Selon le Comité populaire de la province de Dong Nai, le projet de la partie 3 de la Ring Road, Ho Chi Minh-Ville, passant par la province de Dong Nai, a environ 6 mois de retard par rapport au calendrier établi.
La raison du retard est due au retard dans la remise du site et au retard dans la mise en œuvre des documents du projet. Par ailleurs, le manque de sable a également un impact significatif sur le projet.
Actuellement, la construction de la Ring Road 3 passant par Dong Nai a environ six mois de retard.
Bien que la construction ait commencé en juin 2023, après un an, les articles n'étaient disponibles que pour la construction, ce qui a entraîné une faible production.
M. Tran Van Bay, directeur du Centre de développement du fonds foncier du district de Nhon Trach, a déclaré que jusqu'à présent, 90 % des terres ont été cédées pour la Ring Road 3 via Dong Nai.
Actuellement, le seul problème est la section allant de l'intersection de l'autoroute 25B à la commune de Vinh Thanh, les autres sections sont pratiquement dégagées.
« De nombreux ménages n'ont toujours pas restitué leurs terres, mais la superficie est petite et ils y possèdent des maisons. L'unité poursuivra sa mobilisation. Si d'ici fin septembre, ils n'ont toujours pas restitué leurs terres, des mesures d'exécution seront prises », a déclaré M. Bay.
Il est connu que le projet composant 3 de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville a une longueur totale de 11,2 km, avec 3 principaux lots de construction. La production totale de l'ensemble du parcours n'a jusqu'à présent atteint qu'environ 10 %.
Dans lequel, le paquet 26 - construction du pont a terminé la construction des pieux forés pour certains piliers, et construit le piédestal, le corps, la culée... La section routière a terminé l'excavation organique et a moulé certaines sections.
Certaines sections de la Ring Road 3 traversant Dong Nai ont été nivelées avec de la pierre concassée.
Le lot n° 29 a complété la construction des pieux forés pour le viaduc de l'autoroute 25C, la construction des corps de piliers T3, T4, T5 et le chantier de coulée des poutres. Poursuivre la construction du système de drainage le long de la route 25C et la construction de pieux forés à l'intersection 25B, complétant ainsi le système de drainage le long de la route. D'autres réalisent des égouts techniques, compactant la chaussée dans certains tronçons, avec une valeur supérieure à 12%.
Le lot 32, long d'environ 5 km, a débuté ses travaux en septembre. Cependant, cette section dispose de suffisamment de terrain pour que les travaux se déroulent sans problème.
Récemment, l'investisseur a demandé au Comité populaire du district de Nhon Trach d'accélérer l'indemnisation et le déblaiement du site, en donnant la priorité aux emplacements importants. Il est proposé que les provinces de Tien Giang, Ben Tre et Vinh Long achèvent bientôt les procédures légales afin que les mines de sable soient qualifiées pour exploiter et approvisionner le projet. Proposer que le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville prenne l'initiative d'allouer le volume de sable destiné au remblayage en provenance des provinces engagées mentionnées ci-dessus.
En ce qui concerne le remblayage des terrains, l'unité a également recommandé aux localités de résoudre rapidement les procédures et de fournir des instructions spécifiques pour disposer de terrains afin de mettre en œuvre les dossiers d'appel d'offres.
M. Nguyen Linh, directeur adjoint du comité de gestion du projet de construction de la circulation de Dong Nai, a déclaré qu'actuellement, les conditions de base du site pour les lots 29 et 32 sont stables, donc le comité de gestion du projet a travaillé avec l'entrepreneur pour demander une augmentation des machines et du personnel pour accélérer la construction, en travaillant jour et nuit, 3 équipes, 4 équipes. Les unités se sont d'abord concentrées sur la construction du pont, la partie routière étant plus difficile en raison de la saison des pluies. De plus, des équipements supplémentaires seront mobilisés pour assurer que les travaux soient réalisés immédiatement lorsque le temps est sec.
En ce qui concerne le lot 26, le terrain actuel est irrégulier et difficile à construire, de sorte que l'unité de construction demande aux ouvriers de se concentrer sur le coulage des poutres et d'effectuer d'autres travaux dans la zone de préparation en premier.
« La mesure actuelle prévoit que le comité de gestion du projet, en coordination avec l'entrepreneur et la localité, continue de mobiliser la population pour qu'elle cède des terrains destinés à la construction de la route. Pour le lot 26, nous proposons un plan prévoyant le versement d'un acompte couvrant une partie du coût de la construction de la route, ce qui accélérera son exécution. Nous espérons terminer le chantier ce mois-ci et recevoir l'intégralité du terrain d'ici début octobre », a déclaré M. Linh.
La construction du périphérique 3 de Ho Chi Minh-Ville débutera en juin 2023. Le projet de 76 km de long traverse quatre localités : Ho Chi Minh-Ville, Dong Nai, Binh Duong et Long An.
La section traversant la province de Dong Nai représente à elle seule un investissement total de près de 2 600 milliards de VND. Le projet devrait démarrer en 2022, être achevé en 2025 et mis en service en 2026. Le projet à travers Dong Nai démarre dans la commune de Vinh Thanh, district de Nhon Trach. Le point final de l'itinéraire sera relié au pont Nhon Trach dans la commune de Long Tan, Nhon Trach (projet composant 1A de la rocade 3, Ho Chi Minh-Ville).
Faute de sable, la rocade 3 d'Ho Chi Minh-Ville peine encore à progresser![[Photo] Le secrétaire général To Lam et le Premier ministre Pham Minh Chinh assistent au premier congrès de l'Association nationale des données](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/3/22/5d9be594d4824ccba3ddff5886db2a9e)
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