L'industrie chinoise de la livraison de repas, estimée à 200 milliards de dollars et la plus importante au monde en termes de chiffre d'affaires et de volume de commandes, a doublé en trois ans de confinement lié au COVID-19 et a fourni un revenu stable aux travailleurs saisonniers du pays. Mais plus maintenant.
Des livreurs de nourriture attendent de prendre des commandes à l'extérieur d'un restaurant à Pékin, en Chine. (Photo : Getty Images)
L'économie chinoise est confrontée à une série de difficultés, allant d'une crise immobilière prolongée à la faiblesse des dépenses de consommation, qui a également durement touché les livreurs.
« Ils doivent travailler de longues heures et sont vraiment opprimés », a déclaré Jenny Chan, professeur associé de sociologie à l’Université polytechnique de Hong Kong. « Ils continueront à subir des pressions car les plateformes de livraison doivent maintenir les coûts à un niveau bas. »
Selon Mme Chan, la morosité économique fait que les gens dépensent moins pour leurs repas. Cela réduit les revenus des livreurs de nourriture, car la plupart de leurs revenus sont basés sur la quantité et la valeur des commandes, ce qui les oblige à travailler plus longtemps pour maintenir leurs revenus.
De plus, la domination de deux grandes plateformes de livraison de nourriture en Chine continentale permet aux entreprises de dicter les termes des contrats, laissant aux travailleurs du secteur peu de moyens de protester contre la détérioration des conditions de travail.
Main d'oeuvre nombreuse
Environ 12 millions de chauffeurs constituent le vaste réseau de livraison de nourriture de Chine, qui a commencé à prospérer avec le lancement de l'application Ele.me en 2009, désormais détenue par le géant de la technologie Alibaba.
Les livreurs de nourriture ont joué un rôle essentiel pendant la période de la COVID-19, lorsque les gens n'étaient pas autorisés à quitter leur domicile en raison des ordres de confinement stricts du gouvernement chinois. La livraison de nourriture fait désormais partie intégrante de la culture culinaire du pays.
Les livreurs de nourriture sont partout, ils se précipitent dans les rues bondées ou les ruelles sombres pour livrer de la nourriture tous les jours, même sous de fortes pluies ou des tempêtes.
Les livreurs de nourriture de Meituan livrent de la nourriture au milieu des tempêtes en Chine. (Photo: Xinhua)
Le marché chinois de la livraison de nourriture devrait atteindre 214 milliards de dollars d'ici 2023, soit 2,3 fois plus qu'en 2020, selon les estimations d'iiMedia Research, un cabinet de suivi des tendances de consommation. L’industrie devrait atteindre 280 milliards de dollars d’ici 2030.
Cependant, les conducteurs du secteur subissent aujourd'hui une forte pression pour respecter l'exigence de « livraison obligatoire » pour chaque commande, sans tenir compte du fait qu'ils doivent conduire dans la mauvaise direction, à une vitesse excessive ou griller les feux rouges, mettant ainsi en danger eux-mêmes et les autres usagers de la route.
Cependant, ils ne peuvent pas contrôler complètement leurs propres revenus. Un livreur a soudainement brisé son téléphone portable sur le trottoir après avoir reçu un avis négatif d'un client. Il a déclaré que la plainte du client à son encontre était sans fondement, mais que l'entreprise avait quand même déduit des points de performance, ce qui signifie une réduction des revenus.
« Veulent-ils détruire mon mode de vie ? » , l'homme était bouleversé.
Réduction des revenus
L'année dernière, les bénéfices de deux des plus grands acteurs du secteur, Meituan et Ele.me, ont tous deux grimpé en flèche. Le chiffre d'affaires de Meituan a atteint 10 milliards de dollars, en hausse de 26 % par rapport à 2022.
Alibaba a déclaré un chiffre d'affaires de 8,3 milliards de dollars, principalement généré par Ele.me, au cours de l'exercice clos le 31 mars, soit une hausse de 19 % par rapport à l'année précédente.
Cependant, les revenus des livreurs de nourriture ont considérablement diminué.
Selon un rapport du Centre de recherche sur le nouvel emploi en Chine, les livreurs de nourriture gagnent en moyenne 6 803 yuans (24,2 millions de VND) par mois. Cela représente près de 1 000 yuans (3,5 millions de VND) de moins par mois que ce qu'ils gagnaient il y a cinq ans, même si beaucoup d'entre eux ont déclaré devoir conduire plus longtemps.
Lu Sihang, 20 ans, a déclaré à CNN qu'il travaille par équipes de 10 heures, livre 30 commandes par jour et gagne environ 200 à 300 yuans (700 000 à 1 million de VND) par équipe. Lu doit travailler presque tous les jours pour gagner un revenu moyen de 6 803 yuans.
L'économiste Gary Ng de la banque d'investissement française Natixis a souligné la « faiblesse des dépenses » de la Chine. Alors que l’économie chinoise ralentit, les consommateurs dépensent moins.
M. Gary a déclaré que même si la nourriture est un besoin fondamental, la situation économique difficile signifie que les consommateurs dépenseront moins d’argent pour les services de livraison de nourriture, tandis que les restaurants devront réduire leurs prix pour attirer les clients.
Cela réduit les revenus des livreurs car leurs revenus sont en grande partie basés sur des commissions sur la valeur des commandes.
De plus, la morosité de l’économie entraîne une diminution du nombre d’emplois, ce qui rend la concurrence féroce. Le taux de chômage des jeunes en Chine a grimpé à 18,8 % en août, soit le taux le plus élevé depuis que le gouvernement a modifié sa méthode statistique l'année dernière pour exclure les diplômés qui poursuivent leurs études.
« Si l'offre de main-d'œuvre est importante, le pouvoir de négociation des travailleurs diminuera, tandis que le nombre de commandes sera limité », a déclaré Gary.
Des livreurs de nourriture attendent de prendre des commandes dans un restaurant à Pékin, en Chine. (Photo : Getty Images)
La domination des plateformes
Selon une étude menée par China Labour Bulletin, une ONG basée à Hong Kong, les applications de livraison ont initialement dépensé beaucoup d'argent pour offrir des salaires plus élevés afin d'attirer suffisamment de travailleurs pour servir leurs marchés en expansion.
« Mais à mesure que les conditions ont changé, les entreprises de plateformes, une fois qu'elles ont pris le contrôle du marché, ont développé des algorithmes pour contrôler le processus de travail, laissant les livreurs avec peu de protections et perdant un certain degré de liberté », indique le rapport.
De nombreux restaurants ne facturent pas la livraison. Certains proposent même des offres moins chères que de manger sur place ou de venir les chercher soi-même.
Les plateformes investissent massivement dès les premières étapes pour réduire les prix afin d'éliminer les concurrents, a déclaré l'experte Jenny Chan. Mais une fois qu’ils ont acquis leur position dominante, ils ont commencé à transférer la charge des coûts sur les conducteurs en réduisant les primes et les salaires.
Plus tôt cette année, le portail en ligne public Workers.cn a signalé avoir reçu un certain nombre de plaintes de la part de conducteurs du secteur.
Un livreur de nourriture a déclaré avoir été condamné à une amende de 86 yuans (plus de 300 000 VND) pour ne pas avoir accepté une commande de livraison, même s'il avait informé le restaurant qu'il n'accepterait pas la commande parce qu'ils n'avaient pas préparé la nourriture à temps, a rapporté Workers.cn.
L'expert Chan a souligné le problème de la sécurité du travail lorsque les livreurs de nourriture gagnent un revenu basé sur les commandes terminées au lieu d'un salaire mensuel, ce qui les motive à affronter des conditions routières ou météorologiques dangereuses pour livrer autant de commandes que possible.
Selon le Global Times , en 2019, un chauffeur est décédé alors qu'il allait livrer de la nourriture lorsqu'un arbre est tombé sur lui lors d'une tempête de pluie à Pékin.
Début octobre, une vidéo est devenue virale sur les réseaux sociaux montrant un livreur de nourriture conduisant un scooter électrique griller un feu rouge et percuter une voiture à une intersection dans la province du Hunan, dans le sud de la Chine.
Yang, un livreur de nourriture de 35 ans, a reconnu les inconvénients, affirmant que le secteur n'était « pas aussi bon qu'avant ». Cependant, il estimait que ce travail lui convenait toujours après avoir occupé de nombreux postes précédents, allant de la vente de snacks au travail de bureau.
« C’est un travail flexible. Si vous voulez gagner plus d’argent, vous devez travailler plus dur. « Vous pouvez également travailler moins pour faire une pause quand vous en avez besoin », explique Yang.
Source : https://vtcnews.vn/gam-mau-u-toi-dang-sau-thi-truong-giao-do-an-lon-nhat-the-gioi-ar903527.html
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