La mer Rouge mesure environ 1 900 km de long et plus de 300 km de large à son point le plus large. Le fond marin a une profondeur maximale de 2 500 m au milieu de la fosse centrale et une profondeur moyenne de 500 m, mais il possède également un plateau continental large et peu profond, remarquable pour la vie marine et les coraux. La superficie est d’environ 438 000 à 450 000 km². La mer abrite plus de 1 000 espèces d’invertébrés et 200 types de coraux durs et mous.
Les États-Unis et leurs partenaires et alliés condamnent les attaques des Houthis dans la mer Rouge. (Photo d'illustration : Reuters).
Cette mer fait partie de la Grande Vallée. La mer Rouge est la mer tropicale la plus septentrionale du monde. Elle n'est pas seulement célèbre pour son nom unique et curieux, mais elle est aussi un lieu de grande biodiversité avec de nombreuses espèces endémiques que l'on ne trouve que dans cette mer. Selon Kleinhaus, les caractéristiques uniques des récifs coralliens font de la mer Rouge l’une des seules zones marines au monde moins affectées par le changement climatique.
Cependant, le conflit entre Israël et le Hamas suscite également des inquiétudes quant à la sécurité maritime au Moyen-Orient. Récemment, des navires commerciaux traversant la mer Rouge ont été attaqués par des drones et des missiles pendant des heures. Les forces houthis au Yémen ont revendiqué la responsabilité de l'attentat. Selon le commandement central américain (CENTCOM), le destroyer Carney opérant en mer Rouge le 3 décembre a répondu aux appels d'urgence et fourni un soutien après des lancements de missiles et de drones depuis le territoire contrôlé par le groupe Houthi au Yémen. Selon Reuters, l'expert Albert Jan Swart de la société ABN Amro estime que le nombre d'entreprises effectuant cette démarche « contrôle désormais près de la moitié du marché mondial du transport maritime par conteneurs ».
Des hélicoptères militaires houthis survolent le cargo Galaxy Leader dans la mer Rouge. (Source : Reuters)
Frontline Oil Tanker Group (Chypre) est l’un des derniers noms à rejoindre cette liste le 18 décembre. Le même jour, le groupe énergétique norvégien Equinor a annoncé que certains de ses pétroliers et méthaniers (GPL) avaient modifié leur itinéraire pour éviter de passer par la mer Rouge. Auparavant, le 20 novembre, le groupe armé Houthi avait publié une vidéo de ses hommes armés débarquant et capturant le cargo Galaxy Leader dans la mer Rouge. L'agence de presse iranienne MEHR a cité une vidéo publiée par les Houthis montrant un hélicoptère Mi-8 s'approchant du navire Galaxy Leader alors qu'il se déplaçait dans la mer Rouge. Immédiatement après l'atterrissage de l'hélicoptère sur le pont, les hommes armés se sont rapidement rendus dans le cockpit et ont contrôlé le capitaine et l'équipage.
Ces derniers jours, les forces houthis ont multiplié les attaques contre les cargos occidentaux. La force vient également d'annoncer une augmentation des attaques en mer Rouge, prévenant le lancement d'opérations maritimes dans la zone toutes les 12 heures contre des cargos occidentaux. L'armée américaine a annoncé que le navire de guerre Carney avait abattu trois drones, affirmant que les attaques constituaient une menace pour le commerce international. Israël a déclaré plus tard qu'il n'avait aucun lien avec les deux navires attaqués par le mouvement Houthi. Tel-Aviv a également signalé qu'un navire a été légèrement endommagé et qu'un autre navire a été gravement endommagé, risquant de couler.
Depuis début novembre, les chauffeurs routiers polonais bloquent plusieurs postes frontières avec l'Ukraine pour protester contre la décision de l'Union européenne d'assouplir les règles du bloc pour les entreprises de transport ukrainiennes l'année dernière et d'accorder à leurs partenaires ukrainiens un avantage tarifaire. Actuellement, le premier groupe pétrolier et gazier mondial BP a décidé de suspendre temporairement toutes les expéditions via la mer Rouge, acceptant de changer d'itinéraire via le Cap de Bonne-Espérance. En outre, une série de grandes compagnies maritimes telles que Hapag Lloyd, MSC et Maersk ont également annoncé une suspension temporaire du transport de marchandises via le canal de Suez et ont choisi de passer par le cap de Bonne-Espérance, entraînant des coûts supplémentaires et doublant presque le temps d'expédition.
Les tensions dans la mer Rouge deviennent incontrôlables. Ce que l’on craint aujourd’hui, c’est que les Houthis maintiennent les tensions actuelles en mer Rouge à un niveau constant, en augmentant les coûts d’assurance des navires, ce qui accentuerait la pression sur l’inflation actuelle des prix des denrées alimentaires et de l’énergie. Certains observateurs soulignent que même si les Houthis affirment ne s’en prendre qu’aux navires liés à Israël, leurs cibles incluent également les navires qui ne sont pas en route vers Israël ou qui n’y sont pas liés.
Bui Tue (compilation et commentaire)
Comment (0)