Le sable mélangé à de nombreuses impuretés ne peut pas être utilisé pour la construction de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, projet de composant 1, section à travers la province de Dong Thap, mais l'entrepreneur essaie toujours de le gérer pour s'assurer qu'il y a suffisamment de sable pour la construction pendant la journée pour terminer le chargement d'ici la fin de cette année.
Sable mélangé à de nombreuses impuretés
M. Pham Thanh Nam, directeur de la mine de sable de la société par actions d'investissement en construction et ingénierie VNCN E&C, a déclaré que la mine de sable de la zone de la rivière Tien, appartenant aux communes d'An Hiep et d'An Nhon, district de Chau Thanh, est la troisième mine de sable sur quatre mines de sable accordées par la province de Dong Thap à l'entrepreneur pour une exploitation directe pour servir à la construction de la section 1 de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, passant par la zone.
La mine de sable des communes d'An Hiep et d'An Nhon, district de Chau Thanh, est la troisième des quatre mines de sable accordées par la province de Dong Thap pour le projet d'autoroute Cao Lanh - An Huu, composante 1.
La mine de sable a une superficie de 18,02 hectares, avec des réserves totales d'environ 674 953 m3. Dont la quantité de sable autorisée à l'exploitation est de 420 000 m3. La période d'extraction du sable est de 6 mois (d'août 2024 à février 2025), la période de restauration environnementale pour fermer la mine est de 6 mois.
Les mines de sable sont autorisées à être exploitées jusqu'à une profondeur de moins 17 m. Les ouvriers travaillent de 7h à 17h tous les jours, sans opérations de nuit. La capacité d’exploitation du sable ne dépasse pas 2 570 m3/jour et ne dépasse pas 77 100 m3/mois.
Cependant, la quantité de sable que l’entrepreneur reçoit chaque jour n’est que de 1 100 m3 de sable par jour. La raison est que cette mine de sable contient jusqu'à 62% d'impuretés et que le sable est mélangé à de la boue et de la boue. Actuellement, la quantité totale de sable exploitée par l'entrepreneur dans cette mine de sable est de 75 272 m3 de sable, dont la totalité est ramenée pour servir à la construction de l'autoroute.
« Dans la construction d'autoroutes, tous les critères doivent être conformes à la réglementation. Ainsi, avec des mines de sable contenant de nombreuses impuretés comme celle-ci, l'entrepreneur doit effectuer des étapes de traitement supplémentaires pour s'assurer que le sable répond aux normes avant d'être pompé vers le chantier », a ajouté M. Nam.
L'entrepreneur a travaillé dur pour traiter
L'entrepreneur gère proactivement les impuretés pour garantir que chaque jour, il y ait suffisamment de 11 700 m3 de sable pour servir à la construction de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, projet de composant 1, section à travers la province de Dong Thap après l'exploitation de 4 mines de sable.
L'entrepreneur doit effectuer l'évacuation du trop-plein, traiter les impuretés et assurer la qualité du sable avant de le pomper vers le chantier.
Ainsi, pour traiter les impuretés, à la mine de sable, l'entrepreneur a installé 2 grattoirs (capacité du godet 3,5 m3), les ouvriers exploitaient directement le sable et l'amenaient à la barge. Ensuite, la barge est remplie de sable et l’entrepreneur la conduit jusqu’au chantier de construction.
Ici, avant que le sable ne soit pompé vers le chantier, l'entrepreneur mobilise une équipe d'environ 10 personnes pour réaliser l'étape de déversement. Plus précisément, chaque barge de sable est dotée de trous percés pour le drainage.
L'entrepreneur a pompé de l'eau sur la barge transportant du sable pour faire déborder la cale. De là, les impuretés, notamment la boue et le limon, s'écouleront par les trous et le sable se déposera au fond de la barge.
La phase de déversement dure jusqu’à ce que les grains de sable soient visibles à l’œil nu, puis l’entrepreneur envoie un spécialiste pour inspecter. Le sable doit être vérifié pour assurer une qualité adéquate avant d'être pompé vers le chantier pour servir à la construction de l'autoroute conformément à la réglementation.
« Selon les calculs, un tel déversement coûte 30 % de plus que l'extraction de sable classique.
« Cependant, en raison de la nature urgente des travaux, l'entrepreneur effectue cette étape supplémentaire pour assurer l'avancement des travaux de construction de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, projet de composante 1, section traversant la province de Dong Thap », a déclaré un représentant de VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.
L'évacuation des débordements et le traitement des impuretés coûtent à l'entrepreneur 30 % de plus pour garantir la qualité du sable.
Le comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de la province de Dong Thap (investisseur) a déclaré que l'avancement des travaux de construction du projet composant 1, l'autoroute Cao Lanh - An Huu, section traversant la province, a atteint jusqu'à présent environ 45%.
L'autoroute Cao Lanh - An Huu commence à l'intersection avec l'autoroute My An - Cao Lanh dans le district de Cao Lanh, province de Dong Thap. Le point final croise l'autoroute Trung Luong - My Thuan, district de Cai Be, province de Tien Giang.
La section transversale de la phase achevée répond aux normes des autoroutes à quatre voies. La section transversale de la phase 1 est divisée en quatre voies d'investissement, avec une largeur de chaussée de 17 m et une vitesse de fonctionnement de 80 km/h.
Source : https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm
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