Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a demandé à trois localités d'identifier d'urgence la source des 7,45 millions de mètres cubes de sable restants pour les projets d'autoroutes dans la région du delta du Mékong.
Poursuivant sa visite de travail en Occident, le Vice-Premier ministre Tran Hong Ha a conduit, dans l'après-midi du 20 novembre, une délégation gouvernementale pour une séance de travail avec les localités sur la promotion de l'avancement des projets d'autoroutes en cours de mise en œuvre dans la région du delta du Mékong.
Augmenter la capacité, unifier les prix
Scène de travail.
Lors de la séance de travail, le Vice-Premier Ministre a chargé le Ministère des Transports de coordonner avec les localités, les conseils de gestion de projets et les entrepreneurs pour examiner et résumer les réserves et la capacité d'exploitation des mines de sable en fonction de l'avancement de chaque projet.
Dans le même temps, il est demandé aux provinces de Vinh Long, Tien Giang et An Giang de déterminer d’urgence la source d’approvisionnement des 7,45 millions de m3 de sable restants. En outre, il faut accélérer les procédures et octroyer rapidement des mines pour des projets d'exploitation afin d'assurer l'avancement des travaux de construction.
Concernant les mines de sable concédées au projet, le vice-Premier ministre a demandé aux localités de renforcer la supervision, d'installer des équipements de surveillance, de déterminer la profondeur de l'extraction du sable, de garantir les facteurs environnementaux et de prévenir les glissements de terrain qui affectent la vie des populations.
Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a prononcé un discours lors de la réunion.
Pour les mines de sable dans les zones où les limites de gestion entre les localités n'ont pas été déterminées, le Vice-Premier Ministre a ordonné au Ministère des Ressources Naturelles et de l'Environnement et au Ministère de l'Intérieur de déterminer d'urgence les limites de gestion des zones maritimes entre les localités.
Le Vice-Premier ministre a également demandé au ministère de la Construction de se coordonner avec les ministères et branches concernés pour examiner les normes et standards sur les sources de matériaux, en particulier le sable marin pour les activités de nivellement.
Concernant la question des prix d'approvisionnement en sable des mines commerciales pour les projets routiers, le vice-Premier ministre a chargé les localités et les ministères concernés de travailler ensemble pour convenir d'un plan de prix basé sur le principe des « avantages harmonisés et des risques partagés ».
Les matériaux pour les autoroutes sont encore difficiles à trouver
Lors de la réunion, le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a déclaré qu'actuellement, la région du delta du Mékong mettait en œuvre un projet d'autoroute clé dans le secteur des transports.
Le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a déclaré qu'il existe encore des projets d'autoroutes dans la région du delta du Mékong pour lesquels des sources d'approvisionnement suffisantes n'ont pas encore été déterminées.
Grâce à la forte orientation du gouvernement, jusqu'à présent, la source d'approvisionnement avec une réserve totale d'environ 56,75 millions de m3 de sable pour le remplissage de 4 projets a été identifiée.
Dont l'autoroute Can Tho - Ca Mau a identifié la source de 25,7 millions de m3, a émis une confirmation et est éligible pour exploiter 23,1 millions de m3 ; Achèvement des procédures d'exploitation de 2,6 millions de m3.
Cependant, la capacité minière actuelle des mines ne suffit pas à répondre à la capacité d’approvisionnement des 4 millions de m3 restants qui doivent être achevés d’ici le 31 décembre 2025.
Le projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang a identifié une source de 24 millions de m3 de sable.
Actuellement, les projets composants 3 (Hau Giang) et 4 (Soc Trang) ont déterminé une offre suffisante, le projet composant 1 (An Giang) manque de 3 millions de m3 ; Le projet de composante 2 (ville de Can Tho) manque de 1,85 million de m3 de sable.
Les deux projets d’autoroutes restants ont désormais identifié une offre suffisante. L'investisseur coordonne ses efforts avec les autorités compétentes pour mener à bien les procédures nécessaires à l'octroi de l'exploitation de la mine.
Concernant la source d’agrégats, la demande totale des 4 projets est d’environ 5,19 millions de m3. Le Premier ministre a ordonné à An Giang de mener les procédures pour reprendre l'exploitation de la mine d'Antraco dans un délai de 8 jours.
Cependant, jusqu’à présent, la mise en œuvre des procédures de fermeture des mines et l’organisation des enchères des droits miniers ont pris beaucoup de temps.
Cela a affecté l'approvisionnement en matériaux pour l'autoroute Can Tho - Ca Mau, section Can Tho - Hau Giang.
Les provinces de Kien Giang, An Giang, Dong Nai, Binh Duong et Ba Ria - Vung Tau ont soutenu l'achèvement des procédures légales pour approvisionner le projet Can Tho - Ca Mau.
Cependant, en raison de la longue distance de transport, le coût est plus élevé que celui de la source de pierre de la mine d'Antraco.
Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha inspecte le projet d'autoroute Can Tho-Ca Mau
Selon le vice-ministre des Transports, l'approvisionnement en matériaux pour les projets présente encore quelques difficultés et problèmes, la capacité d'exploitation des mines est encore limitée, ne répondant pas aux progrès de la construction.
Certaines mines ont dû cesser leur activité en raison d’une profondeur excessive ou du risque de glissements de terrain sur les berges, de sorte que le volume ne pouvait pas être garanti.
En outre, la mise en œuvre des procédures d’octroi de licences minières dans les provinces de Tien Giang et de Ben Tre n’a pas progressé au rythme des travaux de construction. En particulier, le projet Can Tho - Hau Giang, dont l’achèvement est prévu en 2025, a grandement besoin de sable supplémentaire provenant de sources locales.
Pour garantir que les projets soient achevés comme prévu, le vice-ministre des Transports a demandé aux provinces de Tien Giang, Ben Tre, Soc Trang et Vinh Long d'accélérer l'achèvement des procédures d'octroi de licences et d'augmenter la capacité des mines de sable fluvial et marin qui ont achevé les procédures.
Les provinces de Tien Giang et d’An Giang identifient de toute urgence des sources de sable suffisantes en fonction des cibles assignées et achèvent bientôt les procédures d’octroi de licences pour l’exploitation.
Élargissement du transfert du sable marin vers les zones d'eau douce
Expliquant la raison de la non-augmentation de la capacité d'exploitation des trois mines de sable accordées à l'entrepreneur pour l'exploitation devant desservir l'autoroute Can Tho - Ca Mau, M. Nguyen Van Liet, vice-président du Comité populaire provincial de Vinh Long, a déclaré que ces mines de sable sont situées dans le district de Tra On.
Récemment, des plaintes ont été formulées par des personnes qui estiment que le temps nécessaire pour envisager une augmentation de capacité est insuffisant.
"La province envisagera d'augmenter la capacité minière pour la phase 2 comme demandé par l'entrepreneur. En même temps, nous terminerons d'urgence les procédures pour exploiter deux nouvelles mines pour alimenter le projet, en nous efforçant d'accorder des licences en décembre", a affirmé le dirigeant de la province de Vinh Long.
Chantier de construction du projet de la composante 4 de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang
M. Nguyen Ngoc He, vice-président du Comité populaire de la ville de Can Tho, a déclaré que le projet de la composante 2 de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang mis en œuvre par la localité nécessite environ 7 millions de m3 de sable.
Actuellement, An Giang a supporté 2,3 millions de m3, Tien Giang 2,97 millions de m3. Actuellement, il manque 1,73 million de m3 et nous demandons l’aide de Ben Tre.
« La ville de Can Tho espère vraiment que le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et les ministères et branches concernés étudieront et conseilleront au Premier ministre de publier des instructions spécifiques pour guider la ville à utiliser le sable marin pour construire des ouvrages de circulation et des parcs industriels.
« Parce qu'il n'existe actuellement aucun document juridique pour l'utilisation du sable marin dans les régions de Can Tho, An Giang et Dong Thap », a suggéré le vice-président du Comité populaire de la ville de Can Tho.
M. Lam Hoang Nghiep, vice-président du Comité populaire provincial de Soc Trang, a pris la parole lors de la réunion.
M. Lam Hoang Nghiep, vice-président du Comité populaire de la province de Soc Trang, a déclaré qu'en ce qui concerne l'exploitation du sable, les procédures de remise des mines de sable aux entrepreneurs de construction d'autoroutes pour l'exploitation et le service du projet surviendront début 2023 et fin 2024.
Bien que dans un court laps de temps, la localité a achevé les procédures pour confirmer l'enregistrement de l'exploitation pour deux entrepreneurs avec une réserve d'environ 1 million de m3. Dans le même temps, l'échéance pour deux mines de sable avec des réserves de plus de 5,4 millions de m3.
« Cependant, à l’heure actuelle, ces mines ne sont pas exploitées par des entrepreneurs et les progrès ne sont pas garantis.
« Par exemple, la mine n°12 peut exploiter jusqu'à 3 000 m3 de réserves par jour, mais les entrepreneurs n'exploitent qu'environ 700 à 800 m3 », a souligné le vice-président du Comité populaire de la province de Soc Trang.
Les dirigeants de la province de Soc Trang ont proposé que le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement se coordonne avec les ministères et les branches pour unifier la gestion de l'exploitation du sable et l'attribution des zones maritimes dans la sous-zone B1.3.
Parallèlement à cela, envisagez et guidez la province de Soc Trang sur l’exploitation du sable profond de la mine de sable fluvial MS11 pour répondre aux principaux projets de trafic.
Source: https://www.baogiaothong.vn/khan-truong-xac-dinh-nguon-cat-con-thieu-cap-cho-du-an-cao-toc-o-mien-tay-192241120125721514.htm
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