La production et l'assemblage d'automobiles nationales bénéficieront de la récente proposition du ministère des Finances visant à réduire les frais d'immatriculation de 50 % - Photo : HUU HANH
L’une des principales raisons de la quatrième proposition visant à réduire les frais d’inscription est de promouvoir la production et la consommation. Alors, quelle a été l’efficacité des fois précédentes ?
Troisième réduction des frais, les résultats de l'entreprise continuent de baisser
Depuis le début de la pandémie de COVID-19 (2020), le Vietnam a appliqué à trois reprises une réduction de 50 % des frais d'immatriculation pour les voitures assemblées et fabriquées dans le pays.
En examinant les résultats commerciaux de nombreuses entreprises en 2022, l’impact de la politique de réduction des frais d’inscription est positif, car les ventes se sont clairement améliorées.
Il convient toutefois de noter que 2022 est la première année de forte reprise économique après la levée de la distanciation sociale. Selon les statistiques de l'Association des constructeurs automobiles vietnamiens (VAMA), les ventes totales du marché automobile vietnamien ont atteint plus de 500 000 unités, battant tous les records précédents.
Avec la troisième baisse des droits d'immatriculation au second semestre 2023, cette politique ne semble plus en mesure de relancer le marché automobile, qui a connu une forte baisse de pouvoir d'achat.
Selon l'analyse de Tuoi Tre basée sur les rapports financiers de nombreuses grandes entreprises automobiles nationales, les ventes de voitures se sont améliorées au second semestre 2023, mais l'année entière a été encore difficile.
Comme pour Hang Xanh Auto Service Joint Stock Company, le rapport financier audité pour 2023 montre que les revenus n'ont atteint que 3 981 milliards de VND - soit 59% par rapport à 2022. Le bénéfice après impôts était de 37 milliards de VND, "évaporé" de plus de 200 milliards de VND (équivalent à -84%) par rapport à 2022.
La Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation (VEA), une unité qui réalise d'« énormes » bénéfices annuels grâce à des coentreprises avec des constructeurs automobiles de premier plan tels que Toyota, Ford et Honda, ne fait pas exception.
Au cours du dernier trimestre 2023, VEA a enregistré une forte baisse de son chiffre d'affaires et de son bénéfice, en baisse respectivement de 23% et 37% par rapport à la même période. Pour l'ensemble de l'année, le bénéfice après impôts de VEA s'est élevé à 6 297 milliards de VND, en baisse de près de 18 %.
En 2022, le bénéfice après impôts de Thaco était de 7 420 milliards de VND, en 2023, il n'était que de 2 734 milliards de VND, soit une baisse de près de 4 700 milliards de VND. De nombreuses autres grandes entreprises ne sont pas non plus satisfaites, comme le bénéfice de Savico en 2023 qui a diminué de 93 %, celui de TMT Auto a diminué de 98 %.
Les analystes de SSI Securities ont déclaré que malgré les mesures de relance du gouvernement et des distributeurs, les ventes sont restées faibles, les consommateurs ayant tendance à retarder l'achat de voitures en période de difficultés économiques. Selon les calculs de SSI, les ventes de voitures et de motos neuves en 2023 diminueront respectivement de 25% et 17% par rapport à la même période.
Expert NGUYEN MINH DONG
Achetez lorsque les frais sont réduits
M. Nguyen Minh Dong, expert automobile, a observé que la réduction des frais d'immatriculation entraîne souvent un ralentissement du marché dans la période précédant la demande et une ruée vers l'achat au moment de la réduction des frais.
« Les acheteurs ont une mentalité d'attente. Le marché augmentera mieux lorsque cette politique de soutien sera sur le point d'expirer. Une fois la période d'incitation terminée, le marché redeviendra morose. De nombreuses personnes qui souhaitent acheter de nouveaux produits attendent », a déclaré M. Dong.
Cet expert, qui a travaillé pendant de nombreuses années pour un grand constructeur automobile étranger, estime que le marché automobile national manque depuis longtemps de politiques fondamentales et à long terme pour promouvoir le développement durable. Chaque année, proposer une réduction de quelques mois va créer une habitude « d’attente » chez les consommateurs.
« Peut-être que telle ou telle entreprise, tel ou tel utilisateur en profite, mais que ce soit vraiment bon pour l'ensemble du marché ou non, nous devrions reconsidérer la question », s'est demandé M. Dong.
M. Dong a également déclaré que les entreprises qui souhaitent stimuler la demande et réduire les stocks disposeront de politiques promotionnelles appropriées. Il est nécessaire de mettre en place des politiques visionnaires à plus long terme pour l’industrie automobile, afin de réduire les coûts de production, de baisser les prix et d’accroître la compétitivité réelle des entreprises.
M. Dong a déclaré que la réduction des tarifs des voitures pendant quelques mois maintenant, puis pendant quelques mois l'année prochaine, n'aiderait pas l'industrie à se renforcer, mais équivaudrait à « sauver » le fruit du dragon et la pastèque. Du côté commercial, M. Dong a recommandé d'être proactif, de combiner de nombreuses autres solutions synchrones sur les promotions, l'après-vente, d'améliorer la qualité du service, d'aider le marché automobile à relancer le pouvoir d'achat.
Selon les recherches de Tuoi Tre , fin 2023, de nombreuses personnes se précipitent pour acheter des voitures pour profiter des frais d'immatriculation de 50 %. Mais après l'expiration de cette incitation, pour stimuler les achats, de nombreux constructeurs automobiles et concessionnaires multiplient encore les promotions pour « compenser ».
De nombreux modèles de voitures ont reçu de la part des concessionnaires une aide en espèces équivalant à 100 % des frais d'immatriculation. Cela signifie que le marché est également pleinement capable de s’autoréguler.
Graphiques : N.KH.
Il faut des politiques harmonieuses et à long terme
Lors d'une interview avec Tuoi Tre , M. Nguyen Ngoc Tu (Université de commerce et de technologie de Hanoi) a déclaré qu'il faudrait considérer et peser le pour et le contre afin de créer plus de synchronisation et d'harmonie avec les politiques fiscales et tarifaires. Commentant que les frais d'immatriculation appliqués aux voitures s'élèvent à 12 %, ce qui est très élevé, M. Tu a déclaré que nous devrions envisager de légaliser la réduction des frais au lieu de proposer une réduction pendant quelques mois chaque année, créant ainsi une mentalité d'attente...
Il convient toutefois de considérer qu'elle s'applique aussi bien à l'assemblage national qu'à la production importée, ainsi qu'à tous les types de véhicules en général. « Le Vietnam est entré sur le terrain mondial, les incitations nationales seules ne fonctionneront pas éternellement », a souligné M. Tu.
Concernant l'opinion selon laquelle la réduction des frais d'enregistrement est une faveur accordée aux riches, M. Phan Phuong Nam - directeur adjoint du département de droit commercial (Université de droit de Ho Chi Minh-Ville) - a également déclaré que la stimulation de la demande peut promouvoir la production nationale, créant un effet d'entraînement, et ne bénéficiant pas seulement aux riches.
« Les autorités doivent toutefois trouver une solution harmonieuse pour éviter les incohérences en matière de taxes et de frais. De nombreuses entreprises importatrices se sont récemment exprimées contre cette mesure et sont « perturbées ». Ces réactions doivent également être prises en compte », a déclaré M. Nam.
M. Nam a rappelé qu'en 2023, le ministère des Finances n'avait pas non plus accepté de réduire les frais d'immatriculation des voitures nationales, car il craignait d'affecter ses engagements internationaux.
Dans le dernier document proposant de réduire les frais d'immatriculation, en plus des avantages pour l'industrie nationale de fabrication et d'assemblage d'automobiles, le ministère des Finances continue d'affirmer qu'il y a des impacts négatifs sur le budget de l'État et les engagements internationaux.
« Alors, comment cette question a-t-elle été examinée ? », a demandé M. Nam. Pour développer l’industrie automobile dans une direction plus durable, M. Nam estime qu’il faut une feuille de route claire et équitable. Cela crée des conditions pour que les entreprises nationales de fabrication et d’assemblage et les importateurs soient proactifs, au lieu d’être « anxieux » et passifs.
Réduction des frais d'inscription, le concessionnaire arrête sa promotion
Selon certains vendeurs et responsables marketing automobiles, en apprenant que les frais d'immatriculation pourraient être réduits, de nombreux clients espèrent bénéficier d'un double avantage de la part des entreprises et de l'État. Toutefois, les clients doivent bien comprendre les politiques de vente de chaque concessionnaire et de chaque modèle de voiture pour éviter toute déception lorsque les concessionnaires réduisent leurs politiques promotionnelles au moment même où l’État applique une réduction des frais d’immatriculation.
En fait, l’année dernière, sur les réseaux sociaux, il y a eu un tollé à propos d’un client qui rapportait qu’il avait signé un contrat automobile de plus d’un milliard de VND et qu’il avait déposé des centaines de millions. Cependant, après cela, le marché a soudainement appliqué une politique de réduction des frais d'immatriculation, de sorte que les concessionnaires automobiles ont exigé d'augmenter les prix des voitures au « prix neuf » égal au prix affiché, sans aucune réduction supplémentaire pour les clients.
Source : https://tuoitre.vn/giam-50-phi-truoc-bao-o-to-san-xuat-trong-nuoc-co-phai-uu-dai-nguoi-giau-20240630222858165.htm
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