Attentes de développement touristique dans de nombreuses régions potentielles grâce aux vols court-courriers

(Dan Tri) - De nombreuses routes au départ de Dak Lak, Ca Mau, Quang Binh, Gia Lai, Hue, Quang Tri... sont considérées comme potentielles si le Vietnam développe des avions court-courriers, ouvrant ainsi des opportunités de développement économique et touristique.

Les informations ci-dessus sont présentées dans le rapport approfondi « Donner des ailes aux activités de transport aérien court-courrier au Vietnam » publié à Hanoi dans l'après-midi du 12 mars.

Le rapport souligne les opportunités de développement du Vietnam, car l'aviation court-courrier offre de nouvelles options de voyage plus pratiques, tirant parti des infrastructures de transport existantes.

M. Jean-Pierre Clercin, directeur de la région Asie-Pacifique du premier constructeur mondial d'avions court-courriers ATR, a déclaré que les compagnies aériennes court-courriers exploitent des petits avions de moins de 80 sièges sur des routes de moins de 550 km, des vols de moins d'une heure.

Le transport aérien court-courrier au Vietnam est presque sous-développé. Actuellement, au Vietnam, la plupart des routes de moins de 550 km ne sont pas exploitées ou sont exploitées par de gros avions.

Les gros avions sont conçus pour voler efficacement sur de longs trajets et n’atteignent donc pas des performances maximales sur des trajets courts.

M. Jean-Pierre Clercin a évoqué le potentiel de développement des avions court-courriers au Vietnam (Photo : H. A).

Le marché du transport aérien court-courrier présente un grand potentiel de croissance au Vietnam. L’aviation court-courrier complète le transport routier, améliorant la mobilité, renforçant les réseaux des petites villes et garantissant qu’un plus grand nombre de localités bénéficient de la croissance économique.

En outre, l’aviation court-courrier contribue également à optimiser l’utilisation des aéroports court-courriers existants.

Selon M. Jean-Pierre Clercin, actuellement 90% du trafic aérien intérieur du Vietnam est concentré dans seulement 10 des 22 aéroports du pays, de nombreux aéroports locaux ne sont pas exploités à pleine capacité. 25 % des vols intérieurs font moins de 550 km, ce qui signifie que le Vietnam compte de nombreux vols courts.

Le transport aérien intérieur au Vietnam devrait croître de plus de 20 % au cours de la période 2023-2027, rapprochant le nombre de vols par habitant de celui des pays voisins.

Le transport aérien court-courrier apportera aux gens de meilleures options, de nouvelles routes pourront relier des localités qui ne sont pas bien connectées, augmenter la fréquence des routes à faible trafic, telles que Van Don - Dong Hoi, Buon Ma Thuot - Ca Mau, Dien Bien - Van Don, Cat Bi - Phu Bai, Sa Pa - Van Don...

Une étude menée par la Transport Design Consulting Corporation TEDI a identifié 149 routes nationales dans un rayon de 300 milles nautiques (équivalent à 555 km).

Les résultats ont montré que 87 de ces routes ont un potentiel de trafic élevé mais sont encore inexploitées et nécessiteraient une flotte de 25 avions ATR 72-600 pour exploiter ces routes.

Le rapport fournit également une feuille de route claire aux compagnies aériennes et aux décideurs politiques pour développer stratégiquement les services aériens court-courriers et capitaliser sur cette opportunité de marché potentielle.

Selon le plan directeur pour le développement du système aéroportuaire national au cours de la période 2021-2030, il est prévu qu'à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville, chaque endroit disposera d'un aéroport national dédié.

Si l'on calcule à partir de ces deux aéroports nationaux, la moitié des aéroports du Vietnam se situeront dans un rayon de 550 km, adapté aux vols court-courriers.

M. Hoang Hanh, du département professionnel de TEDI, a déclaré que sur 87 lignes potentielles, il y a 19 lignes avec une capacité de plus de 100 000 passagers/an, 19 lignes avec une capacité de 50 000 à 100 000 passagers/an...

Ces itinéraires sont destinés à des localités qui ne sont pas encore reliées par voie aérienne, avec des aéroports qui ne sont pas encore pleinement exploités comme Dak Lak, Thanh Hoa, Ca Mau, Quang Binh, Gia Lai, Hue, Quang Tri, etc.

Le rapport indique également que l’aviation à courte distance aura un impact majeur sur l’économie et la société. Une augmentation de 10 % des vols court-courriers stimulerait le tourisme local de 5 %, le PIB local de 6 % et les investissements directs étrangers de 8 %.

Le succès d’ATR sur les marchés japonais et néo-zélandais témoigne de la capacité du transport aérien court-courrier à promouvoir la connectivité et la croissance économique.

Musée mondial du café à Buon Ma Thuot, Dak Lak (Photo : TN).

Les unités de recherche espèrent que l'aviation court-courrier apportera des moyens de transport supplémentaires, pratiques et modernes, entre les petites villes du Vietnam.

Les avions à turbopropulseurs ATR, du type utilisé par les compagnies aériennes court-courriers, consomment 45 % de carburant en moins et émettent 45 % de CO2 en moins que les jets court-courriers de taille similaire.

Grâce à une fréquence de vol plus élevée grâce à la disposition pratique de moins de 80 sièges, les passagers peuvent voler n'importe quel jour de la semaine, ou partir en voyage d'affaires le matin et rentrer chez eux le soir.

Les avions à hélices qui consomment moins de carburant devraient permettre aux passagers de voyager à des prix intéressants vers des localités, en particulier celles qui ont beaucoup de potentiel mais peu de connexions.

Source : https://dantri.com.vn/du-lich/ky-vong-phat-trien-du-lich-nhieu-vung-tiem-nang-nho-may-bay-chang-ngan-20250313115904262.htm