Finaliser la résolution du gouvernement sur le train à grande vitesse en janvier 2025

Le Vice-Premier ministre a demandé que le projet de résolution élabore un plan et un calendrier détaillés des procédures et des tâches clés à exécuter, et projette un plan directeur pour l'exploitation et l'exploitation de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.

Selon la conclusion du Vice-Premier Ministre Tran Hong Ha - Chef du Comité de pilotage lors de la 3ème réunion du Comité de pilotage pour le développement et la mise en œuvre du Projet sur la politique d'investissement pour le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud et les projets ferroviaires nationaux importants, le Ministère des Transports a été chargé de présider et de coordonner avec les ministères et agences concernés la révision et l'achèvement urgents du système de normes et de réglementations techniques sur le chemin de fer à grande vitesse.

Photographie d'illustration.

Afin de mettre en œuvre la résolution de l'Assemblée nationale, le Vice-Premier ministre a demandé au ministère des Transports d'exécuter d'urgence les tâches assignées dans la résolution n° 233/NQ-CP du 10 décembre 2024 du Gouvernement, de coordonner avec les ministères, les branches et les localités pour rédiger la résolution du Gouvernement et la soumettre au Premier ministre en janvier 2025. Le ministère des Transports a consulté les membres du comité directeur avant de soumettre le projet.

Dans lequel, élaborer un plan, un calendrier détaillé des procédures, les principales tâches à exécuter (du moment de la préparation du rapport d'étude de faisabilité jusqu'au moment du début de la construction) et planifier le plan global d'exploitation et d'exploitation du projet pour assurer un projet scientifique, complet, synchrone et réalisable.

Dans le même temps, il est nécessaire de suivre de près les objectifs et les exigences de la Résolution pour déterminer les méthodes de mise en œuvre, les tâches et les responsabilités spécifiques des ministères, des branches et des localités pour mettre en œuvre les mécanismes spécifiques et spéciaux approuvés par l'Assemblée nationale. Dans lequel, définir clairement la forme du document et l'autorité émettrice, l'organisme président, le moment de la soumission et de la délivrance.

Le Vice-Premier ministre a également noté un certain nombre de travaux que les ministères, branches et localités concernés doivent prioriser pour une mise en œuvre immédiate.

En particulier, le ministère des Transports devra présider et coordonner avec les ministères et organismes concernés l'examen et l'achèvement urgents du système de normes et de réglementations techniques sur les chemins de fer à grande vitesse, l'examen et la détermination des besoins en matière de formation des ressources humaines (quantité, filières de formation, niveaux de formation, temps de formation, etc.).

Le ministère des Transports est également chargé de présider et de coordonner avec le ministère de l'Éducation et de la Formation la conduite de formations conformément aux ordres du gouvernement, y compris la recherche de modèles et de méthodes de formation (les universités nationales et étrangères et/ou en collaboration avec des partenaires (entreprises, entrepreneurs) coopéreront).

Identifier la liste des services et biens industriels ferroviaires attribués, commander, rechercher, sélectionner les entreprises nationales ayant l'expérience et la capacité de coordonner, transférer la technologie et augmenter progressivement le taux de localisation (construction et installation, systèmes d'information de signalisation...).

Mécanisme approprié de sélection des entrepreneurs (appel d’offres, appel d’offres désigné ou sélection des entrepreneurs dans des cas particuliers).

Coordonner avec le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et les localités pour mener à l'avance des travaux de déblaiement du site, des recherches et établir des groupes de travail spécialisés, auxquels des experts et des scientifiques peuvent être invités à participer.

Le ministère de la Construction présidera à l'orientation des réglementations sur le contenu et les exigences de la conception technique globale (conception FEED) au lieu de la conception de base ; Orientation sur la préparation, l'évaluation, l'approbation des tâches et des estimations des lots d'appels d'offres liés aux travaux d'enquête, la préparation et l'évaluation des rapports d'études de faisabilité (selon la conception FEED).

Parallèlement, guider l'application et l'utilisation du système de normes de construction, de prix unitaires, de prix de construction et d'utilisation des taux de capital d'investissement de projets et travaux ferroviaires similaires pour établir l'investissement total du projet ; Orientations sur l'application du modèle de contrat de la Fédération internationale des consultants (contrat FIDIC) pour mettre en œuvre les dossiers d'appel d'offres dans le cadre du projet.

Le ministère de la Planification et de l’Investissement conseille sur la création du Conseil d’évaluation de l’État ; Coordonner avec le ministère des Transports et le ministère de la Construction la sélection des consultants en évaluation qui procéderont à l’évaluation et à l’appréciation parallèlement au processus de préparation et d’achèvement du rapport d’étude de faisabilité.

Le Ministère des Finances présidera et coordonnera avec le Ministère des Transports et le Ministère de la Planification et de l'Investissement l'étude du plan de mobilisation des capitaux d'investissement pour mettre en œuvre le Projet, dans lequel il est nécessaire d'identifier clairement les besoins en capitaux, les plans d'investissement, les types de sources de capitaux (budget de l'État, obligations d'État, APD, revenus fonciers, socialisation...) pour avoir un plan et organiser des plans d'investissement appropriés.

Le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement présidera et conseillera sur les questions liées à la mise en œuvre de l'indemnisation, du soutien et de la réinstallation des terres pour la mise en œuvre du projet, des terres à proximité des gares pour créer des fonds fonciers pour le développement urbain et rural dans le sens des voies de circulation (TOD), des terres de réinstallation, des terres dans les zones de mines minérales pour les matériaux de construction courants, etc.

Vietnam Railway Corporation étudie et propose de manière proactive des plans de restructuration et la capacité de participer à toutes les étapes de la construction, de l'investissement, de la production, de l'exploitation, de la maintenance... en fonction de ses conditions de capacité.

Source : https://www.baogiaothong.vn/hoan-thanh-nghi-quyet-cua-chinh-phu-ve-duong-sat-toc-do-cao-trong-thang-1-2025-192250108180605859.htm