Liaison synchrone du chemin de fer national et du chemin de fer urbain

Connecté aux pôles de transport à haut volume

Le ministère des Transports a annoncé la conclusion de la réunion du vice-ministre Nguyen Danh Huy pour fournir des commentaires sur le rapport initial sur la planification des itinéraires et des gares ferroviaires dans les zones clés de Ho Chi Minh-Ville.

En conséquence, le Vice-Ministre a demandé au consultant de poursuivre ses enquêtes et ses relevés afin de recueillir des informations complètes et pertinentes ; Absorber pleinement les avis des agences et des unités pour mener à bien le projet de planification.

Le ministère des Transports a demandé à des consultants d'élaborer un plan de recherche pour relier les chemins de fer nationaux aux chemins de fer urbains et aux pôles de transport à grand volume (Photo : illustration).

Il convient en particulier de souligner qu’il convient d’acquérir de l’expérience en matière de recherche de planification détaillée et que le processus de recherche doit garantir la conformité avec le plan directeur national. Le contenu de la planification vise à détailler la planification sectorielle nationale approuvée à inclure dans la planification locale, comme les limites d'occupation, les besoins d'utilisation des terres, le zonage fonctionnel, l'organisation des transports, les connexions de trafic externes et avec les lignes ferroviaires urbaines.

La recherche en planification doit également surmonter les lacunes actuelles en matière de planification clé ; Préserver le territoire, dans le respect de l'urbanisme local. Connecter de manière synchrone les chemins de fer nationaux aux chemins de fer urbains et aux autres modes de transport, en veillant à connecter les chemins de fer aux pôles de transport à grand volume tels que les parcs industriels, les ports secs et les centres logistiques de Ho Chi Minh-Ville et de la région du Sud-Est pour servir le développement socio-économique de la région et des localités.

Les consultants doivent continuer à mettre à jour les informations et à saisir des données telles que : l’état actuel des conditions naturelles, les conditions socio-économiques, l’utilisation des terres, les transports, etc. Aménagement du territoire, zones urbaines, transports, parcs industriels, ports secs, centres logistiques dans les localités liées à la zone centrale de Ho Chi Minh-Ville. Mise à jour sur les projets de Ring Road 3 et 4 à Ho Chi Minh-Ville ; Projet de métro léger Long Thanh - Thu Thiem ; Projet de chemin de fer urbain de Ho Chi Minh Ville : Ligne 1 Ben Thanh - Suoi Tien, Ligne de métro 2 Ben Thanh - Tham Luong...; Projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud. Les données et les informations doivent être complètes et exactes pour servir de base à la recherche et à la proposition d’options de planification appropriées.

« Il faut bientôt achever les travaux d'enquête et de sondage pour recueillir les données d'entrée, en particulier l'enquête sur la demande de trafic aux points de départ et d'arrivée, la demande de transport aux hubs, la densité de transport sur les itinéraires et les lignes de chemin de fer... À partir de l'enquête sur la demande de trafic, combiner avec la mise à jour de la planification provinciale pour élaborer des plans d'exploitation des trains, organiser les gares, l'échelle, les fonctions des gares et déterminer les priorités d'investissement appropriées », a ordonné le vice-ministre Huy.

Recherche sur les solutions technologiques synchrones et ouvertes

Le vice-ministre Nguyen Danh Huy a demandé aux consultants d'élaborer un plan optimal d'organisation ferroviaire pour les étapes de formation du réseau ferroviaire dans la zone centrale de Ho Chi Minh-Ville, y compris l'organisation de l'exploitation et de l'exploitation conjointe des trains entre les chemins de fer urbains et les chemins de fer nationaux. Évaluer clairement les fonctions des sections ferroviaires de connexion ; Parallèlement, des recherches sont menées pour minimiser le besoin de changer de moyen de transport, créant ainsi un confort pour les passagers.

Le rapport de planification doit évaluer clairement les fonctions des voies ferrées de liaison et proposer un plan pour exploiter conjointement l'infrastructure ferroviaire nationale avec les chemins de fer urbains (Photo : illustration).

L'étude propose des solutions technologiques et d'ingénierie synchrones, modernes et ouvertes pour assurer une connexion pratique et efficace des lignes ferroviaires dans la zone centrale, y compris la connexion des chemins de fer nationaux aux chemins de fer urbains et aux itinéraires d'électrification des chemins de fer existants.

Pour les stations, il est nécessaire de clarifier les fonctions et les tâches ; proposer des solutions pour la connectivité des transports, en particulier des transports publics tels que les trains urbains et les bus ; Connecter les infrastructures techniques, assurer la capacité de circulation des passagers et des marchandises aux heures de pointe ; Déterminer l’échelle et la superficie spécifiques de chaque élément du projet et de l’ensemble de la zone de la station.

Les résultats de la recherche doivent proposer un réseau global de lignes, de parcours, de toutes les stations de la zone centrale et un plan d’organisation de l’exploitation ; Une attention particulière doit être accordée à l’exploitation conjointe des infrastructures ferroviaires nationales avec les chemins de fer urbains.

« L'Autorité ferroviaire du Vietnam et les consultants en planification travaillent spécifiquement avec les consultants en planification des provinces/villes : Ho Chi Minh, Binh Duong, Tay Ninh, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Long An pour échanger des informations, unifier et faire correspondre les options de planification avec la planification locale ; mettre à jour le contenu de la planification des itinéraires, des gares centrales dans la planification provinciale pour faciliter le processus de mise en œuvre », a demandé le vice-ministre Huy.

Source: https://www.baogiaothong.vn/ket-noi-dong-bo-duong-sat-quoc-gia-duong-sat-do-thi-192230908143428278.htm