Achever le déblaiement du site, fournir les matériaux et éviter les « glissements » dans l'avancement des principaux projets de transport

Le projet d'autoroute Tuyen Quang - Ha Giang (phase 1) à travers la commune de Minh Dan, district de Ham Yen est mobilisé par toutes les unités au maximum des ressources humaines et des engins de construction. Photo : Hoang Hai/VNA

L'annonce finale a déclaré que le 13e Congrès national du Parti s'est fixé comme objectif d'achever 5 000 km d'autoroutes d'ici 2030. Le Premier ministre a lancé le mouvement d'émulation « 500 jours et nuits d'émulation pour achever 3 000 km d'autoroutes » pour achever 3 000 km d'autoroutes d'ici 2025 - c'est une tâche politique particulièrement importante qui doit être accomplie.

Actuellement, les autorités compétentes, les investisseurs et les entrepreneurs des projets examinent et élaborent des calendriers de construction détaillés et ont des solutions créatives pour accélérer les progrès afin de compenser le volume de construction retardé (comme la modification des mesures de chargement, la résolution des procédures d'octroi de mines de matériaux, le déblaiement du site, etc.), et s'engagent à assurer l'achèvement du projet dans les délais.

L'Assemblée nationale et le Gouvernement ont approuvé un objectif de croissance de plus de 8% en 2025 et une croissance à deux chiffres sur la période 2026-2030. Pour atteindre cet objectif de croissance, il est nécessaire de promouvoir l'investissement public, en se concentrant principalement sur les projets de transport.

L’investissement dans le développement des infrastructures de transport contribuera à la réalisation de multiples objectifs : débourser des capitaux d’investissement publics, ouvrir de nouveaux espaces de développement, des zones urbaines, des parcs industriels et des zones de service pour les localités, créer des emplois pour les personnes et les entreprises, augmenter la valeur foncière, faciliter la promotion des investissements, réduire les coûts logistiques et accroître la compétitivité des biens et de l’économie. Il est donc nécessaire d’accélérer, de réaliser des percées et de trouver des solutions pour inciter et promouvoir l’investissement dans le contexte d’objectifs de croissance changeants.

Nommer un vice-ministre en charge de chaque projet.

Le Premier ministre a mis en place sept équipes d’inspection chargées d’examiner et d’éliminer les difficultés et les obstacles liés aux principaux projets de transport qui doivent être achevés d’ici 2025 pour atteindre l’objectif de 3 000 km d’autoroute. Grâce aux résultats de 7 délégations d’inspection des vice-Premiers ministres, les projets ont connu des changements plus positifs.

Au nom du gouvernement, le Premier ministre a félicité les provinces d'An Giang, Tien Giang, Ben Tre, Dong Nai, Dong Thap et Vinh Long pour avoir activement géré les procédures d'octroi de mines pour les projets dans la région. Le Premier ministre a demandé aux agences compétentes de continuer à promouvoir et à mettre en œuvre les tâches jusqu'à ce que les projets soient achevés et mis en service, garantissant l'objectif d'ouvrir l'autoroute Nord-Sud de Cao Bang à Ca Mau d'ici 2025.

Le Comité permanent du gouvernement a demandé au ministère de la Construction et aux ministères et branches concernés de désigner un vice-ministre chargé de chaque projet, d'inspecter et de résoudre les problèmes de manière proactive et rapide. Les ministères, les localités et les entrepreneurs doivent immédiatement gérer la congestion et prendre les mesures appropriées ; signaler rapidement aux autorités compétentes afin de résoudre les problèmes qui dépassent les limites de l’autorité ; tout cela pour le bien de la nation et du peuple ; attacher de l’importance au travail de lutte contre le gaspillage, la corruption et la négativité dans le processus de mise en œuvre.

Les localités doivent mobiliser l'ensemble du système politique pour achever les travaux de déblaiement des sites et d'approvisionnement en matériel, et non pour « déraper » continuellement le calendrier d'achèvement comme convenu et pour déterminer cela comme critère d'évaluation des cadres. Lors de la mise en œuvre des mesures d’indemnisation, de soutien et de réinstallation, il est nécessaire d’appliquer les politiques avec souplesse afin que les personnes ne soient pas désavantagées, en veillant à ce que le nouveau lieu de résidence soit meilleur ou égal à l’ancien lieu de résidence ; se soucier des moyens de subsistance des gens Les sujets spéciaux doivent avoir des politiques spéciales ; L’objectif ultime est d’assurer une vie prospère et heureuse au peuple conformément aux politiques du Parti et de l’État.

Les projets dans les régions du Sud-Ouest et du Sud-Est doivent terminer les travaux de construction des routes avant la saison des pluies.

Concernant le groupe de projets qui rencontrent encore de nombreuses difficultés et dont l'avancement n'a pas respecté le plan établi (dont 10 projets/291 km avec un plan d'achèvement en 2025 (Ministère de la Construction 1 projet/18 km ; localités 9 projets/273 km) et 2 projets Huu Nghi - Chi Lang et Dong Dang - Tra Linh s'efforçant d'être achevés en 2025 :

Le Comité permanent du gouvernement a demandé aux localités et aux investisseurs de se coordonner de toute urgence pour gérer les problèmes liés au déblaiement des sites, à la relocalisation des infrastructures techniques et à l'augmentation de la capacité des mines de matériaux, comme l'a rapporté le ministère de la Construction.

Les investisseurs, les consultants et les entrepreneurs doivent mettre à jour l'avancement des travaux de construction, identifier clairement la route « critique » (doivent avoir des solutions pour compenser le volume retardé, réserver du temps en cas de conditions météorologiques défavorables, en particulier pour les projets dans les régions du Sud-Ouest et du Sud-Est qui doivent terminer les travaux de la plate-forme avant la saison des pluies) ; Augmenter les ressources humaines, les équipements de construction et les ressources financières pour organiser la construction en 3 équipes et 4 équipes afin d'assurer l'achèvement des projets d'ici 2025 selon le plan établi, avec des tâches spécifiques.

Les provinces où il reste encore beaucoup de travaux de défrichement, telles que Dong Nai (Bien Hoa - Vung Tau), Khanh Hoa (Khanh Hoa - Buon Ma Thuot), Tuyen Quang (Tuyen Quang - Ha Giang), Binh Duong (Rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville), Quang Tri (Van Ninh - Cam Lo), se concentrent sur l'achèvement avant le 15 avril 2025 et ne doivent pas retarder les progrès.

Les provinces de Dong Nai, Khanh Hoa, Dak Lak, Lang Son, Binh Duong et Long An se sont coordonnées avec Vietnam Electricity Group (EVN) pour achever le déplacement des lignes électriques à haute tension sans affecter l'avancement des travaux.

La ville de Da Nang (projet Hoa Lien - Tuy Loan) et la province de Ha Giang (projet Tuyen Quang - Ha Giang) accélèrent les procédures d'octroi de licences, augmentent la capacité des carrières, qui doivent être achevées au plus tard le 15 avril 2025.

La province de Long An (périphérique 3 de Ho Chi Minh-Ville) accélère la mise en œuvre de l'échangeur avec l'autoroute Ben Luc - Long Thanh pour assurer l'exploitation synchrone de 20 km du projet Ben Luc - Long Thanh le 30 avril 2025 (prévu le 19 avril 2025).

Les provinces de Tuyen Quang, Ha Giang (projet Tuyen Quang - Ha Giang) et Dong Thap (projet Cao Lanh - An Huu) se coordonnent de manière proactive avec le ministère des Finances pour compléter le capital afin que le projet soit achevé en 2025.

Les provinces de Lang Son (Huu Nghi - Chi Lang) et de Cao Bang (Dong Dang - Tra Linh) ont demandé aux investisseurs de mettre en œuvre résolument les mesures nécessaires pour garantir l'achèvement en 2025.

Hô Chi Minh-Ville et les provinces de Dong Nai, Binh Duong (projet de la rocade 3 d'Hô Chi Minh-Ville), Dong Thap (An Huu - Cao Lanh), Tuyen Quang (Tuyen Quang - Ha Giang) examinent les progrès, prennent l'initiative des sources matérielles, disposent de solutions techniques appropriées et efficaces et ne retardent pas le calendrier d'achèvement du projet ; responsable devant le Gouvernement et le Premier ministre des résultats de la mise en œuvre.

Les localités se coordonnent avec les investisseurs pour confirmer les dommages réels causés aux maisons par les impacts de la construction afin de payer les indemnisations, de garantir les droits légitimes des personnes, de se conformer aux réglementations, d'éviter les plaintes et les poursuites judiciaires qui provoquent l'insécurité et le désordre dans la zone ; traiter strictement selon les dispositions de la loi les sujets opposés causant le désordre et la sécurité.

Les localités ont intensifié la propagande et mobilisé les gens pour accompagner, partager, soutenir et créer les conditions pour que les unités profitent du beau temps et travaillent en « 3 équipes, 4 équipes » ; pendant les vacances et le Têt ; esprit de « manger vite, dormir vite », « vaincre le soleil, vaincre la pluie, ne pas perdre face à la tempête » pour terminer dans les délais ; Dans le même temps, les unités de construction sont tenues de disposer de solutions de construction raisonnables pour limiter l'impact sur la vie et la santé des personnes pendant les heures supplémentaires de construction la nuit.

Selon baotintuc.vn

Source : https://baolaocai.vn/hoan-thanh-giai-phong-mat-bang-cung-cap-vat-lieu-khong-de-truot-tien-do-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-post399927.html