Le ministre des Transports, Tran Hong Minh, a demandé au Comité populaire de la province de Dong Nai de supprimer de manière proactive les obstacles et de mettre en œuvre rapidement les projets de transport, en particulier l'achèvement du projet d'autoroute Bien Hoa-Vung Tau en 2025.
Le 5 janvier, le ministre des Transports Tran Hong Minh a travaillé avec les dirigeants du Comité populaire provincial de Dong Nai et des unités concernées sur un certain nombre de projets clés traversant la province.
M. Vo Tan Duc, président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a proposé de gérer les difficultés des projets de circulation traversant la localité.
Résoudre rapidement les problèmes liés au projet de modernisation de la route nationale 51
M. Vo Tan Duc, président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a déclaré qu'actuellement, la route nationale 51, de l'intersection de Vung Tau à l'intersection de la porte 11, est sérieusement encombrée et dégradée, en raison du volume de trafic important, dépassant la capacité de conception.
Pour préparer la mise en service de l'aéroport de Long Thanh à la fin de 2025, la province a mis en œuvre de nombreux plans, notamment en investissant dans une route surélevée dans le cadre du modèle PPP, avec un investissement total de 12 828 milliards de VND. L'échelle du projet est de plus de 5,5 km de long avec deux intersections principales : l'intersection de Vung Tau jusqu'à la porte 11.
Investir dans une route surélevée est nécessaire car il est actuellement très difficile de défricher des terrains et difficile d’investir sous forme de PPP sur les routes existantes.
Bien que la propriété de l'État ne soit pas établie, le secteur des transports tente de mobiliser des capitaux pour entretenir la route nationale 51, garantissant ainsi une circulation fluide et sûre.
Cependant, la mise en œuvre du projet selon la méthode BOT posera des problèmes juridiques et, en même temps, elle chevauchera le projet BOT de modernisation et d'extension de la route nationale 51 (du km 0+900 au km 5+500), dont le contrat avec la société BVEC n'a pas été liquidé par l'administration routière du Vietnam et dont la propriété de l'ensemble du peuple n'a pas été établie.
La province de Dong Nai a proposé que le ministère des Transports modernise les 5,5 premiers kilomètres de la route nationale 51 en une autoroute urbaine surélevée dans le cadre de la planification des infrastructures de transport planifiée par l'administration routière du Vietnam. La localité mettra à jour la portée de 2 intersections et routes surélevées dans la planification générale de la ville de Bien Hoa.
Français En ce qui concerne l'autorité de gestion, dans le cas où le ministère des Transports propose d'assigner des localités pour mettre en œuvre le projet sous la forme de PPP, la province de Dong Nai recommande au ministère des Transports d'achever rapidement les négociations et de liquider le contrat BOT pour le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 51. Une fois le projet établi comme propriété publique, la province demande à prendre en charge la gestion de la route nationale 51 du km 0+000 au km 5+500 pour mettre en œuvre le projet.
Dans le même temps, les dirigeants provinciaux ont proposé que le ministère des Transports ajoute le poste d'investissement du projet de passage supérieur au projet BOT de la route nationale 1, contournant la ville de Bien Hoa. Dans le cas où ce projet de viaduc est inclus dans le projet PPP mis en œuvre par la localité, il est recommandé que le ministère des Transports dispose d'une directive pour gérer le chevauchement entre les deux projets BOT.
Le ministre Tran Hong Minh a proposé de résoudre complètement les problèmes du projet de modernisation de la route nationale 51, de transférer le projet pour en faire une propriété publique et d'inviter les agences concernées à y travailler.
Outre le projet ci-dessus, le président du Comité populaire provincial de Dong Nai, Vo Tan Duc, a proposé que le ministère des Transports envisage et mette en œuvre un investissement dans l'intersection de la route DT770B avec l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay au cours de la période 2021-2025 en utilisant le budget central (estimé à environ 397 milliards de VND).
La province a également proposé que le ministère des Transports examine et approuve la mission du Comité de gestion du projet 85 visant à ajouter l'indemnisation pour le déblaiement du site et la construction de l'unité de pont restante à l'intersection entre la route DT770B et l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau au projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, phase 1 (coût estimé à environ 204 milliards de VND).
De plus, la province a proposé que le ministère des Transports continue de prêter attention et de diriger la réparation et la rénovation des surfaces routières ainsi que la repeinture de la route nationale 51 afin d'assurer la sécurité des personnes et des véhicules participant à la circulation.
M. Nguyen Van Thanh, directeur de la zone de gestion des routes 4, a déclaré que depuis l'arrêt de la perception des péages sur l'autoroute 51, l'investisseur n'a pas organisé d'entretien, ce qui a entraîné la détérioration de la route. Face à cette situation, la zone de gestion des routes 4 a demandé aux unités de gestion des routes d'organiser des fonds pour l'entretien et la réparation.
Le ministère des Transports a envoyé un rapport au ministère des Finances lui demandant de mener à bien les procédures visant à établir la propriété publique de la route nationale 51 afin que l'administration routière vietnamienne dispose d'une base pour allouer le capital d'entretien annuel. Dans un avenir proche, en 2025, allouer 80 milliards de VND à la réparation des zones endommagées.
Dong Nai a besoin de supports en pierre pour ses projets autoroutiers
Lors de la réunion, M. Tran Van Thi, directeur du conseil de gestion du projet My Thuan (sous l'égide du ministère des Transports), a déclaré que le conseil mettait en œuvre le projet d'autoroute Can Tho - Hau Giang - Ca Mau et commencerait la construction de la partie en pierre en 2025. Après étude, la roche a été identifiée à partir de sources dans les provinces de Binh Duong et de Kien Giang, mais elle manquait toujours, nécessitant la mobilisation d'environ 1 million de m3 de Dong Nai.
M. Thi a proposé que le Comité populaire de la province de Dong Nai soutienne et travaille avec les propriétaires de carrières de la province pour équilibrer et unifier les tâches spécifiques des propriétaires de carrières afin de donner la priorité aux sources de pierre exploitées ; alimenter le projet avec un volume d'environ 1 million de m3.
« À Binh Duong, la province a directement demandé aux carrières d'allouer le volume aux projets du ministère des Transports, à ce moment-là, la mise en œuvre de l'approvisionnement en pierres était prioritaire, sans avoir à faire la queue. Par conséquent, il est recommandé que la province de Dong Nai ait des instructions spécifiques pour que les carrières de la région approvisionnent les projets d'autoroutes du ministère des Transports », a déclaré M. Thi.
Le professeur associé Dr Nguyen Xuan Phuong, directeur de l'Université des Transports de Ho Chi Minh-Ville, a proposé que la province de Dong Nai mette bientôt en place des procédures pour aménager un terrain pour l'école dans la zone d'aménagement du territoire éducatif afin de construire un centre de formation des ressources humaines pour l'industrie ferroviaire à grande vitesse.
Actuellement, les projets d'autoroutes dans le Sud se préparent à entrer dans la phase de construction massive de plates-formes nivelées, ce qui nécessite une énorme quantité de roches. Le ministère des Transports a demandé à la province de Dong Nai d'ordonner aux mines de donner la priorité à l'approvisionnement en pierre pour le projet. Sur la photo, on voit la construction du béton bitumineux sur les premiers kilomètres de l'autoroute Can Tho - Ca Mau.
Après avoir écouté les avis des unités concernées, le ministre Tran Hong Minh a demandé à l'Administration des routes du Vietnam et à d'autres unités de travailler avec l'investisseur BVEC pour établir la propriété publique de cette route. Une fois la propriété publique établie, le site sera confié à la gestion locale pour effectuer de manière proactive l'entretien et les réparations annuelles.
"Nous devons essayer de terminer et de remettre le projet avant le 30 avril, et le plus tôt sera le mieux", a souligné le ministre et a demandé à l'Administration routière du Vietnam de travailler avec l'investisseur BVEC dans un esprit d'harmonie, en garantissant les intérêts de l'investisseur et de l'État. Si l'investisseur persiste et prolonge le délai, le Ministère invitera les autorités compétentes à intervenir et à traiter l'affaire en profondeur.
Concernant l'investissement dans la construction d'une route surélevée le long de la route nationale 51, de l'intersection de Vung Tau à l'intersection de la porte 11 dans le cadre du modèle de partenariat public-privé, le ministre a estimé que cela était très nécessaire et résoudrait les embouteillages qui durent depuis de nombreuses années dans cette zone.
Dans le même temps, le financement à moyen terme du secteur des transports est également difficile à mobiliser. Les collectivités locales doivent donc travailler de manière proactive avec les investisseurs pour mobiliser des capitaux. Pour les procédures juridiques liées au Ministère des Transports, le Ministère demandera aux unités de les coordonner et de les traiter rapidement.
Pour la route DT770B et l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay, province de Dong Nai, le ministre soutient la mise en œuvre du projet. Proposer que la province de Dong Nai élabore un document de proposition, indiquant clairement le montant du capital que la province allouera à la mise en œuvre, et recommander le contenu que le ministère des Transports devra examiner et gérer.
Actuellement, de nombreux projets d'autoroutes dans le Sud tels que Bien Hoa - Vung Tau, Can Tho - Hau Giang - Ca Mau, l'aéroport de Long Thanh s'accélèrent et seront achevés en 2025, ils nécessitent donc une énorme quantité de pierre. Le ministre a demandé à la province de Dong Nai de soutenir les procédures et d'ordonner aux carrières de fournir de la pierre pour les projets du ministère des Transports afin d'atteindre l'objectif d'achever 3 000 km d'autoroute en 2025.
La province doit également accélérer le déblaiement du site de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau afin que le projet puisse être achevé à temps pour la mise en service de l'aéroport de Long Thanh à la fin de 2025.
M. Vo Tan Duc, président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a affirmé qu'il coordonnerait avec les unités du ministère des Transports pour mettre en œuvre les procédures et gérer les problèmes du projet de modernisation de la route nationale 51 ; Projet d’investissement de route surélevée de l’intersection de Vung Tau à l’intersection de la porte 11 ; Intersections sur la route DT770B, intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau.
Dans le même temps, la province demandera aux mines de fournir prochainement de la pierre pour les projets d'autoroutes en construction dans la région sud.
Source : https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-go-vuong-ve-thu-tuc-cho-cac-du-an-giao-thong-o-dong-nai-192250105094443302.htm
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