Le délégué à l'Assemblée nationale Duong Khac Mai a déclaré que si le budget n'est pas suffisant pour mettre en œuvre le train à grande vitesse, nous devons alors emprunter, mais emprunter auprès du peuple est mieux qu'emprunter à l'étranger. Cela vise également à susciter la fierté nationale de contribuer aux projets nationaux.
La date d'achèvement 2035 est tout à fait envisageable
Le 20 novembre après-midi, s'exprimant dans la salle de discussion sur la politique d'investissement pour le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, le délégué de l'Assemblée nationale Le Dao An Xuan (délégation de Phu Yen) a hautement apprécié le projet préparé par le gouvernement et le ministère des Transports.
Concernant la faisabilité d'investir sur l'ensemble du parcours, Mme Xuan a déclaré que, contrairement au plan précédent, la priorité était donnée aux deux tronçons Hanoi - Vinh ; Ho Chi Minh Ville - Nha Trang; Les provinces de la région centrale investiront plus tard.
« Je suis tout à fait d'accord avec le plan de construction de l'ensemble de la ligne », a déclaré Mme Xuan, ajoutant qu'avec une distance de moins de 800 km, l'exploitation aérienne ne sera pas efficace, l'avantage appartient entièrement au train à grande vitesse.
Délégué Le Dao An Xuan (délégation Phu Yen).
Considérant que Phu Yen et les provinces centrales ont identifié le tourisme comme un secteur économique clé, mais que les déplacements des gens pendant la saison touristique sont toujours difficiles, la déléguée de la délégation de Phu Yen a déclaré : « Si nous investissons dans le train à grande vitesse, nous résoudrons tous ces besoins de transport. »
Français Selon l'échelle économique actuelle et les prévisions pour 2027, avec les progrès de la mise en œuvre et l'arrangement financier tel que proposé par le projet, ainsi qu'une gestion forte et drastique comme par le passé et l'expérience dans la direction de la mise en œuvre de projets clés tels que l'autoroute Nord-Sud, le projet de ligne 500KV, le circuit 3..., le délégué Xuan a déclaré que l'achèvement de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud d'ici 2035 est réalisable.
« De plus, le projet est mis en œuvre avec la technologie électrique, ce qui constituera un changement majeur dans le transport vert », a déclaré Mme Xuan.
Seulement un bureau, pas de bureau à l'arrière
Le délégué Ta Van Ha (délégation de Quang Nam) a également approuvé la politique d'investissement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud dans un esprit de discussion et non de retour en arrière.
M. Ha a déclaré que c'est aussi la tendance du développement national, une étape de préparation, une percée stratégique pour que notre pays entre dans une nouvelle ère, une ère de développement.
Délégué Ta Van Ha (délégation de Quang Nam).
En ce qui concerne la planification globale, le délégué Ha a suggéré un équilibre et une harmonie entre les types de transport : ferroviaire, aérien, maritime et routier. Parce qu'il y a maintenant des zones, presque chaque province de la région centrale a un aéroport.
Il est donc nécessaire de calculer l’exploitation des aéroports, des routes et des voies navigables afin qu’ils ne soient pas gaspillés.
Concernant la capacité à équilibrer les sources de capitaux, le délégué a déclaré que le projet s'inscrit dans l'objectif global d'établir le Parti d'ici 2030 pour devenir un pays industrialisé moderne avec un revenu moyen supérieur. Avec les six années restantes, la capacité à équilibrer les sources de capitaux pour développer l’économie, la société, les projets clés et les programmes cibles nationaux constitue un problème difficile.
Les délégués ont également souligné la nécessité d’un plan de mise en œuvre et d’exploitation véritablement efficace, depuis l’étape de sélection de la technologie jusqu’à la divergence appropriée.
« Nous devons en particulier prêter attention au processus de mise en œuvre pour éviter l'augmentation du capital et les pertes futures ; nous ne devons pas investir trop mais exploiter de manière inefficace et devoir dépenser de l'argent pour couvrir les pertes », a déclaré M. Ha.
L’investissement public ne signifie pas que l’État fait tout.
Le délégué Duong Khac Mai (délégation de Dak Nong) a demandé au gouvernement de fournir davantage d'informations sur la capacité d'organiser et d'équilibrer les besoins en capital du projet afin d'évaluer la capacité de paiement du budget de l'État et la résilience de l'économie.
Délégué Duong Khac Mai (délégation de Dak Nong).
Selon la délégation de Dak Nong, le budget de l'État comporte encore de nombreuses dépenses. Outre les dépenses de développement, il existe des dépenses régulières, des dépenses annuelles selon le plan à moyen terme et des dépenses selon les programmes et projets.
En ce qui concerne les progrès de la mise en œuvre, les délégués ont indiqué que les lignes ferroviaires urbaines ont rencontré de nombreuses difficultés ces derniers temps, ce qui a entraîné une augmentation des capitaux, provoquant un allongement du délai d'achèvement par rapport au niveau initialement approuvé.
Les projets nationaux importants de ces derniers temps ont également montré que, malgré l'application de politiques spécifiques sur les mines de matériaux et l'indemnisation du déblaiement des sites, l'approvisionnement en matières premières fait toujours défaut, le déblaiement des sites est lent et ne répond pas à l'avancement de la construction du projet.
Les délégués ont donc suggéré que le gouvernement étudie et évalue soigneusement chaque problème spécifique afin de trouver des solutions efficaces pour surmonter ces lacunes afin de terminer le projet dans les délais prévus.
En ce qui concerne l’attraction des investissements, les délégués ont suggéré de mettre l’accent sur l’attraction des investissements privés nationaux. Il s’agit d’aider les entreprises à avoir la possibilité de croître et de se développer, de recevoir et de transférer des technologies étrangères, de se localiser au maximum et de réduire leur dépendance vis-à-vis des pays étrangers.
Selon le délégué Mai, le projet met en œuvre un investissement public à 100 %, mais cela ne signifie pas que l’État fait tout le travail. L’État passe des commandes auprès d’investisseurs privés compétents dans les secteurs concernés.
En outre, nous devrions inciter les entreprises privées à investir dans la construction de stations et d’autres services de soutien, car elles réussissent très bien. Cela a été fait dans les domaines de l’aviation, de la route et de l’eau.
Lors de la mobilisation des ressources d’investissement pour le projet, les délégués ont suggéré qu’il est nécessaire de prendre en compte la mobilisation des forces populaires, car les ressources des populations sont très importantes. Si les obligations sont émises à un taux d’intérêt suffisamment attractif, les gens seront prêts à les acheter.
« Si le budget n'est pas suffisant, nous devons emprunter, mais emprunter au peuple est mieux qu'emprunter à l'étranger car le peuple profitera des bénéfices. Plus important encore, cela vise également à susciter la fierté nationale pour contribuer aux projets nationaux », a proposé la déléguée Mai.
Source: https://www.baogiaothong.vn/khoi-day-tinh-than-tu-hao-dan-toc-de-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241120154835649.htm
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