La zone économique côtière du sud deviendra le nouveau moteur du développement de Hai Phong

La zone économique côtière du sud deviendra le nouveau moteur du développement de Hai Phong

La zone économique côtière du sud de Hai Phong sera l'une des forces motrices importantes de la ville pour réaliser les objectifs conformément à l'orientation de la résolution 45/NQ-TW du Politburo .

Zone économique de Dinh Vu – Cat Hai – un tremplin pour le développement

Créée en 2008 en vertu de la décision n° 06/2008/QD-TTg du Premier ministre, la zone économique (ZE) de Dinh Vu - Cat Hai est devenue un grand moteur de croissance, contribuant de manière significative à promouvoir le développement de Hai Phong vers l'industrialisation et la modernisation.

Complexe du parc industriel DEEP C Hai Phong (zone économique Dinh Vu - Cat Hai). Photo : Huy Dung

Grâce aux bonnes politiques, après 16 ans de création, la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai s'est développée avec vigueur et efficacité, devenant ainsi le leader du pays. Jusqu'à présent, la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai a attiré plus de 19,7 milliards USD d'investissements avec plus de 300 projets nationaux et étrangers.

Selon M. Le Trung Kien, chef du conseil de gestion de la zone économique de Hai Phong, d'ici la fin de 2023, l'efficacité d'attraction des capitaux d'investissement de la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai atteindra 1,81 million USD/ha, la plus élevée du pays. Cette zone économique a atteint la plus grande efficacité de collecte budgétaire, avec un taux de contribution au budget de l'État de 11,82 % depuis sa création. Dans le même temps, la zone euro attire également la plus grande main-d’œuvre (plus de 185 000 personnes), avec les revenus les plus élevés (en moyenne 11,5 millions de VND/personne/mois).

On peut affirmer que la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai a véritablement été un moteur de croissance majeur, apportant une contribution importante au processus de restructuration économique et au développement révolutionnaire de Hai Phong. Ici, il y a de nombreux grands investisseurs, profondément impliqués dans la chaîne de valeur mondiale comme les projets du groupe LG (plus de 8,2 milliards USD) ; Complexe de fabrication automobile VinFast (environ 7,6 milliards USD), usines Bridgestone (1,2 milliard USD), Regina Miracle International (1 milliard USD), Pegatron (près de 900 millions USD), SK (500 millions USD)...

Les voitures électriques sont fabriquées sur une ligne de production hautement automatisée avec une technologie de pointe mondiale à l'usine automobile VinFast Hai Phong (Dinh Vu - Zone économique de Cat Hai). Photo : Thanh Son

Du succès de Dinh Vu - Zone économique de Cat Hai, ville. Hai Phong a mené des recherches et préparé avec soin, proposant de manière proactive au gouvernement central d'établir la deuxième zone économique - la zone économique côtière du Sud. La création de cette deuxième zone économique élargira l'espace de développement révolutionnaire, contribuant à la réalisation des objectifs et des cibles de construction et de développement de Hai Phong et de l'ensemble du delta du fleuve Rouge conformément aux résolutions du Politburo.

Plus de 30 ans de mise en œuvre du processus de rénovation et 15 ans de mise en œuvre de la résolution n° 32/NQ-TW du Politburo ont créé de nouveaux postes et de nouveaux atouts pour la ville. Mais pour développer Hai Phong à son plein potentiel et à sa position, il faut l’attention du gouvernement central et un mécanisme politique fort et approprié. C'est pourquoi, le 24 janvier 2019, le Politburo a publié la résolution n° 45-NQ/TW sur la construction et le développement de la ville. Hai Phong à l'horizon 2030, avec une vision jusqu'en 2045, est une continuation de la résolution n° 32 sur la construction et le développement de la ville. Hai Phong à l'époque de l'industrialisation et de la modernisation du pays.

En conséquence, la résolution n° 45 stipule clairement : « Se concentrer sur la recherche, l’évaluation et l’analyse des mécanismes, des politiques, des expériences et des bonnes pratiques aux niveaux national et international, en particulier les mécanismes et les politiques appliqués dans les zones de libre-échange réussies à travers le monde afin qu’ils puissent être appliqués de manière appropriée aux conditions de Hai Phong. »

Pour préciser la Résolution 45, l'un des contenus énoncés dans la Résolution 30/NQ-TW du Politburo sur le développement socio-économique et la garantie de la défense et de la sécurité nationales dans la région du delta du fleuve Rouge jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, est « Développer les zones économiques côtières ».

Par conséquent, la création et le développement de la zone économique côtière du Sud, y compris le modèle de zone de libre-échange, constituent une étape pour concrétiser les tâches définies dans les résolutions 30 et 45 pour Hai Phong. La création de la zone économique côtière du Sud constitue un espace approprié et réalisable pour appliquer à Hai Phong les mécanismes et les politiques appliqués dans les zones de libre-échange réussies du monde entier.

En outre, le développement de la zone économique côtière du Sud est totalement cohérent avec la planification de la région du delta du fleuve Rouge pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 approuvée par le Premier ministre dans la décision 368/QD-TTg et est inclus dans la liste des projets importants de la région qui sont prioritaires pour l'investissement. La planification de la ville de Hai Phong pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, approuvée par le Premier ministre dans la décision n° 1516/QD-TTg, a également clairement identifié la percée dans le développement des ports maritimes et des services logistiques comme « l'établissement de la zone économique côtière au sud de Hai Phong, y compris l'étude d'une zone de libre-échange avec des mécanismes et des politiques révolutionnaires et remarquables qui sont appliqués dans les zones de libre-échange réussies dans le monde ».

Lors de la 15e Conférence du Comité du Parti de la ville de Hai Phong, M. Le Tien Chau, secrétaire du Comité du Parti de la ville de Hai Phong, a souligné : « Pendant de nombreuses années, le principal moteur de croissance de la ville a été la zone économique Dinh Vu-Cat Hai, mais son taux d'occupation avoisine actuellement les 80 %. Par conséquent, il est aujourd'hui urgent et nécessaire de créer un nouveau moteur de croissance, garantissant ainsi le développement futur de la ville dans les 10, 15 ou 20 prochaines années. Avec détermination, un effort maximal et une accélération sans faille, la ville a achevé dans les plus brefs délais le projet de création de la zone économique côtière sud, qui sera soumis à l'examen et à l'approbation du gouvernement central en 2024. »

Une nouvelle force motrice importante

La zone économique côtière du sud de Hai Phong a une superficie d'environ 20 000 hectares - une zone économique écologique multi-industrielle de génération 3.0, axée sur l'industrie de haute technologie, les ports maritimes, la logistique moderne et les villes intelligentes. D'ici 2030, la zone économique côtière sud de Hai Phong deviendra le principal moteur de l'économie de la ville. Hai Phong, équivalent à 80% de la capacité de la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai. La deuxième zone économique jouera un rôle particulièrement important dans la connexion avec les zones économiques voisines, formant une chaîne de zones économiques côtières, servant de moteur au développement de toute la région. En outre, la zone économique côtière du Sud devrait également contribuer à hauteur de 550 000 milliards de VND au budget et créer 301 000 emplois.

Perspectives de planification de la zone économique côtière sud de Hai Phong

Avec une situation stratégique, porte d'entrée de la mer du Nord, Hai Phong est située dans la zone moteur de croissance du Nord (Hanoï - Hai Phong - Quang Ninh), appartenant au corridor économique de Kunming (Chine) - Lao Cai - Hanoï - Hai Phong - Quang Ninh ; Corridor économique Nanning (Chine) – Lang Son – Hanoï – Hai Phong – Quang Ninh ; Le corridor économique côtier (Quang Ninh – Hai Phong – Thai Binh – Nam Dinh – Ninh Binh) joue un rôle particulièrement important. La construction d'une zone économique côtière du Sud ne concerne pas seulement Hai Phong, mais crée également des liens de développement régional, augmente la compétitivité nationale, tire le meilleur parti de l'avantage de la localisation stratégique et améliore progressivement l'infrastructure de transport régionale.

En outre, la route côtière traversant le centre de la zone économique côtière sud de Hai Phong prend progressivement forme. Dans le même temps, l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong, dont l'achèvement est prévu avant 2030, permettra aux marchandises en provenance des provinces côtières du nord de raccourcir la distance de connexion et de faciliter la connexion avec le port de Nam Do Son.

Terminaux du port international Gateway à Lach Huyen, Cat Hai. Photo : Viet Dung

Dans la tendance de développement d'une économie « ouverte », l'espace de Hai Phong peut également s'ouvrir à la région du Sud-Ouest de la Chine, directement aux deux provinces du Guangxi et du Yunnan lorsque le ministère des Transports élabore un rapport d'étude de préfaisabilité pour construire une nouvelle ligne de chemin de fer Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh reliant Kunming, province du Yunnan en Chine. En plus des ports maritimes, des autoroutes, des chemins de fer et des voies navigables intérieures, la zone économique côtière du Sud prévoit de construire un aéroport international dans le district de Tien Lang avec une capacité de 12 millions de passagers par an.

La construction rapide de la deuxième zone économique est indispensable pour accueillir la vague d'investissements des grandes entreprises et sociétés nationales et étrangères qui se dirigent vers Hai Phong, notamment dans les domaines des puces électroniques, des semi-conducteurs et de l'électronique. À ce moment-là, la zone économique côtière du Sud sera le seul endroit au Vietnam à ce jour à mettre en œuvre des politiques d’intégration élevées, à créer des avantages exceptionnels pour attirer les investissements étrangers et à être suffisamment compétitif dans la région.

Lors de la conférence de bilan des 5 années de mise en œuvre de la résolution 45-NQ/TW du Politburo, le professeur associé Dr. Bui Tat Thang, ancien directeur de l'Institut de stratégie de développement du ministère de la Planification et de l'Investissement, a déclaré : « L'accélération de la création de la zone franche de Hai Phong vise quatre objectifs principaux. Il s'agit de : tester de nouveaux modèles, mécanismes et politiques de gestion plus efficaces ; créer un fort attrait pour les capitaux d'investissement et promouvoir les exportations et l'industrialisation ; attirer une main-d'œuvre qualifiée ; accélérer la construction des infrastructures et l'urbanisation. De plus, les politiques d'exonération et de réduction fiscales, ainsi que la simplification des réglementations et des procédures administratives, créeront un environnement favorable à l'investissement, faisant de la zone franche de Hai Phong un projet attractif, attirant et incitant les grands investisseurs étrangers à investir dans de nouveaux projets de haute technologie d'envergure mondiale, contribuant ainsi à la diversification de l'économie de Hai Phong et accélérant le processus d'industrialisation de la ville. »

Source : https://baodautu.vn/south-side-of-the-sea-economic-zone-will-tro-thanh-dong-luc-phat-trien-moi-cua-hai-phong-d221499.html