Des passagers achètent des billets auprès d'une agence de voyage à Hô-Chi-Minh-Ville - Photo : TTD
De nombreuses personnes suggèrent qu’il est nécessaire de réévaluer la structure tarifaire et d’envisager sérieusement de trouver une solution pour harmoniser les intérêts et promouvoir le transport aérien et le tourisme.
Il y a des suppléments « étranges »
Selon une enquête, certaines compagnies aériennes « créent » même un coût supplémentaire étrange lorsque les clients paient leurs billets en ligne : des frais de commodité de 54 000 VND par billet. Ces frais apparaîtront lorsque les clients paieront par carte de crédit, chaque trajet est de 54 000 VND, l'aller-retour est supérieur à 100 000 VND.
Tout le monde n'est pas au courant de ces frais, comme M. TH (Hanoï) qui a été surpris lorsqu'on lui a signalé ces frais étranges, même s'il achetait continuellement des billets sans y prêter attention.
« J'achète souvent des billets en ligne parce que la compagnie aérienne propose de meilleures offres ou promotions. Mais si je déduis l'argent de cette façon, le client n'en tire aucun avantage », a déclaré M. H.
La semaine dernière, le ministre des Finances a affirmé que les taxes et frais sur les billets d’avion étaient « très faibles ». Les taxes et frais actuellement payés par les passagers, à l'exception de la TVA, ne sont pas inclus dans la loi sur les taxes et redevances et ne sont pas reversés au budget de l'État. Ils appartiennent aux services aériens et sont collectés conformément à la réglementation du ministère des Transports. Et en attendant que les partis réduisent les coûts et réduisent les taxes et les frais, les voyageurs aériens doivent toujours payer des prix de billets très élevés.
Il convient de mentionner qu'il existe des suppléments assez étranges émis par les compagnies aériennes qui fixent des prix très élevés. De nombreux suppléments sont fixés par défaut par les compagnies aériennes tels que les suppléments système, les frais de bagages, d'assurance, les frais de paiement... qui représentent une part importante du coût des billets d'avion.
De nombreuses personnes ont suggéré qu’il devrait y avoir une conclusion d’inspection spécifique sur ces suppléments, et que l’organisme d’inspection ne devrait pas être l’Autorité de l’aviation civile du Vietnam.
À près de 500 000 VND/billet, la surtaxe de la compagnie aérienne s'appelle « administration système ». Ce montant a augmenté de 20 à 30 % par rapport à il y a trois ans.
Cette taxe, conformément à la circulaire 53/2019 du ministère des Transports, n'est pas incluse dans les recettes réglementaires de l'État. Le site Web de la compagnie aérienne explique que cette surtaxe est imposée par la compagnie aérienne pour maintenir les opérations du système.
Mais les clients ont du mal à l’accepter. La maintenance du site Web de la compagnie aérienne doit être incluse dans le prix du billet, elle ne peut en être séparée. Construire un restaurant pour servir les clients, créer un site Web pour que les clients puissent passer des commandes... impossible de calculer le « supplément de gestion du restaurant » pour chaque client.
En plus du prix du billet, en comptant uniquement les frais de système et les frais de service, la compagnie aérienne a perçu 504 000 à 534 000 VND par billet.
Le marché a besoin de transparence
Il est naturel que les compagnies aériennes organisent des systèmes de vente et des systèmes informatiques pour servir leurs opérations. Sur quelle base des frais supplémentaires tels que les frais d’administration du système sont-ils perçus au lieu d’être inclus directement dans le prix du billet ? Ou est-ce une manière douteuse de faire croire aux clients que les billets sont moins chers qu’ils ne le sont en réalité ? Parce que la nature de cette surtaxe, comme le prix du billet, constitue le revenu de la compagnie aérienne provenant de la vente des billets.
Dans un contexte d’augmentation continue des facteurs de production, les entreprises peuvent augmenter les tarifs aériens en fonction des mécanismes du marché. Toutefois, l’industrie aérienne doit séparer et rendre publique l’augmentation des coûts au-delà du prix des billets.
Le PDG d'une compagnie aérienne a admis que pour résoudre le problème de la concurrence, il est nécessaire d'augmenter le nombre de compagnies aériennes nationales et d'avions. La compagnie aérienne restructurée cherchera bien sûr des investisseurs, mais de nombreux obstacles rendent difficile la relance de la compagnie aérienne. Il y a peu de compagnies aériennes nationales et peu de concurrence, il est donc inévitable que les prix augmentent au détriment des autres, affectant les passagers et de nombreuses autres industries.
De toute évidence, le marché actuel de l’aviation est confronté à des « goulots d’étranglement » tels que le manque de concurrence et le manque d’avions. La plupart des vols intérieurs sont assurés par Vietnam Airlines et Vietjet. Avant la pandémie, il fut un temps où le marché était en pleine effervescence avec l'apparition de Bamboo Airways, créant un « trépied » de trois compagnies aériennes concurrentes, les passagers bénéficiaient de prix de billets adaptés et de services relativement équivalents. Ensuite, il y a Vietravel Airlines.
Cependant, jusqu'à présent, le marché de l'aviation intérieure est témoin de nombreuses difficultés rencontrées par de nombreuses compagnies aériennes. Bamboo Airways est passée de 30 avions à seulement 6 à 8 avions, Pacific Airlines n'a plus d'avions en service et Vietravel Airlines est également confrontée à des difficultés.
Si vous regardez la Thaïlande, ils ont des dizaines de compagnies aériennes et se font concurrence pour des billets et des voyages bon marché, même pendant la haute saison. Il existe de nombreuses compagnies aériennes, des compagnies aériennes et des agences de tourisme thaïlandaises qui ont coopéré étroitement, en maintenant les tarifs aériens et les circuits bas pour attirer les touristes. Lorsqu’il y a une forte concurrence, le bénéficiaire est certainement le client.
Administration nationale du tourisme du Vietnam :
Les compagnies aériennes doivent augmenter le nombre de sièges et réduire le prix des billets
L'Administration nationale du tourisme du Vietnam vient de répondre au rapport 2024 sur l'indice de capacité de développement du tourisme mondial selon la nouvelle méthode d'évaluation publiée par le Forum économique mondial (WEF).
Selon le ministère, certains ajustements ont été apportés à l'évaluation du rapport, ce qui a entraîné des changements dans les indicateurs du Vietnam. En particulier, le nouvel indice « Impact socio-économique du tourisme » du Vietnam n'a classé que 115/119 économies, ce qui est assez surprenant.
Le Département a estimé que les résultats de cet indice ne reflètent pas la réalité avec précision, probablement parce que le Forum économique mondial ne dispose pas de données suffisamment actualisées sur le tourisme au Vietnam.
De même, l'indice « d'ouverture touristique » du Vietnam se classe à 80, dans le groupe moyen inférieur du monde. Cet indice comporte 4 indicateurs, dans lesquels les « exigences en matière de visa d'entrée » sont évaluées sur la base du rapport de l'Organisation mondiale du tourisme sur l'ouverture des visas en 2015, qui est obsolète et ne reflète pas les récentes améliorations majeures de la politique des visas du Vietnam.
Le département propose néanmoins quelques solutions d’amélioration. Alors que certains indices sont en baisse de classement, comme l'indice « Infrastructures aéronautiques » (en baisse de 17 places), le ministère recommande à l'industrie aéronautique de continuer à améliorer la capacité de transport de passagers, d'améliorer la qualité du service, d'augmenter le nombre de sièges offerts, d'étendre les connexions du réseau de vols nationaux et internationaux et de réduire les tarifs aériens...
Pour améliorer l'indice « Durabilité de la demande touristique » (en baisse de 24 places), l'industrie du tourisme doit développer davantage de circuits et de produits touristiques attractifs afin que les touristes internationaux puissent augmenter la durée de leur séjour au Vietnam...
Source : https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-hang-bay-choi-chieu-voi-cac-khoan-phu-thu-la-20240526231553514.htm
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