Taux de fret maritime élevés, que recommande le ministère de l'Industrie et du Commerce ?

Les associations industrielles doivent travailler en étroite collaboration.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce vient de publier la dépêche officielle n° 5178/BCT-XNK datée du 19 juillet 2024 aux associations industrielles d'import-export ; Associations de l'industrie de la logistique; Association des armateurs du Vietnam ; Association des expéditeurs du Vietnam ; L'Association vietnamienne des agents maritimes, des courtiers et des services propose des solutions pour promouvoir l'importation et l'exportation dans un contexte de taux de fret maritime élevés.

Les coûts de transport élevés affectent les activités d'importation et d'exportation

Le document indique clairement que ces derniers temps, l’augmentation des tarifs du fret maritime, la congestion locale dans certains ports d’Asie et le manque de conteneurs vides ont eu un impact sur les activités d’importation et d’exportation. Le ministère de l’Industrie et du Commerce a discuté avec les associations et les entreprises des points suivants :

Premièrement, la coordination entre les entreprises d’import-export et les entreprises de services logistiques

Les associations de l'industrie d'import-export travaillent avec les associations de logistique, l'Association des armateurs du Vietnam, l'Association des agents, courtiers et services maritimes du Vietnam pour améliorer la capacité, rassembler les entreprises membres pour élaborer des plans de production et d'affaires, des plans de transport, des plans d'import-export comme base pour la signature de contrats à long terme avec les compagnies maritimes, minimisant l'impact des tarifs de fret et des suppléments dans la période actuelle de développements complexes et imprévisibles sur le marché international.

Deuxièmement, le détournement du fret et les itinéraires alternatifs

En plus de la voie maritime actuelle, les entreprises d'import-export avec l'Europe peuvent envisager des itinéraires alternatifs, notamment des itinéraires de transport multimodal combiné, allant par voie maritime vers les ports du Moyen-Orient, puis par voie aérienne, ferroviaire ou routière vers l'Europe.

Troisièmement, accroître l’utilisation des incitations des accords de libre-échange

Les associations industrielles d'import-export se coordonnent avec le ministère de l'Industrie et du Commerce, la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie et les agences concernées pour accroître la diffusion auprès des entreprises d'import-export des réglementations des accords de libre-échange (ALE) afin de faciliter les échanges et d'augmenter le taux de profit des incitations de ces accords.

Quatrièmement, résoudre les retards dans les importations et les exportations de marchandises

Les entreprises d'import-export se coordonnent avec les agences douanières et les opérateurs portuaires pour accélérer le traitement des marchandises en retard dans les ports, contribuant ainsi à promouvoir la circulation des marchandises et à améliorer la capacité de manutention des marchandises dans les ports.

Cinquièmement, soutenir la formation et améliorer la capacité de négociation des contrats de vente et des contrats d’assurance pour les petites et moyennes entreprises.

Les associations industrielles se coordonnent avec la VCCI pour renforcer la propagande et améliorer la capacité des petites et moyennes entreprises d'import-export à négocier et à signer des contrats de commerce extérieur et des contrats d'assurance pour protéger les entreprises contre les risques et les pertes en cas d'incidents. Surtout pour les marchandises maritimes transitant par des routes à haut risque.

Sixièmement, élaborer un plan de prévention et de réponse rapide

Les associations et entreprises d’import-export élaborent de manière proactive des plans de prévention et d’intervention pour minimiser les risques et les pertes liés à des incidents similaires, complexes et imprévisibles, à l’avenir.

De nombreuses solutions pour surmonter les difficultés liées aux tarifs du fret maritime

Concernant les tarifs du fret maritime, le ministre de l'Industrie et du Commerce Nguyen Hong Dien a récemment envoyé une lettre à M. Turgut Erkeskin, président de la Fédération internationale des associations de transitaires et assimilés (FIATA), proposant un certain nombre de contenus liés à cette question.

Dans la lettre, le ministre espère que M. Turgut Erkeski et la FIATA pourront soutenir et prendre des mesures pratiques pour aider les entreprises vietnamiennes à surmonter les difficultés susmentionnées.

Plus précisément, la FIATA peut proposer des solutions au problème ci-dessus. Parallèlement, partager les expériences et les solutions que les pays et les associations membres de la FIATA ont appliquées, notamment en matière de frais de gestion autres que les frais portuaires.

Dans sa sphère d'influence avec d'autres organisations internationales dans les domaines de l'import-export, de la logistique et de la gestion de la chaîne d'approvisionnement, elle souligne la position du Vietnam dans la chaîne de valeur mondiale pour avoir des priorités appropriées en termes de moyens et d'équipements pour le transport des marchandises d'importation et d'exportation pour le marché vietnamien.

Le ministre de l'Industrie et du Commerce espère également que la FIATA soutiendra le gouvernement vietnamien dans sa stratégie visant à positionner le Vietnam comme un centre de production de biens et un nouveau lieu de transit international en Asie dans la communauté mondiale des affaires logistiques.

Autoriser les organisations vietnamiennes à participer à la formation et à l'octroi de certificats FIATA pour contribuer à la formation rapide de ressources humaines professionnelles à haute capacité d'accès aux marchés internationaux...

Plus récemment, lors de la Conférence des conseillers commerciaux européens qui s'est tenue en Italie, M. Nguyen Anh Son, directeur du département d'import-export (ministère de l'Industrie et du Commerce), a déclaré que ces dernières années, le secteur des services logistiques a apporté des contributions significatives aux activités d'import-export, faisant du Vietnam un maillon important de la chaîne d'approvisionnement mondiale et des activités d'import-export un point positif en raison de son taux de croissance exceptionnel par rapport à la période précédente. Le chiffre d'affaires total des importations et exportations du Vietnam passera de 428,1 milliards USD en 2017 à 681,1 milliards USD en 2023, avec un taux de croissance moyen d'environ 8,4 % par an pour toute la période 2017-2023.

M. Nguyen Anh Son a souligné que ces dernières années, le Vietnam s'est fortement transformé pour devenir un centre de fabrication mondial majeur. Les entreprises vietnamiennes produisent des biens avec une grande variété de produits, des prix compétitifs et une qualité de plus en plus améliorée. Dans le même temps, après la pandémie ainsi que l’instabilité géopolitique et économique récente, de nombreuses entreprises et canaux de distribution de détail et de gros promeuvent des stratégies de diversification, garantissant des sources d’approvisionnement durables et ont choisi le Vietnam comme l’un des emplacements stratégiques de la chaîne d’approvisionnement mondiale.

Cependant, selon le directeur du département d'import-export, les activités d'import-export du Vietnam ont de nouveau augmenté mais ont continuellement rencontré des difficultés avec la situation instable dans la mer Rouge, la guerre entre la Russie et l'Ukraine, les relations tendues entre Israël et l'Iran qui se propagent dans la région du Moyen-Orient et un certain nombre d'autres facteurs instables imprévisibles qui ont fait monter en flèche les tarifs et les surtaxes d'expédition. La pénurie de conteneurs vides et la congestion dans certains grands ports de transit internationaux nécessitent réellement des solutions de soutien ciblées et pratiques pour soutenir les activités d'import-export et de logistique des entreprises vietnamiennes.

C'est pourquoi le Directeur du Département Import-Export a suggéré quelques solutions, comme l'application sérieuse par les compagnies maritimes des dispositions de la loi vietnamienne, notamment celles relatives à la cotation et à la publication des tarifs d'expédition. Ne pas imposer de frais et de surtaxes infondés avec des taux excessivement élevés qui affectent les activités d’importation et d’exportation. Renforcer la supervision des entreprises de transport maritime et des prestataires de services de fret par conteneurs maritimes afin de répertorier les prix et les suppléments sur les prix des services de fret par conteneurs maritimes conformément à la réglementation.

De plus, les entreprises doivent diversifier leurs produits et leurs itinéraires alternatifs. Accroître le recours aux incitations des accords de libre-échange. Résoudre les arriérés de marchandises et les procédures d’importation et d’exportation de marchandises. Soutenir la formation et améliorer la capacité de négociation des contrats de vente et des contrats d'assurance pour les petites et moyennes entreprises...

Source : https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-tang-cao-bo-cong-thuong-khuyen-cao-gi-333677.html