Les entrepreneurs s'inquiètent des pertes
Le projet de rénovation et de modernisation de la route provinciale 395 (tronçon allant du km 16+750 au km 23+920) vise à mettre en œuvre la planification générale de la construction urbaine à Binh Giang jusqu'en 2030, avec une vision à l'horizon 2045. Il s'agit d'une route de niveau III, avec une vitesse nominale de 60 km/h. On estime que l'ensemble du projet utilisera environ 150 000 m³ de sable, 70 000 m³ de terre et 30 000 m³ de gravats.
« Tout le sable utilisé pour le projet doit être acheté dans les provinces de Ha Nam et de Phu Tho, et les terres vallonnées sont principalement achetées à Bac Giang... En raison de la longue distance de transport, le prix du sable sur le chantier de construction a augmenté à 190 000 VND/m3, soit une augmentation d'environ 50 % par rapport à l'estimation approuvée », a déclaré M. Bui Thanh An, chef comptable de Phuong Hoang Construction and Trading Joint Stock Company, l'entrepreneur du projet.
Les travaux ont débuté en novembre 2023, mais le chantier de réfection de la route provinciale 395 a dû être interrompu pendant 3 mois en raison de difficultés de remplissage des matériaux. « Nous devons maximiser notre main-d'œuvre et notre équipement, et coordonner étroitement avec l'investisseur pour terminer les travaux électriques restants afin d'accélérer l'achèvement de la modernisation de la route provinciale 395 conformément au contrat. « Les coûts de construction jusqu'à présent montrent que ce contrat pourrait être déficitaire », a déclaré M. Bui Danh Bien, directeur de Phuong Hoang Construction and Trading Joint Stock Company.
Le projet d'investissement visant à construire l'axe routier Est-Ouest de la province de Hai Duong, long de plus de 36 km, à travers les districts de Thanh Mien, Ninh Giang et Tu Ky, est axé sur la construction de juillet 2022 à début 2024 avec la participation de nombreux entrepreneurs en construction. Comme c'est généralement le cas sur de nombreux chantiers de construction dans la province, il arrive que les dossiers d'appel d'offres accusent un retard de 2 à 3 mois. Le manque de matériaux de construction et les hausses soudaines des prix exposent les entrepreneurs au risque de devoir compenser les pertes lors de la réalisation de leurs projets. Un long délai de mise en œuvre d'un projet entraîne une série d'autres coûts tels que la main-d'œuvre, la gestion de projet...
La principale raison à l’origine de la situation ci-dessus est due aux difficultés d’approvisionnement en matériaux de remplissage. Selon les représentants des principaux entrepreneurs tels que Hai Duong Embankment and Rural Development Construction Joint Stock Company, Bach Dang - Da Nang Construction and Investment Development Joint Stock Company, Falcon Vietnam Joint Stock Company... aux heures de pointe de la construction, les fournisseurs de matériaux ne peuvent fournir que 50 à 60 % de la demande réelle du chantier. De plus, la saison de construction se concentre souvent sur la fin de l’année, ce qui contribue également à la pénurie de matériaux de remplissage, tout en faisant grimper fortement les prix.
« En raison de la forte demande et de l’offre limitée, les prix des matériaux fluctuent considérablement, plus élevés que le prix payé aux entrepreneurs. « De nombreux chantiers de construction disposent de capitaux prêts, mais il est difficile d'acheter suffisamment de matériaux pour assurer l'avancement des travaux », a déclaré M. Le Anh Tuan, directeur adjoint du Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction.
Comment supprimer ?
Dans le cadre de la gestion du Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction, en 2024, 52 projets et travaux bénéficieront d'un capital, dont de nombreux projets d'investissement dans la construction d'ouvrages de circulation tels que les ponts et les routes d'accès de Tan An, Cay, Van ; Route de l'axe nord-sud du district de Thanh Mien et section de route 394B reliant la route 395 ; Intersection reliant la route nationale 17B à la route 5, chemin de fer Hanoi-Hai Phong ; Contournement de l'autoroute 37 à travers la ville de Gia Loc...
« Les matériaux de remplissage utilisés pour les travaux de circulation doivent généralement être des terres de colline et du sable avec une origine claire et des documents complets… Pendant ce temps, à Hai Duong, il n'y a actuellement aucune mine de sable en activité et la source de terre de colline est également limitée. "Sans compter qu'après l'exploitation, le sol de la colline doit être criblé pour garantir sa qualité conformément à la réglementation en vigueur pour une utilisation dans les projets de construction", a ajouté M. Le Anh Tuan.
Selon le représentant du Département de la construction, la demande de matériaux de remplissage dans la province est estimée à plus de 102 millions de m3 au cours de la période 2021-2025 et augmentera à 219 millions de m3 d'ici 2030. Pour contribuer à augmenter la source de matériaux de remplissage, l'industrie a également conseillé au Comité populaire provincial d'approuver le remplacement du sable et de la terre pour le remplissage de certains parcs industriels (extension de Dai An, extension de Phuc Dien...) par des sources de cendres thermiques provenant de la centrale thermique de Pha Lai et de la centrale thermique BOT de Hai Duong avec environ 2 millions de m3/an.
« Grâce au remplacement opportun des cendres de centrale thermique, nous avons accéléré la progression du nivellement du site et signé de manière pratique des contrats de location de plus de 100 hectares de terrain avec 12 investisseurs, soit environ 70 % de la superficie louée pour la production et les activités commerciales », a déclaré Mme Dinh Thi Loan, directrice générale de Trung Quy Bac Ninh Investment Joint Stock Company, l'investisseur de l'infrastructure du parc industriel agrandi de Phuc Dien.
Le Département des Ressources Naturelles et de l'Environnement et les agences intersectorielles ont élaboré un plan de protection, d'exploration, d'exploitation et d'utilisation des minéraux dans la province de Hai Duong pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, intégré dans la planification provinciale de Hai Duong pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050. M. Nguyen Trac Trung, directeur adjoint du Département des Ressources Naturelles et de l'Environnement, a informé qu'en 2023, Hai Duong a vendu aux enchères avec succès le droit d'exploiter 5 mines avec une réserve d'environ 12,296 millions de m3 de matériaux de construction courants. Auparavant, il y avait 3 mines qui fournissaient des matériaux d'enfouissement au marché avec une réserve de 2,81 millions de m3. Le Département des ressources naturelles et de l'environnement continue de coordonner avec les unités compétentes pour achever les procédures de vente aux enchères du droit d'exploitation des minéraux dans la mine de la colline de Dai Bo d'une superficie de 45 455 hectares, avec une réserve estimée à 16,09 millions de m3 dans la ville de Chi Linh. La province compte encore 4 mines de montagne : Hang Ho, Ong Sao, Vong Vat et Ho Da (toutes dans la ville de Chi Linh) avec des réserves d'environ 13,2 millions de m3 qui seront vendues aux enchères après la fermeture de la mine.
« Bien que le sol des collines soit utilisé comme matériau de remblai, il est considéré comme un minéral. Les procédures d'octroi de permis d'exploitation sont donc complexes, longues et souvent source de difficultés. Il est nécessaire que les niveaux et secteurs concernés se concentrent sur leur résolution », a déclaré M. Nguyen Nam Thanh, représentant de l'unité qui vient de remporter l'appel d'offres pour l'exploitation d'une mine dans la zone des collines d'Ong Sao.
JACKIE CHANSource : https://baohaiduong.vn/giai-bai-toan-khan-hiem-vat-lieu-san-lap-tai-hai-duong-the-nao-388751.html
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