Le sable mélangé à de nombreuses impuretés ne peut pas être utilisé pour construire l'autoroute Cao Lanh - An Huu, composante 1 du projet, section traversant la province de Dong Thap, mais l'entrepreneur essaie toujours de le manipuler pour s'assurer qu'il y a suffisamment de sable pour terminer la construction le jour même. le chargement d'ici la fin de cette année.
Le sable contient de nombreuses impuretés
M. Pham Thanh Nam, directeur de la mine de sable de la société par actions VNCN E&C Engineering and Construction Investment, a déclaré que la mine de sable située dans la zone de la rivière Tien, dans les communes d'An Hiep et d'An Nhon, dans le district de Chau Thanh, est une mine de 3ème. mine de sable sur 4 mines de sable accordées par la province de Dong Thap à l'entrepreneur pour qu'il les exploite directement pour servir à la construction de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, composante 1 du projet à travers la région.
La mine de sable des 2 communes An Hiep et An Nhon, district de Chau Thanh, est la 3ème mine de sable sur 4 mines de sable concédées par la province de Dong Thap à l'autoroute Cao Lanh - An Huu, composante 1 du projet.
La mine de sable a une superficie de 18,02 hectares, avec une réserve totale d'environ 674 953 m3. Dont la réserve de sable de nivellement pouvant être exploitée est de 420 000 m3. La période d'exploitation de la mine de sable est de 6 mois (d'août 2024 à février 2025), la période de réhabilitation environnementale pour fermer la mine est de 6 mois.
La mine de sable est autorisée à être exploitée jusqu'à une profondeur de moins 17 m. Les horaires de travail des travailleurs sont de 7h00 à 17h00 le même jour et ne fonctionnent pas la nuit. La capacité d'exploitation du sable ne dépasse pas 2 570 m3/jour et n'excède pas 77 100 m3/mois.
Cependant, la quantité de sable dont dispose chaque jour l'entrepreneur n'est que de 1 100 m3 de sable/jour. La raison en est que cette mine de sable contient jusqu'à 62 % d'impuretés et que le sable est mélangé à de la terre et de la boue. Actuellement, la quantité totale de sable exploitée par l'entrepreneur dans cette mine de sable est de 75 272 m3 de sable, la totalité étant destinée à la construction d'autoroutes.
« Dans la construction d'autoroutes, tous les critères doivent être conformes à la réglementation. Par conséquent, dans le cas de mines de sable contenant de nombreuses impuretés comme celle-ci, l'entrepreneur doit effectuer des étapes de traitement supplémentaires pour garantir que le sable répond aux normes. Les nouvelles normes peuvent être pompées vers la construction. site", a ajouté M. Nam.
L'entrepreneur l'a traité méticuleusement
Le traitement des impuretés est effectué de manière proactive par l'entrepreneur pour garantir qu'il y ait suffisamment de 11 700 m3 de sable chaque jour pour servir à la construction de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, composante 1 du projet, section traversant la province de Dong Thap après 4 mois de sable. les mines sont exploitées.
L'entrepreneur doit effectuer le processus de débordement, traiter les impuretés et s'assurer de la qualité du sable avant d'être pompé vers le chantier de construction.
Ainsi, pour traiter les impuretés, à la mine de sable, l'entrepreneur a disposé 2 grattoirs (capacité du godet 3,5m3), les ouvriers exploitaient directement le sable et l'amenaient jusqu'à la barge. Ensuite, la barge a été remplie de sable et l'entrepreneur l'a ramenée au chantier de construction.
Ici, avant que le sable ne soit pompé vers le chantier de construction, l'entrepreneur met en place une équipe d'environ 10 personnes pour effectuer le processus de trop-plein. Concrètement, sur chaque barge transportant du sable, sont percés des trous permettant d'évacuer l'eau.
L'entrepreneur pompe de l'eau sur la barge transportant du sable pour faire déborder le compartiment. De là, les impuretés, notamment la boue et la boue, s'écouleront par les trous et le sable se déposera au fond de la barge.
L'étape de débordement dure jusqu'à ce que les grains de sable soient visibles à l'œil nu, puis l'entrepreneur envoie du personnel spécialisé pour inspecter. Vérifiez le sable pour garantir sa bonne qualité avant de le pomper vers le chantier de construction pour servir à la construction de l'autoroute conformément à la réglementation.
"Selon les calculs, un tel débordement coûte 30 % de plus que l'exploitation normale d'une mine de sable.
Cependant, en raison du caractère urgent des travaux, l'entrepreneur a réalisé cette étape supplémentaire dans le but d'assurer l'avancement de la construction de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, composante 1 du projet, section traversant la province de Dong Thap. ", représentant de VNCN E&C Engineering et Construction Investment Joint Stock Company, informations.
Pour évacuer les déversements et traiter les impuretés, l'entrepreneur doit dépenser 30 % supplémentaires du coût du sable pour assurer la qualité de la construction.
Le comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de la province de Dong Thap (investisseur) a déclaré que la composante 1 du projet, l'autoroute Cao Lanh - An Huu, traversant la province, l'avancement de la construction est à ce jour et atteint environ 45 %.
L'autoroute Cao Lanh - An Huu a le point de départ de l'intersection avec l'autoroute My An - Cao Lanh dans le district de Cao Lanh, province de Dong Thap. Le point final croise l'autoroute Trung Luong - My Thuan, district de Cai Be, province de Tien Giang.
L'échelle transversale de la phase achevée répond aux normes des autoroutes à quatre voies. La section transversale de la phase 1 est un investissement à quatre voies, avec une largeur de plate-forme de 17 m et une vitesse de fonctionnement de 80 km/h.
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Source : https://www.bao Giaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm
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