Hanoi propose de séparer la capitale de l'État dans le projet Ring Road 4

Séparation de la partie de la capitale de l'État au niveau de la rocade 4 en sous-projets indépendants

Plus précisément, le Comité populaire de Hanoi a proposé que le Premier ministre fasse rapport et soumette à l'Assemblée nationale pour autorisation de mettre en œuvre le sous-projet d'investissement public pour la partie en capital du budget de l'État dans le projet de composante 3 comme un projet d'investissement public normal et soit mis en œuvre de manière indépendante, en parallèle et sans dépendre des progrès et des résultats de la sélection des investisseurs pour mettre en œuvre la partie restante du projet de composante 3.

Perspective de construction de la Ring Road 4 - Région de la Capitale.

Ces éléments comprennent les ponts : Hong Ha, Me So, Hoai Thuong et les sections : d'avant l'intersection de la route nationale 6 jusqu'à la fin de l'intersection de l'autoroute Hanoi - Hai Phong, une section de connexion de 9,7 km dans la province de Bac Ninh .

Dans le même temps, permettre au Comité populaire de Hanoi de charger ses agences affiliées d'agir en tant qu'investisseurs pour mettre en œuvre des sous-projets d'investissement public conformément à la loi sur l'investissement public.

Dans le cas où un investisseur participe à la mise en œuvre du projet de composante 3, l'État utilisera les actifs publics, qui constituent ce sous-projet d'investissement public, pour aider l'investisseur à collecter les péages sur l'ensemble de l'autoroute Ring Road 4.

Le Comité populaire de Hanoi a également proposé une solution pour les cas où l'investissement total des projets composants change par rapport à l'investissement total préliminaire du projet composant approuvé mais ne dépasse pas l'investissement total préliminaire de l'ensemble du projet pour lequel la politique d'investissement a été décidée.

Plus précisément, si l'investissement total du projet composant diminue, la part de l'appui budgétaire central restera la même que dans la résolution 56 sur la politique d'investissement du projet d'investissement pour la construction de la Ring Road 4 - région de la capitale de Hanoi.

En cas d'augmentation du montant total des projets composants, les localités l'équilibreront elles-mêmes avec les capitaux du budget local.

Le Comité populaire de Hanoi recommande que l'autorité compétente désigne le Comité populaire de Hanoi comme agence focale pour examiner, harmoniser, équilibrer et convenir avec le Comité populaire provincial de Hung Yen et le Comité populaire provincial de Bac Ninh des données ajustées pour augmenter ou diminuer l'investissement total des projets composants ; Les localités exercent l’autorité du décideur en matière d’investissement pour approuver les ajustements apportés aux projets constitutifs.

L'acquisition des terrains et la construction des routes parallèles respectent globalement le calendrier prévu

Il est connu que les progrès actuels de la mise en œuvre du projet composant 1.1 (compensation, soutien, déblaiement du site) et du projet composant 2.1 (construction de routes parallèles) répondent pour l'essentiel aux exigences.

Cependant, la plus grande difficulté réside désormais dans la mise en œuvre du projet composant 3 : investir dans la construction d’autoroutes selon la méthode PPP pour assurer l’avancement et le décaissement du capital central alloué au projet en 2024, d’un montant de 4 190 milliards de VND.

Comme prévu, en octobre 2024, le projet de composante 3 approuvera la publication des documents d’appel d’offres ; Ouverture des offres en décembre 2024 (minimum 60 jours pour que les investisseurs préparent les documents d'appel d'offres) ; Janvier 2025 : terminé : évaluation technique, évaluation financière commerciale, expertise, approbation des résultats de la sélection des investisseurs ; En février 2025, l'investisseur a créé l'entreprise du projet et a négocié la signature du contrat BOT.

Ensuite, pour mettre en œuvre le sous-projet d'investissement public conformément à la loi sur l'investissement public, l'investisseur doit effectuer les travaux suivants : terminer et approuver la conception après la conception de base ; Planifier la sélection des entrepreneurs, soumettre aux autorités compétentes pour approbation et organiser la sélection des entrepreneurs de construction conformément à la loi sur les appels d'offres pour démarrer le projet, ce délai nécessite au moins 3 à 6 mois.

Selon les progrès ci-dessus, d’ici le troisième trimestre 2025 au plus tôt, il y aura suffisamment de base pour avancer et payer le capital du budget de l’État aux investisseurs.

En outre, si le délai de sélection des investisseurs est prolongé en raison de facteurs de force majeure tels que : l'absence d'investisseurs participant à l'appel d'offres, la nécessité de prolonger la période d'appel d'offres, les difficultés ci-dessus ne sont pas résolues rapidement... alors le décaissement du capital d'investissement public sera difficile.

Parallèlement, les projets routiers parallèles (Groupe de projets de composants 2) sont actuellement accélérés pour garantir leur achèvement d’ici la fin de 2025, comme l’a ordonné le Premier ministre.

Ainsi, même si le système routier parallèle devrait être achevé en 2025, il n'est toujours pas possible de relier l'ensemble du tracé car les ponts majeurs tels que le pont Hong Ha, le pont Me So (sur la rivière Rouge) et le pont Hoai Thuong (sur la rivière Duong) appartenant au sous-projet d'investissement public du projet composant 3 n'ont pas été achevés, ce qui réduit l'efficacité de l'investissement.

À partir de là, le Comité populaire de Hanoi a déclaré qu'avec la situation de mise en œuvre et les difficultés mentionnées ci-dessus, la mise en œuvre du sous-projet d'investissement public dans le projet de composante 3 en tant que projet d'investissement public normal, car il est mis en œuvre de manière indépendante, sans dépendre des progrès et des résultats de la sélection des investisseurs, résoudra les difficultés et les problèmes et accélérera les progrès de la mise en œuvre et le décaissement du capital du budget de l'État.

Si l'investisseur est sélectionné pour mettre en œuvre la partie restante du projet de composante 3, l'État utilisera les actifs publics comme sous-projet d'investissement public pour aider l'investisseur à collecter les péages sur l'ensemble de l'autoroute Ring Road 4.

Dans le cas où l'investisseur n'a pas été sélectionné, après l'achèvement du sous-projet d'investissement public, la connexion de l'ensemble du réseau routier parallèle sera assurée, l'État pourra mettre en œuvre la perception du péage pour l'autoroute investie et construite avec le capital du budget de l'État.

Le projet Ring Road 4 - Hanoi Capital Region a une longueur totale de 112,8 km (dont 103,1 km de Ring Road 4 et 9,7 km de la voie de liaison vers l'autoroute Noi Bai - Ha Long). Le point de départ du Ring Road 4 relie l'autoroute Hanoi - Lao Cai, le point d'arrivée relie l'autoroute Noi Bai - Ha Long. Le projet traverse Hanoi (58,2 km de long), Hung Yen (19,3 km de long), Bac Ninh (25,6 km de long) et la route de connexion (9,7 km de long).

Section transversale achevée d'une largeur de 90 à 135 m. L'échelle de la section transversale de la Ring Road 4 comprend 6 voies d'autoroute.

L'itinéraire relie dans la direction prévue l'autoroute Noi Bai - Ha Long à l'autoroute Hanoi - Bac Giang pour fermer la rocade 4 avec une échelle de 4 voies d'autoroute. L'investissement total du projet s'élève à 85 813 milliards de VND. Le projet est en cours de construction et devrait être achevé en 2026 et mis en service à partir de 2027.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-tach-phan-von-nha-nuoc-tai-du-an-vanh-dai-4-192241001183054703.htm