Les infrastructures de transport jouent un rôle important pour la zone franche de Da Nang

Les experts et les entreprises soulignent tous le rôle des infrastructures de transport dans la zone franche de Da Nang. Il est donc nécessaire de mettre en place des mécanismes, des politiques et un soutien pour l’investissement dans les infrastructures.

Les experts et les entreprises soulignent tous le rôle des infrastructures de transport dans la zone franche de Da Nang. Il est donc nécessaire de mettre en place des mécanismes, des politiques et un soutien pour l’investissement dans les infrastructures.

Appliquer les politiques d’investissement en infrastructures

Lors de la séance de discussion sur le développement de Da Nang en un centre logistique régional dans le cadre du Forum « Zone de libre-échange de Da Nang - Nouvelle force motrice pour le développement de l'industrie logistique de la ville de Da Nang » organisé par le Comité populaire de la ville de Da Nang. À Da Nang, Mme Dao Thanh Huong, directrice adjointe du Département de l'économie industrielle et des services du ministère de la Planification et de l'Investissement, a déclaré que pour les services logistiques, les infrastructures jouent un rôle important dans la connexion de la production et du commerce.

Selon Mme Dao Thanh Huong, il est nécessaire de revoir et de répertorier les politiques actuelles qui peuvent être appliquées à la zone franche de Da Nang.

« Quelles sont les limites, quels sont les mécanismes politiques spécifiques. « C'est la base pour les investisseurs intéressés à investir à Da Nang, pour avoir la base et les preuves à mettre en œuvre », a affirmé Mme Huong.

De là, il y a deux histoires liées à l'attraction des investissements dans la zone franche de Da Nang.

Le premier mécanisme est celui de la politique visant à attirer les investissements dans les zones franches. Dans ce domaine, il y aura des politiques exceptionnelles, des politiques sans précédent qui seront incluses dans le projet.

Ensuite, il y a la politique visant à attirer les investissements dans les infrastructures de transport en dehors de la zone franche, ce qui, pour la logistique, concerne les infrastructures aéroportuaires, routières et portuaires. Les investissements dans les infrastructures se poursuivent, mais dans le contexte d’un budget public limité, la priorité est donnée au partenariat public-privé. Selon Mme Huong, la coopération public-privé dans le secteur des transports est un domaine prioritaire.

« Pour les espaces extérieurs, que cela nous plaise ou non, nous devons continuer à appliquer la politique actuelle. En ce qui concerne les mécanismes et les politiques, le processus d’attraction des investissements et le processus d’estimation du budget relèvent de la compétence de la Ville. Da Nang donnera la priorité aux infrastructures situées à l'extérieur de la zone de connexion. « Les sites de Da Nang liés à la zone de libre-échange seront reliés entre eux », a déclaré Mme Huong.

La question est de savoir quel est l’ordre de priorité des investissements en infrastructures ; La connexion des infrastructures entre les zones se démontre par la priorisation de l'allocation budgétaire, la liste des projets attirant des partenariats public-privé...

« Il faut faire une distinction claire. Il ne s’agit pas d’investissement en général, mais d’investissement en dehors de la zone, à l’intérieur de la zone, et des politiques et mécanismes les plus préférentiels en dehors de la zone. L’histoire de l’investissement hors zone doit passer en revue toutes les politiques et mécanismes actuels, les répertorier et les appliquer à la ville. Da Nang En ce qui concerne les politiques au sein de la zone, les politiques préférentielles exceptionnelles dont une zone de libre-échange doit disposer peuvent créer une force motrice pour le développement de la ville. Quant à Da Nang, nous l'avons également mentionné avec audace dans le contenu du projet soumis", a mentionné Mme Huong.

Entre-temps, M. Vo Van Khanh, représentant en chef de l'Association vietnamienne du commerce électronique dans la région des hauts plateaux du centre, a proposé de créer un centre commercial transfrontalier dans la zone franche de Da Nang pour attirer facilement les investissements.

Le représentant en chef de l'Association vietnamienne de commerce électronique dans la région des hauts plateaux du Centre a proposé d'établir une plaque tournante du commerce transfrontalier dans la zone franche de Da Nang.

M. Khanh a cité des données selon lesquelles plus de 10 millions de produits vietnamiens sont actuellement vendus sur Amazon, ce qui montre l'importance du commerce électronique. Selon M. Khanh, il devrait y avoir un centre de commerce électronique transfrontalier situé directement dans la ville. Da Nang et directement dans la zone de libre-échange de Da Nang pour profiter des politiques, des incitations, des taxes et c'est également une force motrice pour promouvoir la logistique.

Promouvoir le rôle des agences de gestion

Du point de vue d'un opérateur portuaire, M. Le Quang Duc, directeur général adjoint de la société par actions du port maritime de Da Nang, a déclaré qu'il existe un lien et un développement organiques entre le port maritime et la zone franche de Da Nang.

Le directeur général adjoint de la société par actions du port maritime de Da Nang a proposé que le port de Lien Chieu soit situé dans la zone franche de Da Nang.

Pour le futur port de Lien Chieu, M. Duc estime qu'il est nécessaire de garantir de très bonnes procédures. Et pour la zone de libre-échange, le représentant de la société par actions du port de Da Nang a déclaré que cela nécessite une transformation plus forte ; En particulier dans les opérations douanières, le temps de dédouanement doit être le plus rapide possible et, mieux encore, il ne doit pas y avoir d'encombrement de données ni d'arrêt des opérations de dédouanement.

« Nous devons déterminer les avantages comparatifs de Da Nang, de la zone de libre-échange de Da Nang avec les zones de libre-échange voisines dans le monde ; « À partir de là, nous devons nous efforcer d’avoir un avantage concurrentiel sur les autres pour que les investisseurs puissent venir ici », a déclaré M. Duc.

M. Duc a également hautement apprécié le rôle des infrastructures de transport. Etant donné que la zone de libre-échange résout une partie du problème des marchandises, à long terme, pour que le port de Lien Chieu se développe bien, le trafic reliant la zone doit être vraiment bon. Lorsque le port de Lien Chieu se développera bien, il créera des avantages concurrentiels et des avantages comparatifs pour la zone franche de Da Nang.

Par conséquent, M. Duc a suggéré que le port maritime de Lien Chieu soit inclus dans la zone franche de Da Nang en raison de la connexion organique. Le port maritime de Lien Chieu est destiné à jouer un rôle de transit international, mais dans un avenir proche, il ne sera pas en mesure de résoudre le problème de la passerelle commerciale internationale. « Le rôle de l'agence de gestion de l'État devrait être d'inclure le port de Lien Chieu pour bénéficier d'incitations initiales, créer des avantages compétitifs et stimuler le développement », a suggéré M. Duc.

Du point de vue d'un opérateur portuaire dans la zone économique spéciale (ZES) de Savannakhet au Laos, M. Tran Quang Huy, directeur des opérations DP Word, Savan Logistics Company, a estimé que pour développer les services logistiques et le transport transfrontalier, le monde a besoin d'éléments.

Tout d'abord, avec les agences d'État, le représentant de Savan Logistics a proposé de soutenir les infrastructures « parce que pour développer la logistique, qu'elle soit nationale ou transfrontalière, l'infrastructure est le facteur le plus important, c'est seulement avec l'infrastructure que nous pouvons développer

Un représentant de Savan Logistics a pris la parole lors de la séance de discussion.

Deuxièmement, il s’agit d’apporter un soutien politique pour faciliter le développement de la logistique et du transport transfrontalier ; Accompagnement dans les démarches administratives pour faciliter le dédouanement des marchandises à l'import et à l'export. Au lieu de déclarer sur papier dans certains endroits, il est conseillé de passer à la déclaration en ligne pour être rapide et gagner du temps.

M. Huy a également partagé l'histoire de l'entreprise qui a profité de son emplacement stratégique pour se connecter aux pays environnants tels que la Thaïlande, le Cambodge, la Chine, etc. À partir de là, l'entreprise a développé ses capacités en termes d'entreposage, de ressources humaines et de dédouanement. services de soutien...

Source : https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-vai-tro-quan-trong-doi-voi-khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-d230004.html