DNVN - Le gouvernement de Hong Kong (Chine) vient d'annoncer un plan visant à dépenser environ 77 millions de dollars pour convertir les transports publics aux véhicules électriques, visant à réduire les émissions et à devenir neutre en carbone d'ici 2050.
Dans l'annonce, Tse Chin-wan, chef du département de l'écologie et de l'environnement de Hong Kong, a présenté une feuille de route pour remplacer les bus et les taxis diesel par des véhicules électriques, y compris un ensemble de subventions et une amélioration du système de bornes de recharge dans toute la ville.
La feuille de route devait initialement être annoncée par le gouvernement au cours du premier semestre 2023 dans le cadre d’un discours politique. Cependant, M. Tse a expliqué que le plan avait été retardé parce que le marché de l'époque ne proposait pas suffisamment de modèles de véhicules électriques diversifiés.
« Pour encourager les propriétaires de taxis à passer aux véhicules électriques, nous devons nous assurer qu'il y a suffisamment de choix sur le marché, c'est pourquoi nous avons passé du temps à discuter avec les fournisseurs et à introduire de nouveaux modèles », a déclaré M. Tse. introduire de nouveaux modèles de voitures à Hong Kong, dont certains sont spécialement conçus pour nous.
« Au cours de l’année écoulée, nous avons également constaté une baisse rapide du prix des véhicules électriques. Nous pensons donc que c’est le bon moment pour accélérer la transition verte des bus et des taxis », a-t-il poursuivi.
Le programme de subventions, qui sera lancé ce mois-ci, devrait soutenir l'achat de 600 bus électriques et de 3 000 taxis électriques à Hong Kong.
L'allocation totale de subventions s'élève à 470 millions de dollars de Hong Kong pour les bus et à 135 millions de dollars de Hong Kong pour les taxis, les avis de participation au programme de subventions devant être envoyés aux opérateurs et aux propriétaires de véhicules dans les prochains jours.
Actuellement, seulement 1,4 % des 6 000 bus franchisés et 0,5 % des 18 000 taxis de Hong Kong sont électriques.
M. Tse a souligné que le gouvernement adopterait une approche de « carotte mais pas de bâton » en utilisant des incitations plutôt qu’en forçant la conversion. Il estime qu’avec la baisse actuelle des prix des véhicules électriques, le gouvernement n’a pas besoin d’augmenter les subventions et que cette conversion n’augmentera pas significativement les coûts pour les clients.
Concernant le recyclage des batteries de véhicules électriques, il a déclaré qu'une usine dédiée au recyclage des batteries est en cours de construction à Tuen Mun et sera opérationnelle en 2026.
Ron Yang Rong, haut responsable de l'environnement à Hong Kong, a déclaré que les subventions étaient nécessaires car les bus électriques coûtent encore environ 50 % de plus que les bus diesel.
En conséquence, les bus à un et deux étages seront subventionnés à hauteur de 400 000 et 800 000 HKD respectivement ou de 25 % du coût d'investissement, selon le montant le plus bas.
Chaque propriétaire de taxi recevra une subvention de 45 000 HKD, soit l’équivalent de 10 à 25 % de la valeur actuelle d’un véhicule électrique. Le gouvernement a donné la priorité au remplacement d’environ 3 000 des taxis les plus anciens, ceux qui sont en service depuis plus de 12 ans.
Hong Kong souhaite avoir 700 bus électriques et 3 000 taxis électriques en service d'ici fin 2027.
Lorsqu'on lui a demandé pourquoi les véhicules à hydrogène n'étaient pas inclus dans la feuille de route, M. Tse a expliqué que la technologie en était encore à ses premiers stades de développement et que le gouvernement continuerait de surveiller les progrès de la technologie sur le marché routier.
Pour soutenir la transition, le gouvernement augmentera le nombre de bornes de recharge rapide, notamment dans les stations-service et les stations de taxis, et élargira l’utilisation des bornes de recharge existantes aux arrêts de bus pour les taxis. Il est prévu qu'il y aura au moins 500 bornes de recharge supplémentaires d'ici la fin de 2027 et 3 000 d'ici 2030, les franchisés de bus étant chargés d'installer eux-mêmes les bornes de recharge.
Chau Kwok-keung, président de l'Association des transports publics de Hong Kong, a salué les subventions mais a déclaré que le soutien aux taxis était « injuste et disproportionné » par rapport au reste de l'économie. Il a suggéré que le gouvernement reçoive bientôt l'avis des acteurs du secteur du taxi afin de mieux comprendre les problèmes auxquels ils sont confrontés.
« De nombreux propriétaires de taxi s'inquiètent du fardeau que représente le remplacement des batteries, et les batteries des véhicules électriques ne peuvent durer qu'environ quatre à cinq ans, mais coûtent entre 60 000 et 100 000 HKD », a déclaré M. Chau. Il n’est pas non plus facile pour nous de trouver des pièces de rechange pour les véhicules électriques.
Il s'est également demandé si les 500 bornes de recharge rapide supplémentaires seraient suffisantes pour répondre aux besoins de 3 000 nouveaux taxis électriques d'ici 2027, alors que le nombre de voitures particulières augmente également rapidement.
Citybus a annoncé son intention d'acheter 200 bus électriques et s'est engagé à convertir l'ensemble de sa flotte en véhicules à zéro émission d'ici 2045. Parallèlement, KMB a également exprimé son soutien à la subvention, affirmant qu'elle « envisagerait activement » d'acheter des bus électriques.
Cao Thong (à temps partiel)
Source : https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hong-kong-dau-tu-hang-chuc-trieu-usd-thuc-day-chuyen-doi-sang-xe-dien-cong-cong/20241212103317536
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