considérant ces deux éléments comme deux composantes d'un système portuaire de transbordement international global capable de rivaliser avec les pays du monde entier », a suggéré l'expert.

Simulation du port de transbordement international de Can Gio après son achèvement, pour un coût de construction de plus de 5 milliards de dollars américains.

S'exprimant également lors de l'atelier, Dinh Ngoc Thang, directeur du département des douanes de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que le projet de construction du port de transbordement international de Can Gio répondait à une aspiration de longue date de plusieurs générations. Ce projet revêt une importance capitale pour le secteur maritime et le développement économique non seulement de Hô Chi Minh-Ville, mais aussi de toute la région du Sud-Est.

« Actuellement, Hô-Chi-Minh-Ville ne compte que deux ports, Tan Cang et Hiep Phuoc, mais ils sont de petite taille, comparables à de petits marchés. La construction du port de transbordement international de Can Gio est cruciale ; si nous ne le faisons pas maintenant, nous prendrons du retard. Ce port deviendra un grand marché, une plaque tournante essentielle. J'espère donc que les dirigeants du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville et de l'association seront déterminés à le réaliser au plus vite », a déclaré M. Thang.

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a soumis une proposition au Premier ministre demandant que soit envisagé un investissement de 6 milliards de dollars dans un port de transbordement de conteneurs international dans le district de Can Gio.

Source: https://vietnamnet.vn/cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-lam-som-de-khong-mat-co-hoi-2142546.html