Les Houthis revendiquent une attaque contre des navires israéliens et américains ; Les compagnies maritimes inquiètes de la situation en Mer Rouge

Guerre Israël-Hamas 14 janvier 2024 : Israël frappe le Hezbollah ; Les Houthis menacent la coalition Houthi d'attaquer un pétrolier battant pavillon panaméen en mer Rouge ; Les coûts d'expédition Asie-Europe augmentent de 400 %

Les Houthis revendiquent une attaque contre des navires israéliens et américains

Les forces houthies du Yémen ont déclaré avoir préparé plusieurs missiles pour cibler le cargo israélien, le MSC Silver, dans le golfe d'Aden, près de l'entrée de la mer Rouge.

Selon le porte-parole des Houthis, Yahya Sarea, la force a utilisé des drones pour cibler plusieurs navires de guerre américains dans la mer Rouge et la mer d'Arabie, ainsi que dans des endroits de la ville israélienne d'Eilat, dans le sud du pays.

Cependant, la société britannique de sécurité maritime Ambrey a déclaré que le porte-conteneurs ciblé par les Houthis battait pavillon libérien et se dirigeait vers la Somalie.

Houthi tuyên bố tấn công tàu Israel và Mỹ; các hãng vận tải lo lắng về tình hình Biển Đỏ

(Illustration)

Selon les archives, les forces houthies ont attaqué des navires ayant des relations commerciales avec les États-Unis, le Royaume-Uni et Israël. Malgré les frappes américano-britanniques sur les sites militaires houthis au Yémen, les forces houthis ont promis de continuer à cibler les navires liés à Israël en signe de solidarité avec les Palestiniens jusqu'à ce que les forces israéliennes cessent les hostilités dans la bande de Gaza.

« Il n'y a aucun danger pour la navigation internationale ou européenne tant qu'il n'y a pas d'agression. Il n'est donc pas nécessaire de militariser la mer Rouge. Ce que le monde attend avec impatience, ce n'est pas la militarisation de la mer Rouge, mais une déclaration urgente et globale d'un cessez-le-feu à Gaza, pour des raisons humanitaires », a déclaré le porte-parole des Houthis, Mohammed Abdul Salam.

Les compagnies maritimes inquiètes de la situation en mer Rouge

Depuis que les Houthis ont commencé leurs attaques en décembre dernier, la plupart des compagnies maritimes ont cessé d’utiliser la route habituelle reliant l’Asie à l’Europe via la mer Rouge et le canal de Suez.

Jeremy Nixon, PDG d'Ocean Network Express (Japon), a déclaré que de nombreuses compagnies maritimes sont confrontées à des difficultés avec les horaires.

Au lieu de cela, les compagnies aériennes ont opté pour une route contournant le Cap de Bonne-Espérance. Cela ajoute de 10 jours à deux semaines à chaque voyage entre l’Asie et l’Europe du Nord, tandis que les navires arrivent souvent dans les ports en dehors des horaires prévus. La pression pour respecter les horaires a poussé les compagnies maritimes à se faire concurrence pour l'ancrage dans certains ports, ce qui a provoqué des embouteillages.

Les compagnies maritimes de conteneurs sont également confrontées à une pénurie de navires et à une congestion dans les ports alors que la crise de la mer Rouge entre dans son troisième mois.

Le détournement des routes maritimes loin de la mer Rouge a également provoqué une pénurie de navires. Un voyage sur la route entre l'Asie et l'Europe du Nord via le Cap de Bonne-Espérance et retour prend jusqu'à 102 jours, ce qui signifie qu'un transporteur devra déployer 16 navires pour un service hebdomadaire, au lieu de 12 comme auparavant.

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