Deux projets d'intersection à l'est de Ho Chi Minh-Ville risquent d'être en retard.

En raison de problèmes de réglementation et du processus d'évaluation du plan de sélection des entrepreneurs ajusté, les projets d'intersection d'An Phu et de My Thuy dans la ville de Thu Duc sont en retard.

Dans un rapport sur la mise en œuvre de 16 projets clés de circulation à Ho Chi Minh-Ville en septembre, le Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction de la circulation (Comité de la circulation) a déclaré que l'avancement du projet d'intersection d'An Phu n'a atteint que 55 % du volume total.

Parmi ces derniers, le pont de Ba Dat et le pont Giong Ong To 2 ont atteint 85 % et devraient être achevés en septembre. Les deux passages souterrains reliant l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay à Mai Chi Tho et le passage souterrain Mai Chi Tho - Dong Van Cong ont atteint respectivement 65 % et 55 %...

Avec les progrès réels, l'investisseur a déclaré avoir annoncé le report du plan d'achèvement du projet à la fin de 2025 par rapport à la date précédente du 30 avril 2025.

L'avancement du projet d'intersection d'An Phu n'est actuellement que de 55 %.

La raison invoquée par le Comité de la circulation est que les problèmes de réglementation et le processus d'évaluation du plan de sélection des entrepreneurs ajusté ont pris plus de temps que prévu. Par ailleurs, la zone située au début de la route Luong Dinh Cua, où plus de 22 000 m2 de terrain n'ont pas été défrichés. C’est également la raison pour laquelle le projet d’élargissement de la route de Luong Dinh Cua est bloqué depuis plus de 9 ans.

Selon l'investisseur, ce terrain est situé dans le projet de développement urbain d'An Phu, investi par Thu Thiem Investment Joint Stock Company. Cette zone comprend 64 ménages touchés, mais le processus d'indemnisation n'a pas été mené à bien en raison d'un désaccord sur l'unité responsable.

Pour résoudre ces difficultés, le Département des Ressources Naturelles et de l'Environnement a proposé que le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville envoie un rapport écrit au Premier ministre sur la réduction de la superficie du terrain de 22 000 m2. Dans le même temps, le Service de la circulation a été chargé d'ajouter environ 10 054 m2 au plan de compensation du projet d'intersection d'An Phu et de réaliser des travaux de compensation, de soutien et de réinstallation conformément à la réglementation.

De même, le projet de l’intersection de My Thuy est également en retard. Le volume total de travail actuellement réalisé est d'environ 50 %. En particulier, les travaux de construction des branches rive gauche et rive droite du canal My Thuy sont tous deux temporairement suspendus en raison de problèmes de défrichement du terrain.

Le projet du pont Ky Ha 4 et le virage à droite du pont Phu My, dont la construction a commencé le 2 avril 2024, ne sont achevés qu'à 10 %. D'autre part, la progression du décaissement du projet est également lente, n'atteignant que 0,2% en 2024. La raison en est que les travaux de déblaiement du site sont lents, ce qui fait que l'investisseur n'a pas de site pour la construction.

Il est connu que le projet d'intersection d'An Phu et de My Thuy (ville de Thu Duc) ont été inclus par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville dans la liste des projets typiques à l'échelle de la ville en compétition pour célébrer le 50e anniversaire de la libération du Sud et de la réunification nationale (30 avril 1975 - 30 avril 2025).

Ces deux projets devraient permettre de « désengorger » les embouteillages à l’entrée est de la ville. Aide à réduire les embouteillages et les accidents à la porte d'entrée du port de Cat Lai, augmente la capacité de trafic vers les ports reliant la région du Sud-Est et l'aéroport de Long Thanh.

Outre les deux projets mentionnés ci-dessus, un certain nombre d'autres projets de transport à Hô Chi Minh-Ville risquent également d'être en retard par rapport au plan précédent. Par exemple, le projet de route de liaison Tran Quoc Hoan - Cong Hoa a atteint 78 % du volume total. Mais jusqu'à présent, la mise en œuvre de l'indemnisation pour le déblaiement du site et de l'aide à la réinstallation dans le cadre du projet n'a pas été achevée, de sorte que le capital alloué en 2024 ne peut pas être décaissé.

Un autre projet important est celui de l'indemnisation, du soutien et de la réinstallation de la Ring Road 3 à travers Ho Chi Minh-Ville (projet de composante 2), avec un coût total de plus de 18 975 milliards de VND provenant du budget central et du budget de la ville. Le projet est considéré comme étant en retard en raison des difficultés à déterminer le propriétaire et l’origine légale du terrain, ainsi que du risque de poursuites judiciaires et de litiges.

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