Dévoilement de l'emplacement prévu de la production du train à grande vitesse de Hoa Phat

Il est prévu que l'usine de production d'acier et de métallurgie du groupe Hoa Phat dans le parc industriel de Hoa Tam, dans la zone économique de Nam Phu Yen, produira des rails de chemin de fer à grande vitesse d'une longueur de 50 à 100 m.

Photographie d'illustration.

C'est l'une des informations importantes contenues dans le document du Comité populaire provincial de Phu Yen envoyé au ministère des Transports pour demander la politique de connexion de la ligne de chemin de fer du port de Bai Goc et de la ligne de chemin de fer nationale Nord-Sud.

Il est connu que cette ligne de chemin de fer, longue d'environ 12 km, a été proposée par le groupe Hoa Phat pour investir dans la connexion de l'usine de production métallurgique et d'acier de cette unité dans le parc industriel Hoa Tam de la zone économique de Nam Phu Yen avec la ligne de chemin de fer Nord-Sud pour transporter de grands volumes de marchandises à des coûts logistiques raisonnables.

Il est prévu que cette usine disposera de produits en acier pour trains à grande vitesse avec des tailles courantes de 50 à 100 m, transportés par chemin de fer plutôt que par route jusqu'au chantier de construction.

Selon les experts, la longueur moyenne de chaque rail de chemin de fer à grande vitesse étant de 100 m, leur transport depuis le site de production au Vietnam ou depuis les ports maritimes (en cas d'importation) vers les chantiers de construction s'étendant du Nord au Sud constituera un gros problème logistique. Les dimensions surdimensionnées des rails ne seraient pas adaptées au transport routier.

Selon le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud financé par le ministère des Transports, la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traverse 20 provinces et villes sur une longueur d'environ 1 541 km. Si la longueur totale du rail est de 100 m, la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud nécessite environ 15 410 barres.

Le marché de l'acier ferroviaire augmentera considérablement car au cours de la période 2024-2035, le Vietnam modernisera également la ligne de chemin de fer Thong Nhat, la ligne de chemin de fer Ho Chi Minh-Ville - Can Tho, 3 lignes de chemin de fer reliant la Chine et construira 580 km de chemin de fer urbain à Hanoi - Ho Chi Minh-Ville au cours de la période 2025-2035 avec un capital d'investissement total pouvant atteindre près de 150 milliards USD.

Étant donné que la construction du chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud sera achevée dans un délai de 10 ans (2024-2035), non seulement Hoa Phat mais aussi toute entreprise mécanique nationale doit accélérer les progrès de la préparation, y compris la construction de l'usine, le transfert de technologie, la production d'essai, la production de masse pour répondre aux normes techniques avec une qualité stable et fiable. Évitez la situation où le projet vient de démarrer la production mais la phase de construction est terminée, ce qui entraîne un gaspillage d’investissement.

Actuellement, la capacité du marché des rails en acier au Vietnam est d'environ moins de 1 000 barres d'une longueur de 12,5 m à 25 m pour remplacer et entretenir la ligne ferroviaire Nord-Sud existante.

Source : https://baodautu.vn/he-lo-vi-tri-du-kien-san-xuat-ray-duong-sat-toc-do-cao-cua-hoa-phat-d227791.html