Solution alternative pour le chargement de sable sur l'axe transversal ouest

Les progrès augmentent chaque jour

Depuis que les premières mines de sable ont été remises par la province d'An Giang dans le cadre d'un mécanisme spécial pour servir à la construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, le chantier est devenu animé et les progrès de la construction du projet ont augmenté de jour en jour.

Depuis l'arrivée du sable, les progrès de la construction de l'autoroute Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, la section traversant la province d'An Giang, s'accélèrent de jour en jour.

Dans le paquet numéro 44, M. Vo Dai Thach, chef de projet de la société par actions du groupe Thanh Huy (entrepreneur en construction) a déclaré que la section de l'autoroute de l'axe transversal occidental construite par l'entrepreneur a une longueur de 5,7 km.

Depuis que le sable a été apporté sur le chantier le 15 avril, la construction de l'entrepreneur est devenue plus favorable et l'avancement du projet a augmenté de jour en jour, atteignant plus de 50 % du volume de travail assigné.

Sur le chantier, l'entrepreneur a déployé 10 équipes de construction, dont 4 équipes de construction de routes, 4 équipes de construction de ponts et 2 équipes de construction de drainage. Actuellement, les ouvriers se concentrent principalement sur la construction de la structure supérieure et la fabrication des garde-corps du pont.

L'entrepreneur travaille activement à respecter le calendrier prévu d'ici la fin de l'année pour terminer le chargement de la chaussée.

De plus, les ouvriers ont également été organisés pour construire des plates-formes routières, effectuer l'élévation du placement des mèches et construire 5 km de pieux en ciment de sol. En particulier, jusqu'à présent, l'entrepreneur a rempli 1,5 km de plate-forme avec du sable.

« Actuellement, la quantité moyenne de sable arrivant sur le chantier est de 2 500 m³/jour, ce qui permet à l'entrepreneur d'achever le traitement des sols fragiles avant le 31 décembre. De plus, il est prévu que l'entrepreneur termine l'intégralité de la section du pont cette année », a ajouté M. Thach.

Efforts pour achever le chargement de la chaussée

Pour les colis qui sont fournis avec suffisamment de sable dans la journée, la construction est fondamentalement fluide. Pour les endroits nécessitant plus de sable, l'entrepreneur a proposé des solutions pour surmonter les difficultés afin de respecter l'échéancier assigné.

Le major Nguyen Dinh Du, directeur adjoint du conseil d'administration de Truong Son 11, Truong Son Construction Corporation (entrepreneur du lot 42) a déclaré que selon le plan, d'ici la fin de l'année, l'entrepreneur doit achever le chargement de la chaussée de 13,7 km de long.

Surmonter les difficultés des entrepreneurs sur le chantier de construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, section traversant la province d'An Giang.

Cependant, la difficulté actuelle pour les entrepreneurs est que la demande réelle de sable sur le chantier est de 10 000 m3 de sable/jour, mais chaque jour, la quantité de sable livrée sur le chantier n'est que de 2 000 m3 de sable/jour, répondant à 20 % de la demande de sable nécessaire à la construction.

Parallèlement, le temps de chargement moyen de la chaussée prend environ 12 mois pour garantir les facteurs techniques. La solution de l'entrepreneur est donc d'utiliser des matériaux alternatifs pour remplacer le sable pour charger la chaussée et ce matériau sera réutilisé par l'entrepreneur pour la construction après le déchargement à la fin de 2025.

« En raison de l'urgence des travaux, l'entrepreneur a proposé d'utiliser de la pierre concassée plutôt que du sable pour charger la chaussée. Ce n'est qu'à cette condition, d'ici fin 2024, que l'entrepreneur pourra garantir l'avancement des travaux conformément au plan proposé », a ajouté le major Du.

M. Nguyen Van Dinh, responsable de l'unité de conseil et de supervision de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, la section traversant la province d'An Giang, a déclaré que l'ajout de charge sur la chaussée est compris comme rendant la structure du sol plus étanche.

Ainsi, en plus d’utiliser du sable, les entrepreneurs peuvent utiliser d’autres matériaux alternatifs de poids équivalent pour créer une pression de drainage et compacter la chaussée. Une fois la chaussée compactée comme requis, l’entrepreneur retire la couche de chargement et commence la construction.

Les ouvriers s'affairent à travailler sur le chantier pour respecter le calendrier de construction tel que prescrit.

« L'utilisation de pierre concassée pour le chargement par l'entrepreneur garantit néanmoins les aspects techniques. Cette méthode témoigne de la flexibilité et des efforts déployés par l'entrepreneur pour assurer l'avancement du projet conformément à la réglementation », a déclaré M. Dinh.

Le Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction d'ouvrages de transport et agricoles de la province d'An Giang (investisseur) a déclaré que l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, la section traversant la province, comporte quatre lots d'appel d'offres : 42, 43, 44 et 45.

À ce jour, l’avancement du projet a atteint 32,88 %. Parmi ceux-ci, le progrès du paquet n° 42 a atteint 26,04%, le paquet n° 43 a atteint 32,91%, le paquet n° 44 a atteint 47,7% et le progrès du paquet n° 45 a atteint 26,17%.

La phase 1 du projet d'autoroute Chau Doc – Can Tho – Soc Trang a une longueur totale de 188,2 km traversant 4 provinces : An Giang, Can Tho, Hau Giang et Soc Trang.
Le point de départ relie la route nationale 91 dans la ville de Chau Doc (An Giang) et le point d'arrivée croise la route nationale Nam Song Hau, reliant la route menant au port de Tran De (Soc Trang), avec un investissement total de 44 691 milliards de VND. L’ensemble du tracé devrait être achevé et mis en service en 2027.
Parmi eux, le projet composant 1 dans la province d'An Giang mesure 57,2 km de long, le projet composant 2 dans la ville de Can Tho mesure 37,2 km de long, le projet composant 3 dans la province de Hau Giang mesure près de 37 km de long et le projet composant 4 dans la province de Soc Trang mesure 56,9 km de long.
Dans la phase 1, le projet est investi dans une échelle à 4 voies avec une vitesse de conception de 100 km/h. Dans la phase achevée, le projet sera investi à l'échelle de 6 voies.

Source : https://www.baogiaothong.vn/giai-phap-thay-the-cat-gia-tai-nen-duong-tren-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-192241022172003546.htm